Bu SPT KU31 lastikler (runflat olmayan) paranızın tam karşılığını verir. Piyasada bu tür ürünlere sahip, bilinmeyen ve uygun fiyatlı lastikleri tercih etmek için kimsenin hiçbir mazereti olamaz. Şu ana kadar bu lastiklerden 3 takım aldım. İlk baştaki çekicilik, Birleşik Krallık'ta sürekli yağmur yağdığı için ıslak havalarda yol tutuşuydu ancak ek bir fayda da sırt tasarımının estetiğiydi. Değiştirdikleri Dunlop SP Sport 01 lastiklerinde çok daha fazla olağanüstü özellik hakim oldu. Mükemmel geri bildirim, dinamik stabilite, yönsellik, yüksek hız öngörülebilirliği, yakıt verimliliği ve yol gürültüsü yalıtımı.

Özetle, bu lastikler küçük ve orta ölçekli performans ambarları için mükemmel şekilde uygundur. Aşınma oranı önemli ölçüde artacağından polimer bileşiği daha ağır salonlar vb. için uygun değildir.

Tekrar tekrar satın alacağım.

Bu lastiği seçmeden önce lütfen bunu okuyun.
Ödevimi yaptım ve tüm incelemelere baktım ancak aşındıkça bu lastiklerle ilgili yorumları görmezden geldim.
İncelemeler yeniyken %100 doğru, harika bir lastikti ancak 5.000 mil sonra sanki birisi lastiklerinizi bir gecede değiştirmiş gibi oluyor. Kötü kavrama - gürültü ama en kötüsü tekerlek rulmanlarınız gitmiş gibi geliyor...
Arabayı değiştirmeyi bile düşündüm ama Hankook Optimo 4S için yeni lastikler almaya karar verdim (yeni bir araba satın almaktan daha ucuz) ....sadece sebebini öğrenmek için arabamı Hankook incelemesine gitmeye devam edeceğimi söylemek istiyorum. ..

Ödüllü kavrama seviyeleri beklemeyin, sonuçta bu bir run-flat lastiktir. Avustralya'da bu lastik, eşdeğer Run Flat Continental, Dunlop, Bridgestone ve Pirelli ürünlerinden lastik başına yaklaşık 100 $ daha ucuzdur. Daha önce bahsedilen tüm markaları denedim ve gürültüden muaf olan Kuhmo, rekabetin geri kalanını geride bırakıyor. Lastiklerin ömrünü uzatmak için lastiklerin her 5000 km'de bir rotasyonu şarttır. Yetersiz rotasyon aynı zamanda lastik gürültüsünde de ciddi bir artışa neden olacaktır. Bu lastikler yapı kalitesi açısından değil fiyat açısından ucuzdur ve runflatların gerekli olduğu her yerde mükemmel performans gösterir.

Bunları daha önce satın aldığım tekerleklerle birlikte gelen Continental'lerin yerine almak için satın aldım. Hem fiyatına göre hem de arkadaşlarımın tavsiyesi üzerine aldım. Bu lastiklerin beni hiç hayal kırıklığına uğratmadığını söylemeliyim. Yolu eski Contis'ime göre daha iyi tuttuğunu hissediyorum. Para için olağanüstü değer. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

Yeni satın alın, 4 lastik, çok gürültülü. Yaklaşık 5000Km sonra lastik kırıldı. Bir daha asla bu markayı satın almayın. Paramı çöpe at....

Mükemmel kavrama ve sessiz lastikler. Ancak sadece 4.000 mil sonra neredeyse yarısı aşınmış durumda. Aynı zamanda Mazda 6'mın arkasına da kıtasal kıtalar taktırdım ve aynı zamanda/milde yaklaşık 1 mm aşağı indiler.

Lastikler iyi ama çok çabuk aşınıyor. Bir dahaki sefere daha uzun ömürlü bir şey için birkaç sterlin daha fazla öderdim.

205/60r15'te Pirelli P6'yı kullanıyordum ve aldığım AMG jant seti ile Kumhos'un ikinci elini aldım. Jantlar ve hız göstergem için küçük boyuttalar ve yaklaşık yarısı aşınmışlar, bu yüzden 215/45r17 spor lastikle yedek markalar seçmeye karar verdim, bu yüzden özellikle bu Kumho'ların benzer seviyedeki diğer lastiklerle karşılaştırıldığında neye benzediğine uyum sağladım. fiyatlar ve bunun yerine üst rafa çıkmanın biraz daha fazla değere sahip olup olmadığı.

Satın alma söz konusu olduğunda, bu küçük ebatlarda KU31, bütçeye uygun orta performanslı lastiklerle hemen hemen aynı fiyattadır. Açıkçası bu onun lehine büyük bir artı, ancak daha büyük 235/40r17 boyutunda en üst raf markalarıyla benzer bir fiyata sahipler ve yalnızca değer açısından karşılaştırılmaları gerekiyor.

