Continental ECS02'yi seçmeden önce tüm yaz lastiği modellerini değerlendirdim. Belirli kriterlerim vardı; bunların bir kısmı ihtiyaç, bir kısmı da istekti. Sonbaharda Nevada'daki Silver State Classic yarışında arabamın teknik muayenesinden geçebilmek için Y hız derecesine ihtiyacım vardı. Ayrıca bir kilometre garantisi ve Motorsport'ta köklü bir geçmişe sahip, üst düzey bir uçuş üreticisi istiyordum… yuvarlak siyah lastik halkaların ötesinde kaliteli bir ürünün nasıl yapılacağını bilen biri. Ayrıca piyasada yıllar sonra vasat incelemelere sahip olan tüm runflat lastikleri ve lastikleri de reddettim.
Ayrıca auto-x ve HPDE günleri için ikinci bir 200tw lastik/jant setim var.
Bütün bunlardan sonra geriye Michelin Pilot Sport 4S (mega para ama 30 bin garanti), Potenza Sport (kilometre garantisi yok ve korkunç lastik sırtı ömrü raporları, $$$), Goodyear Eagle F1 Supercar 3 (harika lastik ama $$$$, hayır) kaldı. kilometre garantisi ve 220 utqg, sınırlı kullanılabilirlik), Falken Azenis FK510 (garanti yok, uğultusuz görünüm, touring lastiğiyle karşılaştırıldığında tutarsız performans raporları, ancak $$$ fiyatlandırma bir artıydı) ve Continental ECS02 ($$$ indirim, 30 bin garanti, yol yardımı ve asker kesintisi teminatı dahil, schwing!)
Bu yazının yazıldığı sırada fiyatlar şöyleydi: Michelin 1.261 dolar; Kıta 1.017 Dolar; Bridgestone 981 dolar; Falken 815 dolar. 220 $ Conti parlak ECS indirimini 797 $'a çıkardı. Bu, yalnızca fiyat noktasında beyinsiz hale geldi. A, orta seviye fiyatlandırmada birinci sınıf lastiklerdir!
Özetle, bu lastikler MÜKEMMEL! Mevcut UUHP yaz mahsulünün kreması olan Michelin Pilot Sport 4S ile uyumlu bir performans sergiliyorlar. Şaşırtıcı derecede iyi konfor ve yol tutuşu sunarken, biraz farklı bir karakterle eşit performansa sahiptirler.
Bu ECS02 ile virajlı yollarda iyi bir enerjik sürüşe sahibim ve sağlam, ağırlık hissi veren merkezi ile harika direksiyon geri bildirimi sergiliyorlar (son zamanlarda DWS06+ lastikleriyle ilgili zıt soruna dayanarak endişeleniyordum). Çaba, siz onu adım adım ilerlettikçe çok doğrusal bir şekilde gelişir.
Otoyolda gezinmek için merkezde biraz belirsizlik olduğunu görüyorum ve sonuç olarak bazılarını aşırı ayarlıyorum ancak aynı zamanda karma cadde ve HPDE kullanımları için nispeten yüksek bir kamber düzenine de sahibim ve bu da bazı katkılarda bulunabilir.
Bunlar, araca monte edilmiş bir desibel ölçer kullanılarak benzer hız ve koşullarda, aynı yol üzerinde kullanılan Michelin Pilot Sport AS3+ ile karşılaştırıldığında, bu lastiklerin A ses ağırlığı kullanıldığında ortalama 1,5-2dB daha düşük olduğu görülüyor. Bu son derece etkileyici.
Bunlar güzel lastiklerdir ancak rakiplerin eşdeğer boyutlarına göre daha dar göründükleri (ve oldukları) için biraz daha geniş yapılabilirler. Bu sadece OKB lastikçileri (benim gibi) için bir sorundur, çoğu farkına bile varmaz.
Neyse, birkaç bin kilometre sonra güncellemeye çalışacağım.
Ayrıca auto-x ve HPDE günleri için ikinci bir 200tw lastik/jant setim var.
Bütün bunlardan sonra geriye Michelin Pilot Sport 4S (mega para ama 30 bin garanti), Potenza Sport (kilometre garantisi yok ve korkunç lastik sırtı ömrü raporları, $$$), Goodyear Eagle F1 Supercar 3 (harika lastik ama $$$$, hayır) kaldı. kilometre garantisi ve 220 utqg, sınırlı kullanılabilirlik), Falken Azenis FK510 (garanti yok, uğultusuz görünüm, touring lastiğiyle karşılaştırıldığında tutarsız performans raporları, ancak $$$ fiyatlandırma bir artıydı) ve Continental ECS02 ($$$ indirim, 30 bin garanti, yol yardımı ve asker kesintisi teminatı dahil, schwing!)
Bu yazının yazıldığı sırada fiyatlar şöyleydi: Michelin 1.261 dolar; Kıta 1.017 Dolar; Bridgestone 981 dolar; Falken 815 dolar. 220 $ Conti parlak ECS indirimini 797 $'a çıkardı. Bu, yalnızca fiyat noktasında beyinsiz hale geldi. A, orta seviye fiyatlandırmada birinci sınıf lastiklerdir!
Özetle, bu lastikler MÜKEMMEL! Mevcut UUHP yaz mahsulünün kreması olan Michelin Pilot Sport 4S ile uyumlu bir performans sergiliyorlar. Şaşırtıcı derecede iyi konfor ve yol tutuşu sunarken, biraz farklı bir karakterle eşit performansa sahiptirler.
Bu ECS02 ile virajlı yollarda iyi bir enerjik sürüşe sahibim ve sağlam, ağırlık hissi veren merkezi ile harika direksiyon geri bildirimi sergiliyorlar (son zamanlarda DWS06+ lastikleriyle ilgili zıt soruna dayanarak endişeleniyordum). Çaba, siz onu adım adım ilerlettikçe çok doğrusal bir şekilde gelişir.
Otoyolda gezinmek için merkezde biraz belirsizlik olduğunu görüyorum ve sonuç olarak bazılarını aşırı ayarlıyorum ancak aynı zamanda karma cadde ve HPDE kullanımları için nispeten yüksek bir kamber düzenine de sahibim ve bu da bazı katkılarda bulunabilir.
Bunlar, araca monte edilmiş bir desibel ölçer kullanılarak benzer hız ve koşullarda, aynı yol üzerinde kullanılan Michelin Pilot Sport AS3+ ile karşılaştırıldığında, bu lastiklerin A ses ağırlığı kullanıldığında ortalama 1,5-2dB daha düşük olduğu görülüyor. Bu son derece etkileyici.
Bunlar güzel lastiklerdir ancak rakiplerin eşdeğer boyutlarına göre daha dar göründükleri (ve oldukları) için biraz daha geniş yapılabilirler. Bu sadece OKB lastikçileri (benim gibi) için bir sorundur, çoğu farkına bile varmaz.
Neyse, birkaç bin kilometre sonra güncellemeye çalışacağım.