45 kullanıcı puanı üzerinden Toyo Proxes 4 ortalama 71% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8), en düşük puanı ise Islak Zeminde Tutunma alanına (6,3). Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 52% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Kuru zeminde iyi kavrama ve ıslak zeminde oldukça iyi. T1R'lerden daha çabuk kırılacaklar ama kayma yavaş ve kontrol edilebilir. T1R'lerden daha uzun süre dayanırlar - yaklaşık 2000 bin, ama Teos kadar uzun değil. T1R'den daha sessizler ama Teos kadar sessiz değiller.
Şimdi bunlardan ikinci setimde, Mitsubishi Colt'ta onlardan çok memnun kaldım. Yeni çıkan orijinal Continental'lerden çok daha iyiler. Ayrıca 2010 ve 2011 karlarında da çok iyi çalıştılar ve asla sıkışıp kalmıyoruz. Bundan sonra TOYO'ya sadık kalacağım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Sahip olduğum herhangi bir arabaya sığdırma talihsizliğini yaşadığım en kötü yağışlı hava lastikleri hakkında konuşuyorum ve 35 yıldır araba kullanıyorum. Islak (veya nemli) zeminde düz bir çizgide hemen hemen gayet iyiler, ancak ana sürüşten daha hızlı olan her şeyde virajı alırsanız ve anlayamayacağınız bir dereceye kadar yetersiz direksiyon hakimiyetine girersiniz. Yanal tutuş berbat. Hiçbir uyarı vermeden bırakıyorlar (ve zaten çok düşük hızlarda yaptığım gibi) ve onları tekrar yoluna sokmak, dua etmek ve çeşitli yanakları çekmek gibi bir durum. Vredestein Ultrac Sessanta'dan bunlara geçtim ve ikisi arasında çok büyük bir fark olduğunu söylemek yetersiz kalır - fazladan ödeme yapın ve mutlu ve güvende olun. Yol tutuşu sıkı, öngörülebilir ve ıslak zeminde çok güvenli (2-2,5 mm lastik sırtı kalsa bile) bir araba ile garaja girdim. Bu işlerin bu şekilde gitmesine asla izin vermezler. Bir yuvarlanma (yan duvarlar Ultrac'lara kıyasla çok yumuşak), düşük kavrama (kuru zeminde o kadar da kötü değil), yavaş dönüş (ilk başta tekerleği gerçekten çevirip çevirmediğinizi merak ediyorsunuz) ile çıktım. Gördün mü? Şüphesiz, bu lastikler aşındığında ASLA başka bir lastik satın almayacağım. Yaklaşık 280-290 bg gücünde Focus ST (Eibach'lar alçaltılmış) kullanıyorum, bu nedenle aynısını veya benzerini kullanıyorsanız, bir çukura düşmek istemiyorsanız bu lastiklerle uğraşmayın. Benzer bir gücü zorluyorsanız, düz bir çizgide 4. sırada tekerlek patinajı elde edersiniz, bu da beklemediğiniz bir anda bazıları için biraz endişe verici olabilir - ıslak zeminde yarım gaz dışında HERHANGİ bir hızlanmayı unutun 1. ve 2.'de.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Toyo Proxes 4 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bunları yorumları okuduktan sonra satın aldım. ÇOK heyecanlı sürüyorum ve arabayı zorlamayı seviyorum, bu yüzden lastiklerin duyarlı olmasına gerçekten ihtiyacım var. Ancak bunlar kuru zeminde ortalama ila iyi, ancak ıslak zeminde KORKUNÇ! Islak zeminde virajları dönerken kendime hiç güvenmiyordum; hatta daha önce giydiğim Pirelli runflat lastiklerden daha kötüydü!!! Onları bir daha satın almayacağım - Dunlop SP Sport'a geçtim ve Aman Tanrım, hem ıslak hem de kuru zeminde ne kadar fark var!
bunlar iyiydi ve ikinci lastik seti oara my mustang gt 2004, acenteye getiren goodyear kartaldı, bu da ağzımda kötü bir tat bıraktı, çünkü tam gazda toyo'yu daha da ileri götürün, genel olarak işe yaramayan pek çok şey iyi lastikler ve bir kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama için kabul edilebilir fiyat ancak bunun çok çabuk aşındığını hissettim
Bu lastikler arabamda bulunan karışık lastik çantasının yerini aldı. Arabayı yeni Üçgen ön lastikler ve arka michelinlerle satın almıştım; bunlardan biri 51.000 mil sonra bile muhtemelen orijinaldi :(. Yani 4 lastikten oluşan herhangi bir set muhtemelen bir gelişme olacaktı!
Başlangıçta bu lastikler konusunda hayal kırıklığına uğradım çünkü ıslak veya kuru zeminde yol tutuşu açısından pek bir şey kazanamadığımı hissettim. Ancak bu sadece çalışma dönemiyle ilgiliydi. İyi bir fırçalama gerektirirler! Daha sonra aracın hem ıslak hem de kuru zeminde çok daha az önden savrulma sorunu yaşadığını ve sınırlara zorlandığında son derece konuşkan hale geldiğini, ancak alt sınırların çevresinde başlangıçta biraz sinir bozucu olan bir ölü nokta olduğunu ancak kısa süre sonra bu durumun biraz çözüldüğünü gördüm. cesaret! B yolundaki bir patlamada, arabanın FWD olmasına rağmen ortada döndüğünü ve çok canlı ve itilmeye istekli olduğunu hissettim. Bunun arabadan ziyade lastiklerle ilgili olduğunu garanti edebilirim, çünkü bu lastikleri takmadan önce bir hafta aynı yolda aynı sonuçları almadan aynı derecede zorlamıştım.
Bunları yaklaşık %70 olarak derecelendiriyorum çünkü ilerleme, ıslak zemin tutuşu ve iletişim açısından daha fazlasına sahip olabileceklerini düşünüyorum. Ancak 170 £ karşılığında onların arkasını gerçekten göremedim.
Bunları satın almadan önce birkaç markayı düşündüm ve hangisinin benim ihtiyaçlarıma veya sürüş tarzıma en uygun olabileceğine dair hiçbir fikrim yoktu. Çok makul bir fiyata en iyi lastiği istiyordum. Nihai kararımı vermek için bunun gibi değerlendirmeleri kullandım.
Arabam, her biri yaklaşık 320 dolar olan Goodyear F1'lerle birlikte geldi. IMO Toyo Proxe 4'ler Goodyear'ınkilerden kesinlikle daha iyi. Bu, kuru yol tutuşundan konfora ve yol gürültüsüne kadar çeşitlidir. Bu lastiklerde 36 bin mil var ve başka bir set satın almak üzereyim. Ön kısımlar kesinlikle aşınmışken arka kısımlar iyi görünüyor. Yönlü oldukları için lastikleri döndüremediğimi ve kademeli bir kurulum yaptığımı belirteceğim.
Bunları birkaç aydır kullanıyorum ve ıslak ve kuru yol tutuşunun yanı sıra ses ve rahatlıktan da çok memnunum. Daha önce Falken fk-452 vardı ve bunların o kadar gürültülü olmadığını düşünüyorum.
