Bu arabadaki tüm asimetrikler vardı, 5 şu ana kadarki en iyisiydi, diğerleri de iyiydi.

Evo'mu Kasım ayında satın aldım ve AD08r ile birlikte geldi. Bu lastiklerin yol için bir pist lastiği olduğu bilindiğinden, birçok insanın bunları kullandığı Japonya sahnesinde yüksek puan aldığını biliyorum. Sorun şu ki, arabamı son derece gergin hissettirdiler ve virajlarda neredeyse hiç güven vermediler (ki bu birkaç kişiyi şaşırtabilir ama dürüst olmak gerekirse, bir yarış pilotu olarak ne olursa olsun bir şeyler berbatsa bunu açıkça söylerim) bu). Asimetrik 5'li seti almaya karar vermeden önce çok fazla araştırma yaptım ve size bunların harika olduğunu söyleyeyim. Onları fırçaladıktan sonra tamamen yeni bir araba gibi hissettim. O kadar çok güven uyandırıyorlar ki henüz onlarla olan bağımı koparamadım. Bazen kaymaya başlamalarını beklediğim halde pes etmeyi reddediyorlar. Yeterli miktarda ısı elde edene kadar (bir pist lastiğinin klasik özelliği) bir buz pateni pistine benzeyen AD08'lerden çok daha düşük sıcaklıklarda çalışırlar. Ancak sorun şu ki, AD08'in size istediğiniz tutuşu sağlamak için ihtiyaç duyduğu ısı miktarı, yolda sorun yaşamadan güvenli bir şekilde elde edebileceğinizin ötesindedir, dolayısıyla bu lastikler neden daha çok bir pist lastiğidir. Onları en iyi ihtimalle ılık alacaksınız. Asimetrik 5'ler başlangıçtan itibaren hemen hemen hazırdırlar ve sürüş boyunca daha da iyi hale gelirler. Yan duvarların onlara bir katkısı var, ama açıkçası bu benim arabam için doğru miktar. Coğrafi kurulum Evo'mu oldukça hafif ve çevik kılıyor, bu nedenle AD08'lerle birleştiğinde açıkçası ÇOK fazla hassastı. Direksiyonda küçük bir hareket ve aniden fırlıyordu, sadece çok dengesiz ve berbat bir his veriyordu (çok yumuşak el hareketleri olan birinden geliyor). Asimetrik 5'ler, direksiyon hassasiyetini tam olarak istediğim yere çeviriyor, yine de güzel ve doğrudan, ancak AD08'in aksine mükemmel derecede stabil. Ayrıca daha yumuşak yanaklardan dolayı (yolda istediğiniz şey) daha konforludurlar ve yine de size iyi miktarda geri bildirim sağlarlar. Bana göre geri bildirim seviyesi biraz daha yüksek olabilir ama kesinlikle yeterli (sonuçta yanakların pist lastiği gibi sağlam olmadığı). Ayrıca daha yumuşak yan duvarlar nedeniyle, arabanın yol tutuşunu daha da iyi hale getirmek için bobinlerimi daha sert bir ayara ayarlamama izin verdiler ve yine de AD08'lerin daha yumuşak bir ayarda olduğundan daha rahattım (kazan kazan). Onları bir kez ıslak zeminde kullandım ve gerçekten de AD08'lerin kuru zeminde elde ettiğinden daha fazla yol tutuşuna sahip oldular (ki bu da bazı insanları şaşırtabilir ama yine de dürüst oluyorum. Bu AD08'lerin ıslak zeminde ne kadar işe yaramadığını gösteriyor) yolda sürüş sıcaklıkları ve yaptığınız işe göre doğru lastik bileşimine sahip olmanın önemi). Örneğin, bir döner kavşağın çıkışına doğru yavaş yavaş destek oluşturdum ve onu çıkışta döşediğimde sadece kavşakta kaldı! Referans olarak, ıslak zeminde böyle bir virajdan AD08'lerle çıkmaya çalışsaydım muhtemelen ölmüş olurdum. Benim Evo'mun 400 hp ve torku var, dolayısıyla yavaş da değil. Şu anda aşınma hakkında yorum yapamam çünkü sadece birkaç yüz mil yol kat ettim ama Evo'm günlük bir sürücü değil, dolayısıyla zaman açısından bir süre dayanacaklar. Bu lastikleri %100 tavsiye ederim, ancak tüm arabaların aynı lastiğe farklı tepki vereceğini ve bunun tüm lastikler için geçerli olduğunu unutmayın. Bu, her şeyden çok kurulum şekilleriyle ilgilidir. Not: AD08'in sesini berbat etmeye çalışmıyorum, onlar sadece pist için, yol için değil. Eminim onları bir pistte uyandırdığınızda tamamen iyi olurlar, ancak yol için çok daha iyi seçenekler vardır. Pek çok kişi pist lastiği almanın size yoldaki diğer insanlara göre avantaj sağlayacağını düşünüyor ama öyle değil. Bir nedenden dolayı bunlara "izli" lastikler deniyor.

