Michelin Pilot Sport 4 Yorumları - Sayfa 13

Daha önce arabayı alırken sahip olduğum PS3 ve Bridgestone Potenza kombinasyonunun yerine PS4'ü aldım. Yukarıda bahsettiğim lastiklere göre çok daha iyi bir kavrama performansı sergilemelerine rağmen yanakları bana göre biraz yumuşak. Sportif bir hatchback kullanıyorum ve bu bana önceki PS3 ve Bridgestone potenza'nın kuru zeminde verdiği geri bildirim veya güveni vermiyor. Söylenen o ki, günlük bir lastik olarak harika. Yarış pistinde tur atarken kendime aşırı güvendiğim bir lastik değil. (Bu arada pist kullanımı için ayrı tekerleklere sahip yarı kaygan lastikler satın aldım). Mükemmel bir çok yönlü performans sergileyen, yol tutuşu yüksek bir lastik arayan birine bunları tavsiye ederim. Yol geri bildirimine öncelik veriyorsanız ve kendinize daha fazla güven duyuyorsanız, o zaman mutlu yolunuza devam edin ve Continental Premium Contact 6 veya Goodyear Eagle F1 Assymetric 5'i satın alın.

225/50/16 versiyonunu alacaktım ama bulamadım ama bu lastik modelini gerçekten çok istiyordum çünkü çok fazla övgü duydum ve aklımı başımdan aldı. Pilot Sport 4, hem kuru hem de ıslak zeminde muazzam bir yol tutuşuna sahip ve önden savrulmayı tonlarca ortadan kaldırdı, bu beni gerçekten şaşırttı, çünkü ara sıra onu aşırı yönlendirmeyi başardım ama yine de brembo fren balatalarımla birlikte nötr yol tutuşu, arabanın çok daha hızlı durmasını sağladı; Acil durumlarda frenleme gücü çok yüksek olduğundan arkadan çarpmadığınızdan emin olmalısınız. Bununla birlikte, bu lastikler, kurulumun verdiği his nedeniyle yaklaşık 2 tonluk arabam gibi daha ağır arabalara uygundur. Yan duvarlar bence biraz esnek olduğu için yüksek basıncı tercih ediyor - sertlik gerektiriyor, bu da = daha yüksek PSI ancak Bilstein B6 amortisörlere geçerek yol tutuşunu korurken daha fazla kavrama kazanmak için basınçları biraz azaltabilirim. 35-40 PSI arasında koşmak zorunlu olmalı! Sessiz, güven verici ve agresif. AWD arabaları zaten çok fazla güç sağlıyor ve bu lastikler araca kesinlikle her koşulda hareket katıyor. Sınıfının en iyisi ama ne yazık ki biraz daha iyi direksiyon hissi ve sapma değişikliklerinde daha fazla hassasiyet verirken, yol geri bildiriminin bir kısmını çaldığını hissediyorum, bu yüzden tekerleklerin nerede olduğunu tahmin etmeye devam etmeniz gerekiyor ama yine de kavrama sonsuzmuş gibi geliyor ki bu harika ! Tonlarca heyecanlı sürüşe rağmen aşınmanın iyi olmasına şaşırdım, hala 4 mm lastik sırtım kaldı ancak ıslak yol tutuşunu giderek kaybettiğini hissedebiliyorum ve bazı yol koşullarında hafif iz kayması görünebilir ancak bu lastikte ilerleme ana konu olmuştur. Konfor böyledir, ancak başlangıçta oldukça sertti, ancak fazla mesai, alışma döneminde lastik sadece kayıyor ve yola tutkal gibi yapışıyor; Düşük yuvarlanma direnci mükemmel ve oldukça rahat hissettiriyor; bacaklarını sökene kadar bunun bir performans lastiği olduğunu tahmin edemezsiniz. Gelecek yıl jantlarımı 19 inçe yükselteceğim ve bunları PS4 sürümünde tekrar satın alacağım çünkü yol geri bildirimi bu lastiğin zaten bu seviyeye yakın olmasına rağmen kesinlikle yarı kaygan lastiklerle veya daha fazla hassasiyet için Re71rs ile tamamen rekabet etmesine neden olacaktır.

Aldığım PS4'ün, görünüşe göre özellikle Güney Doğu Asya bölgesi için yapılmış olan ST (sessizlik ayarlı) versiyonu olduğunu unutmayın. Çıkarılmadan önce lastik etiket etiketinin sol tarafında ST ibaresi bulunmaktadır. Pirelli P7'den gelen PS4 farklı bir ligde. Açıkçası P7, PS4'e kıyasla çok daha yüksek kilometre performansı ve ek run-flat özellikleri için tasarlandı, ancak bunun dışında PS4 hemen hemen her açıdan daha iyi... kuru zeminde daha iyi yol tutuşu ve ıslak zeminde daha iyi yol tutuşu (neredeyse P7 hızı gibi sürüyorum) kuru zeminde PS4 ıslak zeminde), ÇOK daha sessiz, daha iyi çarpma emilimi ve sınırda daha doğrusal davranış (P7 önden savrulma durumuna "geçer"). Belki de P7'ye karşı bir başka büyük dezavantaj geri bildirim eksikliğidir; PS4'ün daha yumuşak basınçlarda (örneğin FWD Jetta'mın önünde 30 psi) sunabileceği pek bir şey yoktur. PS4 sürüşü de arkadaşımın arabasına bindiğimde keşfettiğim PremiumContact 6'ya göre daha konforlu ancak bu ikisi arasındaki performans farkı konusunda yorum yapamayacağım.

Bunlar arabada 10 bin milin biraz altında kaldı ve dört köşede de Dunlop sport maxx rt2'nin yerini aldı. Başlangıçta gürültüden dolayı çok hayal kırıklığına uğradım, ancak şimdi işler sakinleşmiş gibi görünüyor, ancak yine de Dunlops'un 70mph hızında olduğundan biraz daha gürültülü. Konforun da Dunlop'lardan daha kötü olduğunu düşünüyorum, lastikler tümseklere çarpıyor ve eskisinden çok daha fazla süspansiyon sesi alıyorum. Ayrıca, ilk iki ayda iki lastik patlaması (biri tamamen arıza) ve yavaş bir lastik patlaması yaşadım, belki de kötü şanstı, ama yardım edemem ama vidaları toplamada iyi olduklarını hissediyorum hahaha. Aşınma ortalama görünüyor, önlerde 10k'de yolun yarısından fazlasını tamamladım diyebilirim. Dunlop'lar 35 bin dayandı ve arka tarafta hala hayat vardı. Yol tutuşu vs. harika ve genel olarak Dunlops'tan daha iyi. Oldukça ilericidirler, bu nedenle arabayı etrafa fırlatırken kendinizi güvende hissedersiniz. Çizgiyi kavramak olağanüstü ve Dunlops'tan çok daha iyi (buna ıslak zemin de dahil). Suda kızaklama açısından çok iyi olduklarını söyleyebilirim, ancak inanılmaz derecede güvenli hissettiren Dunlop ile karşılaştırıldığında kesinlikle yetersiz kalıyorlar. Daha sessiz ve konforlu bir sürüş istiyorsanız Dunlop'u tercih ederim. Eğer listenizde performans yüksekse (veya performans arabanız varsa) Michelin'i tercih edin.