Bunlardan önce Bridgestone Turanza ER300 vardı. Köprü taşlarının aksine daha yumuşaktırlar (2,4 bar basınçta) ve araba virajlarda daha yumuşak bir his uyandırır. Basınç 3 bar'a yükseltildiğinde yuvarlanma hissi o kadar fark edilmedi, ama yine de oradaydı.
AMA: kalkışta daha iyi kavrama ve kuru ve ıslak zeminde daha iyi durma gücü. Bridgestone'ların aynı performansı vermesi için ısıtılması gerekiyordu.
Daha yumuşak hamurdan dolayı oldukça sessizdirler (en azından ilk 1000 km boyunca). Daha fazla gürültü çıkarırlarsa güncellenecektir.
50-120 km/saat gürültü yok.
130-160 km/ha biraz gürültü
180-230 km/saat hızlarda biraz gürültülü oluyorlar ama ER300'lerden çok daha az.
AVANTAJLARI: paranızın karşılığını iyi, iyi kavrama.
EKSİLERİ: Yumuşak kenarlar = basınç varsa yuvarlanma

Bu lastik kadar kayan bir lastikle hiç karşılaşmadım - Gaz pedalına bastığımda lastikler kaymadan birkaç yüz metre gidemiyorum...

kf: lastiklerimi aynı indirimli lastikle rotasyona sokmak için 5.000 mil gittikten sonra bu lastikleri tanesi 60$'a indirimli lastikten satın aldım. Oradayken bana ön lastiklerin diş ömrü açısından zaten kırmızı çizgide olduğunu söylediler. ve arka lastikler de aşınmaya çok yakın. 6.000 milde lastik sırtı, arka lastiklerdeki sırt çubukları arkaya dönükken bile düz, iki kez çok yakın iki kaza meydana geldi, her iki seferde de düşük dönüş hızlarında, bir kez de Houston'da 5 saat süren sürekli yağmurun ardından saatte 15 mil hızla yağan yağmur sırasında ( su basmamış veya yüksek su) neredeyse bir pikapla çarpışıyordu.

7 yıl boyunca yollarda ve şehir içi her türlü sürüşün ardından bu lastikler çok iyi durumda. 4 yıllık kullanımdan sonra ıslak zeminde ortalama bir performans sergiliyor ancak 7 yıllık kullanımdan sonra bile kuru asfaltta bu lastikler dikkat çekici.
Bundan önce aynı marka aynı boyutta kullanıyordum ama Kumho Ecsta Supra 712, 5 yıl aynı kullanımdan sonra öngörülemeyen bir hisle neredeyse plastik lastiklere benziyor ve çok tehlikeli, lastikler aniden koptuğundan sis nedeniyle ıslak yolda neredeyse arabaya çarpıyor, kontrolü kaybediyor ama şimdi 712'nin dört mevsim lastiği olduğunu görüyorsunuz, hmm... öyle değil.

Bu arabadaki 2. setim (ford fiesta 05) keşke bunların RSA'da "ucuz" lastikler olduğunu söyleyebilseydim, her biri R1200'e kadar ödüyoruz (pirrely P sıfır ile aşağı yukarı aynı fiyat) ama yine de satın almaya değer, yaklaşık 18000km alıyorum bir sette. RSA yolları en iyisi değil. Bir çukurdan darbe alabilir (kabarcık yok), sadece şarjör bükülür, keşke lastik üzerinde daha büyük bir şarjör koruyucusu olsaydı. Islak zeminde sert sürüş/frenleme de iyidirler, sadece onları fazla çalıştırmazlar! Ama bunun üstesinden gelebilirler. Onları kesinlikle tekrar tekrar satın alacak mıyım?

Bu lastiği suçlayamam. Otoyolda sessiz. Aşamalı kullanım. Galler ve İngiltere'de kuru ve ıslak koşullarda mükemmeldir. Karda ve buzda işe yaramaz ama yine de bu bir yaz lastiği. Lastik aşınması 320'dir, bu da 14k milde lastik dönüşünden sonra 25-28k mil anlamına gelir (Fiat Grande Punto 1.9JTD Sporting, 172bhp ve 329 lb/ft olarak yeniden eşlenmiştir). Süper fiyatlı. Pirelli P Zero Nero kadar iyi, yarı fiyatına ve iki katı dayanıklılıkla. Pirelli dışında Falkens, Bridgestone Potenza, Kumho KU39'u da denedim. Hiçbir şey KU31'in yanına yaklaşamaz, gerçekten şiddetle tavsiye edilir.

1. Kuru yol tutuşu - düşük maliyetli lastik için teşekkürler (260 avroya 4 adet aldım) - biraz ısındıktan sonra iyi yol tutuşu sağlıyorlar, tüm kullanım ömrü boyunca doğru
2. ıslak kavrama - iyi kavramazlar
3. giyin - harika - Alpleri 3 kez ziyaret etti + 1 pist günü + şehir otoyolunda sürüş
ön kısımlar neredeyse ölmeye yakın - 25.000 mil, sol kontrol işaretinin sadece 1 mm üzerinde, arkalar belki 2-3 mm.

16 ay önce Peugeot 407 HDi SV vagonum için 4 adet yeni Kumho KU31SPT W aldım. Sürdükleri süre boyunca iyiydiler. 14 ay ve 23000 Km'den sonra 2 lastik otoyol yolculuğunda arızalandı, bir diğeri ise birkaç hafta sonra patladı. Her şey hâlâ yasal (%30'luk iyi bir adım kaldı). Evet, onlarla sürmeyi seviyordum ama onlardan biraz daha fazla hayat bekliyordum.

Bana göre bu lastiklerle günlük sürüş açısından iyi bir deneyim değil. Lastikler çok çabuk aşınıyor, hiç dayanıklı değil. Harika kavrama ama hepsi bu.

Süspansiyonu alçaltılmış Mercedes sahipleri dikkatli olun, arabalarınızın arka lastiklerinde hafif bir Canvar olacaktır. Yani iç duvarlar 9000 km'den hemen sonra %50'ye kadar yıprandı. Soldan sağa değiştirdikten sonra lastiklerin 16000 km'den hemen sonra değiştirilmesi gerekiyordu. Bu sadece 10000 mil mi???

İyi performansa sahip, uygun fiyatlı lastikler arayan kişiler için önerilmez.

Şu anda nasıl karşılaştırıldıklarını görmek için KU22'yi deniyorum. Şu ana kadar 10.000km iyi görünüyor.

Bunları mk2 16v'mde biraz gererek 15x8J'ime taktırın. bobinlerle indirildi. Oldukça düşük profilli olmak ve esnemek biraz rahatsız edici olabilir ama bu benim seçimimdi. Hızlı yol sürüşünü sevdiğim için konfordan ziyade kavrama istedim.

Camskill'den 35 £ karşılığında 4 tane aldım. Kuru zeminde mükemmeller ve güven veriyorlar. Her lastikte olduğu gibi ıslak zemindeki performansı çok iyi değil ancak hayal gücünüzü zorlayacak kadar tehlikeli de değil.

Yaklaşık 4 bin mil sonra onlardan hala çok memnunum. Aşınma oldukça iyi, takip işleminin tekrar sona ermesi nedeniyle arabamda dengesiz, istediğim kurulum buydu.

Onları tekrar satın alır mıyım? kesinlikle!

Harika lastikler, gerçekten güzel görünüm ve kuru ve ıslak zeminde mükemmel davranış!!

Kalite-maliyet oranı açısından şimdiye kadar kullandığım en iyi lastikler. Daha önce Dunlop vardı ve Kumho onlardan daha kötü değil, belki daha da iyi.