Michelin Pilot Sport 4 Değerlendirmeler - Page 15

Kuru ve ıslak kavrama için çok iyi tasarlanmış

çok hayal kırıklığı yaratıyor araba artık yüksek hızda dengesiz hissettiriyor dönüş çok zayıf ve direksiyonda kayma hissi yok Michelin ps4 sporundan beklediğim gibi değil bunları sadece ucuz bütçeli lastiklerle karşılaştırabilirim kesinlikle daha iyi değil. fakir

Arabayı satın aldıktan kısa bir süre sonra runflatları (Goodyear nct5) değiştirerek bu 225/40 R18'i tamamen taktım. Sert olanlara göre her şey bir gelişmeydi! Runflat'ların yol tutuşu da şaşırtıcı derecede düşüktü (birçok durumda..), arkada çekişi kırmaya çok istekliydi ki bu biraz eğlenceliydi ama ne yazık ki ön tarafta da vardı, zaman zaman deli gibi önden savruluyordu, bu da RWD bir arabada hayal kırıklığı yaratıyordu.
Michelin'ler yol tutuşunda BÜYÜK bir artış sağladı; kuru zeminde ama en önemlisi ıslak zeminde gerçekten şaşırtıcı bir kavrama seviyesi vardı. Oldukça güven verici, kuru ve ıslak koşullarda kontrollü yüksek hızda viraj almayı ve sert frenlemeyi mümkün kılıyor. Bu da beni tek olumsuz noktaya getiriyor.
Sık sık yavaş sürmem ama aşınma oranı gerçekten dehşet verici. Kat ettiğim 12000 mil, biten ön kısımlar için geçerlidir, ancak arka kısımlar 5000'den sonra gitmiştir! Daha sonra arkaları 235/40 R18 ile değiştirdim ve biraz daha iyi bir performans sergilediler ve bu arabada yine fark edilir derecede daha yol tutuşlu oldular - 7000 mil yaptılar ama şimdi tekrar değiştirilmeleri gerekiyor.
Biraz yavaşlamam lazım sanırım ama reklamlarına bakarsanız daha dayanıklı olduğu söylenen Michelin'den daha fazlasını beklerdim. Ancak sürüş tarzı şüphesiz büyük bir faktör, dolayısıyla YMMV.
Bu arabada başka (rft olmayan) bir şey olmadı, bu yüzden belki de sadece lastikleri yiyordur? Runflat'lar aşınma oranını değerlendirecek kadar uzun süre açık değildi, mümkün olan en kısa sürede kurtulduğum için (aldığımda arka lastikler neredeyse ölmek üzereydi, bu yüzden 4 gerçek lastik takma fırsatını değerlendirdim. Ayrıca tesisatçım bunu yapmadı) Bir aksa runflat olmayanı taktım ve diğerinde hala runflatlar vardı, muhtemelen en iyisiydi, çünkü yol tutuşunun ilginç olacağını kabul etmek zorundaydım.
Aşınma sorununa rağmen yine de başka bir set alabilirim çünkü gerçekten mükemmellerdi ama şu anda bunları Pirelli PZero PZ4 ile değiştiriyorum.

Bunun için Neuton NT5000'den (iyiydi) Bridgestone RE003'e (daha iyi kavrama vardı) geliyorum. Ve tamamen farklı bir araba gibi hissettiriyor. Duruştan viraj almaya kadar kavrama olağanüstüdür. Frenleme de çok gelişti. Sadece 1000km'den daha az bir süredir kullandığım için aşınma hakkında konuşamam. Lastik yaşlandıkça bu incelemeyi güncelleyeceğiz.

Çok iyi Lastik ama özellikle 120-150 civarındaki hızlarda oldukça gürültülü. Gürültü bana gerçekten lastik değiştirmeyi düşündürüyor.

PS4'ü Peugeot 208 ehdi'ye taktım ve önceki lastik seti PS3'tü. PS4 aslında PS3'ten daha iyi ancak aşınma seviyesi açısından geliştirilmiş dayanıklılık yeterli değil. Bir PS4 seti 28500 km hız yapmamı sağlayabilir. Lastik ömrünün yarısından sonra PS4'ün gürültüsü daha da artacaktır. Bu nedenle bunu tekrar satın almak istemiyorum.

986 Boxster'ımda 225 40 18 ve 265 35 18 vardı. Henüz ilk günler ama hem ıslak hem de kuru zemindeki geri bildirim ve kavramadan çok etkilendim.
Eski lastiklerde direksiyon seğiriyordu ve yeni lastikler her zaman işleri iyileştirecekti ama neler olduğunu hissedebiliyorum ve harika bir kavrama ile virajlara hassas bir şekilde girebiliyorum. Yol gürültüsü kabul edilebilir, aşınma hakkında konuşmak için henüz çok erken ama genel izlenimim, kavrama yastıklarına sahip harika bir lastik olduğu yönünde. Arabayı, çevre pistinin iyi, güvenli bir viraj tutuşu testi olarak hizmet ettiği eski bir havaalanında çalıştığım yere sürdüm, Boxster'ı yokuş aşağı virajda fırlattım ve seçtiğim çizgiyi tuttu ve hatta (kasıtlı olarak!) bazı uyguladığımda bile jambon yumruklu gücüyle kavradı ve hızlandı.
Michelin PS4'ü seçtiğim için çok mutluyum

İkinci Michelin pilot sport 4 setimde. Bu lastikler zamanla eğrilmeye eğilimli olduğundan çukurlara dikkat edin. Ancak bu durum esas olarak Almanya ile Polonya arasındaki çok bakımsız bir otoyolda meydana geldi. Aşınma oranı ve kavramadan çok memnunum. Bence makul bir fiyata spor ve konfor arasında genel olarak iyi bir uzlaşma.