Pirelli P6 ile karşılaştırıldığında KU31 kesinlikle daha yumuşak bir hamurdur, ısınmaya daha iyi tepki verir, ancak soğukken sert vites yükseltmelerde kuru tekerlek patinajına karşı biraz daha az başlangıç direncine sahiptir, ancak çabuk ısındıkça daha iyi ilerleme sağlar. Tamamen bırakmıyor gibi görünüyorlar ve bu nedenle Pirellis alışveriş arabasından daha fazla güven sunuyorlar, ancak birkaç kat daha fazla aşınacaklarından şüphem yok.
Islak zeminde yol tutuşu P6'nın kilometrelerce ilerisindedir ve Kumho'lar hızda çalışırken çok daha güvenli hissederler.
Otoyol sürüşünde direksiyon çok doğrudandır ve araç, yan rüzgarlara daha az maruz kalsa bile, P6'ya göre fark edilir derecede daha stabildir. Bunlar, iyi bir yarış hissi vermek için kesinlikle daha sert satış sonrası süspansiyon ayarıyla tamamlanacak lastiklerdir.

Düşük hızlarda son derece gürültülü lastiklerdir, yuvarlanırken neredeyse kabinden aşınmış fren balataları gibi ses çıkarırlar. İstediğim boyutlardaki bütçe fiyat aralığı göz önüne alındığında, otoyol ve ıslak zemin performansları kolayca vurulmaya değer.

Eğer 18" çapında ve 235+ diş boyutunda büyük lastikler tercih edecekseniz, bu fiyat aralığındaki diğer yüksek performanslı markaları göz önünde bulundurmanın faydalı olabileceğini söyleyebilirim. Ancak 215x17 ve diğer daha küçük ebatlarda bunlar kirlidir. ucuz ve arabanıza takılması yüzlerce daha pahalı olan bir şey gibi performans gösteriyor.

Bunları Eibach süspansiyonlu 1.6, 105 bg'lik Dacia'da kullandı.
Yeniyken çok iyi ve aşınma işaretine kadar 2-3 mm'ye kadar iyileşmeye devam etti.
Önce yolda taşlamaya başlıyorlar :). Daha sonra ağır kırılmalarda ve çekilme sırasında kopmaya başlarlar.
Ve sonunda, yaklaşık 30.000 km'lik kullanımdan ve aşınma işaretine kadar sadece 1 mm iplik kaldıktan sonra, öndekiler pes edip suyun üzerinde yüzmeye başlıyor. Arkalarda aşınma işaretine kadar hala yaklaşık 4 mm var.
Değiştirilme zamanı.
ECSTA SPT KU31 olarak Kumho Solus KH17'yi lastik bayilerinde bulmak çok zordur çünkü onlar sadece Conti's, Bridgestone, Michelins veya çin yapımı saçmalıklar satarlar.

Stokta bulunan tek lastik ama çok iyi görünümlü bir lastik. Kar tamam. Islak zemin performansı ve frenlemesi mükemmel. Gayet iyi kurutuyor. Pist kullanımı için kesinlikle iyi bir spor lastiği. Ne yazık ki yol kullanımı için çok gürültülü. Otoyol yolculukları yapmadığım sürece beni rahatsız etmiyor

Montaj konusunda kesinlikle iyi. Giyilmesi dışında hiçbir sorunu yoktur. 4 aydan az (yaklaşık 10 bin mil) ve aşınma işaretlerine kadar kalmışlar. Bu arada, bir yıl önce taktığım conti'lerin 8 ayını ön tarafta yaptım (yaz boyunca karavanın çok sayıda çekilmesi dahil) ve 4 ay önce arkaya geçtim, hala yasal olarak birkaç mm kaldı. Khumo'lar herhangi bir çekme işlemi yapmadılar ve çoğunlukla iş için otoyolda kilometrelerce yol kat ettiler. Şok edici. Bir dahaki sefere birinci sınıf bir marka için viraj başına 20-30 £ ekstra harcayacağız - bunlar orta sınıf maliyetli ekonomik lastiklerdir.

Kuru tutuş iyi, ıslak tutuş da öyle. Bunlar çok sert lastiklerdir (muhtemelen yük indeksi 97'nin de katkısıyla), bu nedenle geri bildirim ve sürüş hassasiyeti en iyisi değildir. Benim asıl şikayetim oldukça gürültülü olmaları, verimlilik/gürültü etiketleri yayınlandığında da bu doğrulandı. Ayrıca bunlardan birini dengeleme konusunda oldukça fazla sorun yaşadım ve bu jant veya süspansiyon değil çünkü başka bir lastik takıldığında iyi dengeleniyor. Aşınma ortalama 10.000 mil civarındadır ve arka tarafa yeni değiştirilmiştir (ve dizel bir vectra gerçekten önden ağırdır). Fiyatı iyi olsa da gürültü ve denge sorunları nedeniyle bir daha almayacağım.

Bunları, orijinal olarak Citroen C5 2.7HDi aracıma takılan Michelin Primacy lastiklerin yerine geçmek için satın aldım. Onlardan son derece memnun kaldım; benzer seviyelerde kavrama sağlıyorlar (ıslak/kuru), daha sessizler ve daha konforlu bir sürüşe sahipler. Sürüşün çoğunu otoyolda yapıyorum ve Kumho'lar 30.000 milden fazla yol kat ettiler ve hala 5-10.000 mil daha aşınmaları var (Michelin'ler 29.000 mil ile yasal sınıra inmişti). Kesinlikle tekrar alırdım (eşdeğer Michelinlerin yarısından biraz fazlasına mal oluyorlar ve yakıt tüketiminde gözle görülür bir fark yok).