Bu lastiği kuru zemindeki pistte R-comps kullanan bir arabada günlük olarak kullanıyorum ve hizalamayı (kamber ayarları) pek değiştirmiyorum. Sonuç olarak kuru tutuş ve geri bildirim ve sınırda yol tutuşu gibi bazı parametreler biraz adaletsiz olabilir. Ancak bu lastik oldukça güzel ve ilerici. Araba, BMW 1M geleneksel olarak çekişten yoksundur ve uçları değiştirmeyi sever, ancak bu lastik yüksek hızlı bölümlerde harikadır ve özellikle zorlu koşullarda frenlemede sınırın nerede olduğunu bilmenizi sağlar. Tepki/ilk dönüş açısından lastiğin ön aksta biraz belirsiz olduğu zamanlar oldu, bu da muhtemelen seçtiğim yüksek basınçlardan kaynaklanıyor. Onları 33/32psi sıcak F/R'de çalıştırdım. Her ne kadar bu, bir miktar yanak devrilmesine ve potansiyel olarak daha az tepkiye yol açsa da, benim için 34'ün üzerindeki herhangi bir şeyden daha dengeli ve daha kavrama hissi verdi. Günlük olarak harikalar ve eğlenceli olabilirler. Eğlence, su geçirmezlik ve tabii ki PSS açısından PSC2'den çok daha iyi. Karşılaştırma amacıyla, bir dahaki sefere PS4S'i denemeyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Bunların bir sedan veya coupe üzerinde harika olacağını düşünüyorum, çünkü çok rahatlar, ancak s2000'imde arka tarafta oldukça sallantılı hissediyorlar. Değiştirmeden önce hankook v12 evo 2'yi kullanıyordum ve sen mükemmel bir stabiliteye sahiptin. o kadar iyi kavramayabilirsin ama kendine güvenerek daha hızlıydın. ancak sürüş kalitesi oldukça sertti ve iyi yıllar iyi bir şekilde çözüldü. düzgün pist yüzeylerinde goodyear'lar iyi performans gösteriyor gibi görünüyor. Bu lastiklerin esnek olduğuna ve arabanın dengesini bozduğuna inanıyorum, bu da size arka tarafın kırıldığı izlenimini veriyor ama aslında yanakların ekstra kavramayla başa çıkamaması nedeniyle lastiğin katlanması daha muhtemel. Bu sefer karşılaştırma yapmak için bazı PS4'leri seçtim...... eğer benzerlerse, sanırım yollara uygun yarı kaygan bir modele bakmam gerekecek. Konforu seviyorsanız veya spor araba kullanmıyorsanız tavsiye ederim

Çok zayıf lastik, uzun süre dayanamadı bu yüzden harika bir yol tutuşu bekleniyordu ama durum böyle değil, kuru zeminde hemen hemen iyi, diğer her şeyde kullanışsız, lastiğe hiç güven vermiyor, Değiştirdikleri lastikler çok daha üstündü, birkaç İnsanlar arabamı kötü koşullarda kullandılar ve buna tamamen katılıyorlar, araba tamamen kuru hava dışında sınırda tehlikelidir, bu lastiklerden kaçının.