Bundan bir yıl önce yaklaşık %70 dişli bir takım aldım, Hsv Avalanche'ı (V8 awd wagon) taktım. Geceleri otoyolda çok fazla araç kullanıyorum, genellikle bagajda yarım ton eşyayla dağlardan aşağı iniyorum.
Çok etkilendim. Yol ne kadar ıslak veya kaygan olursa olsun bunlar asla peşini bırakmadı. Islak zeminde (yüksüz) arabayı bazı virajlarda sert bir şekilde ittim ve hiçbir zaman kayma belirtisi bile göstermedim. Bunun ağırlık ve ağırlıkla da çok ilgisi olduğunu biliyorum ama yine de. Bunlarla çok çok memnun kaldım ve kendimi çok güvende hissediyorum.
Bir yıl sonra 30.000 bin, arkaların değiştirilmesi gerekiyor, önler %50 civarında. Ekstra ağırlık taşıma muhtemelen aşınmayı artırıyor, ancak onları aldığımda yeni olmadıkları göz önüne alındığında bundan şikayet edemem. Kesinlikle tekrar satın alırdım

Test okumasının ardından Ekim 2016'da (Haziran 2016'da İspanya'da üretildi) SAAB 9-5 AERO aracıma bu lastiklerden bir set taktım. Kullanım, kavrama veya frenleme konusunda hiçbir şikayet yok - ister ıslak ister kuru zeminde - kesinlikle muhteşem! ANCAK: Michelin, bu lastiklerin rakiplerinden yaklaşık 12.000 km daha fazla dayanabileceğiyle övünüyor. Durum böyleyse, Pilot Sport 4'lerimi sadece 16.000 km ile atmak zorunda kaldığım için, yarışmacılar sadece 3 - 4.000 km dayanabilirler. Bu kesinlikle kabul edilemez. Aslına bakılırsa, Michelin kış lastiklerim (Alpin 4) şu anda 20.000 km yol kat etti ve hala Pilot Sport 4'ten çok daha iyi görünüyor.
Not: Sportif sürüşün ölümcül bir suç olarak kabul edildiği İsviçre'de yaşıyorum, bu nedenle sürüş tarzım coşkulu olmaktan ziyade makul sayılabilir...........

Bu MPS 4, BMW 6 serimdeki MPSS'nin yerini aldı, bana göre bunlar daha çok grand touring lastikleri. Daha az gürültülüdürler, direksiyon o kadar duyarlı değildir, kullanım benzerdir ancak PSS yıllar önce tanıtılmış olmasına rağmen o kadar iyi değildir. MPSS'nin yerini MPS 4'lerin aldığını biliyorum, ancak yine de bazıları ilk piyasaya sürüldüklerinde MPSS ile karşılaştırıldığında MPS 4'ü övdü.
Yanak tasarımından bahsetmişken, minimum flanş jant koruması ile tamamen düzdür, bu kombinasyon özellikle 9" OEM jantlar (275 jant aralığı 9-11") üzerinde olduğundan lastiğin komik ve çirkin görünmesini sağlar, lastik geniştir lastik sırtı ve janta doğru girintiler, aynı boyuttaki diğer lastiklerden daha az geniştir. Tekerleklerimin kesit genişliğini ölçtüm ve 260 mm (9.5" tekerleklerde minimum 275 olmalıdır), MPSS 280 mm ölçüldü. 8.5" tekerlekler üzerinde ön set olan 245/40ZR19'a gidersek bunlar bisiklet tekerlekleri gibi görünüyor.
Kısacası bunlar spor lastikler gibi görünmüyor ve sürüş yapmıyor.
Bir daha kesinlikle alışveriş yapmıyorum.

Daha önce hiç lastik incelemesi yapmamıştım ama bu Michelin Pilot Sort 4 245/40 ZR18'i yaklaşık 18 ay ve 10.000 mil önce 2012 Audi A4 Avant 3.0 tdi quattro'ma takmıştım. Hala çok fazla lastik sırtı var (4mm) ama aman tanrım, onların sesi artık berbat. Tehlikeli bir tekerlek yatağı gibi geliyor, ama garajım bana tüm lastiklerin iç kenara bastığını söyledi (bir yönde pürüzsüz ve pürüzlü ovalayın) ters yön )
Lastikler bu olaydan önce iyi performans gösteriyordu.
Hayal kırıklığı yarattı ve şimdi ya bununla yaşamayı ya da muhtemelen kıtasal bağlantılara geçmeyi düşünüyorum.
Dışarıda benzer bir sorunu olan birinin olduğunu bilmek isterim.