Bu lastikleri hakkında iyi değerlendirmeler duyduğum için satın aldım. Düşük gürültü açısından kuru ve ıslak zeminde iyi performans gösterdi ancak aşınma hiç de iyi değildi. Bir set oldukça muhafazakar bir sürüş stiliyle 12.000 mil dayandı. Bunları tekrar satın almayacağım.

AS3'e göre iyi bir gelişme, kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama. Araba sadece zorlandığında yana doğru gidiyor. Yol gürültüsü sessiz, karda da harika oldu. Onları bir yola sokmak için sabırsızlanıyorum. Araba 390 hp'dir ve lastikler bir AWD sistemine rağmen bunu iyi idare eder. Onları suçlayamam. Kesinlikle tekrar satın alın

Bu lastiklerden gerçekten çok memnunum, her koşulda yol tutuşu ve güven verme şekli muhteşem. Ayrıca sadece seyir yapmak istediğinizde rahat ve sessizdirler. Arabamda ıslak zeminde düşük viteslerde çekişi kırabiliyorum ama onlar bunu çok öngörülebilir ve kontrol edilebilir bir şekilde yapıyorlar. Benim tek hafif yakınmam, kauçuğa kolayca yapışmış gibi görünen küçük keskin taşları alma eğiliminde olmaları, dolayısıyla bileşiğin oldukça yumuşak görünmesi. Ancak 6000 mil içeride aşınmayla ilgili hiçbir sorun yaşamadım ve biraz sağ ayak kullanımına rağmen arkadan neredeyse yeni gibi görünüyorlar.

Kuru zeminde kavrama harikadır ancak ıslak zeminde tamamen kendine güvenen bir duruş sergiler. Gürültü faktörü açısından makul ve paranızın karşılığını alıyorsunuz. Geçen sefer Ps4'leri kullanmıştım ve Goodyear'ın aşınması dışında üzerlerinde lekeler vardı.

Gerçekten harika lastikler, iyi konfor ve direksiyon hakimiyeti, Golf'ümde bundan gerçekten memnunum

Günlük kullanımda: Diğer UUHP lastikleri kadar iyidir. RWD'de tutuşu kaybetmek kolaydır, ancak aynı zamanda onu geri yüklemek de kolaydır. Yağmurlu koşullarda güvenilir değildir ancak asfaltın iyi olduğu ve lastiklerin ısıtıldığı pistte iyi kavrama sağlar. Pistte: Aşırı ısınması kolaydır. Aşırı ısındığında kavramayı önemli ölçüde kaybeder. Optimum sıcaklık sayesinde virajlarda çok güvenilirdir ve frenleme ve hızlanmada mükemmeldir. Yine de daha iyi yol geribildirimi bekliyordum. Hoş olmayan devrilme. 6 ay, 5 etkinlik ve 5 pist gününden (ve günlük kullanımdan) sonra lastik kalmamıştı. Güneşli günlerde yarış sürüşü için bu lastiği tavsiye edemem. Eşimin arabası için alacağım :-)

Goodyear asimetrik lastiklerini bir süredir kullanıyorum, önce asimetrik 3'lü lastikten sonra 5'li lastiklere geçtim, iyi yol tutuşu ve yol tutuşu, her iki tipte de ıslak ve kuru zeminde güvende hissettiriyor. İyi kavrama ve alttan veya üstten yönlendirme yok. 3'lerde önde ortalama 12.000 mil ve arkada yaklaşık 24.000 ila 25.000 mil yapıyordum, 5'lerde önlerde yaklaşık 11.000 ve arkada 3'lerle aynı şekilde yaklaşık 24.000 ila 25.000 mil daha az. Son zamanlarda gittiğimde küçük bir sürprizle karşılaştım. bir servis için teknisyen bana o/s'nin ön sırtında hafif bir çatlama olduğunu söyledi bunlar 5'lerdi, n/s sorun değildi, yaklaşık 11000 ila 11500 ile neredeyse ömürlerinin sonuna geldiler, bu yüzden kötü bir vuruş değil .Her şeyden önce güvendiğim iyi bir lastik ve kısa süre sonra ön kısımlar için başka bir set satın alacağım.