Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Değerlendirmeler - Page 12

Kuru zeminde çok iyi bir kavramaya sahipler ve ıslak zeminde daha da iyi bir kavramaya sahipler. Pirelli p7'yi bunlarla değiştirdikten sonra arabamın yol tutuşu çok daha öngörülebilir hale geldi. Bir dezavantajı bu lastiklerin biraz gürültülü olması ama p7'ler gibi çok gürültülü olmaması, ancak diğer iyi yönleri bunu fazlasıyla telafi ediyor, açıkçası umurumda değil. Çukur vb. ve kaba asfaltta da yeterli konforu sağlar.

Muhteşem! 2015 Audi S3, 8V kullanıyorum ve son 3 yıldır Michelin PS4 kullanıyorum. PS4 harika bir lastik ve otoyolda ve ara sıra arabayı fırlatmak da dahil olmak üzere heyecanlı sürüşle birlikte, yaklaşık 2,5 mm - 3,0 mm diş derinliği arta kalan (düzenli lastik rotasyonlarıyla) tek bir lastik seti ile 50.000 Km'ye ulaştım. ). Michelin PS4'te ilk günden itibaren yaşadığım sorun, süngerimsi ve belirsiz hissetmeleriydi. Bu durum, arabayı spor yaylarla indirdikten sonra daha da kötüleşti. Ancak kavrama, Kuru veya Islak her koşulda şaşırtıcıydı ve sert virajlarda/köşelerde lastikler yola yapışmıştı. Bunların hepsi iyiydi, ancak belirsiz direksiyon hissinden dolayı arabanın gerçekte ne yaptığını anlayamadım. En büyük şikayetim, PS4'ün sanki arabanın daha fazla yol hissi elde etmek için süspansiyonu sertleştirmek için yeni amortisörlere ihtiyaç duyması gibi bir şekilde esnek veya süngerimsi hissi vermesiyle arabanın günlük hissiyatıydı. Aylar süren araştırma ve incelemelerden sonra da Michelin PS4, Goodyear F1 Assymetric 5 ve Continental Premium Contact 6 karşılaştırmalarının TyreReviews videosunu izlerken, emin olmak için bunu birkaç kez izlemem gerekti ve sonunda yeni bir Goodyear F1 Assymetric 5 seti satın alma girişiminde bulundum. . Söyleyebileceğim tek şey WOW! Goodyear F1 Assymetric 5 bana tam olarak aradığım şeyi verdi; daha iyi bir yol hissi, daha fazla direksiyon tepkisi ve hissi ve son derece ihtiyaç duyduğum daha sert sürüş kalitesi. Kesinlikle bu lastikleri Michelin PS4 üzerinden tekrar satın alacağım. Henüz Goodyear F1 Assymetric 5'in tüm özelliklerini test etme şansımız olmadı ancak kuru zeminde yol tutuşu şu ana kadar muhteşem; PS4'ün bir avantaja sahip olabileceği Michelin PS4 ile karşılaştırıldığında ya hiç fark yok ya da çok çok az fark var Bir sekmeyi biraz daha hızlı durdurmanın bir yolu var, ancak bu fark çok küçük ve bu aynı zamanda Goodyear F1 Assymetric 5'in hala yeni olmasından da kaynaklanıyor olabilir. Michelin PS4'ü takmadan önce daha önce 2 takım Continental SC5'im vardı, çünkü bu arabamın fabrika lastiğiydi, ancak Continental SC5 set başına yalnızca ortalama 25.000 KM civarında dayandı. Continental SC5 çok rahattı, çok yumuşaktı, yalnızca Kuru zeminde iyi yol tutuşu vardı, ancak Islak zeminde çok kötü yol tutuşu vardı. Continental SC5 ile yaşadığım bir diğer sorun da arabayı virajlarda sert bir şekilde ittiğimde Continental SC5'in dış omuzunun her zaman düz hale gelmesi ve lastik parçalarının düşmesiydi. Yani benim için artık Continental yok.

Sahip olduğum herhangi bir arabada kullandığım en iyi lastikler. Civic'im hız canavarı değil ama virajları sert alıyor. Arabayı satın aldığımda bazı eski fabrika Bridgestone Turanza'ları ve ucuz Nexens'leri vardı ve onu dar virajlarda ve ıslak yollarda süper yarım yamalak buldum. Birkaç Goodyear Asimetrik 5'i taktım ve bir kez bile yol tutuşunu kaybetmedim, hatta sağanak yağmurda 1. sırada yer almama rağmen. Viraj alma ve yol tutuşu önemli ölçüde iyileştirildi, önden savrulma büyük ölçüde azaltıldı ve limitlerde hoş bir şekilde öngörülebilir davranış sağlandı. Tam donanımlı köşe başına 70 £ ödediğimi düşünürsek gerçekten etkilendim. Geçmişte kullandığım lastiklerle karşılaştırıldığında yol gürültüsü de şaşırtıcı derecede az. Pilotsport 4'ler muhtemelen daha da iyi ama aynı zamanda satın alma ve takma bana toplamda 90 £ daha fazlaya mal olacaktı. Fiyat/performans açısından Goodyears'ı yenemezsiniz. Rainsport 3'ler eskiden benim favori lastiğimdi ama ıslak zeminde ne kadar iyi olursa olsun, yumuşak ve havadar oldukları inkar edilemez; Asimetrik 5'ler ıslak performanslarına uyuyor ancak aynı zamanda hızda uygun performans lastikleri gibi sürüyorlar. Aşınma hakkında yorum yapamam; 1000 km yaptım ve takıldıkları zamankiyle aynı görünüyorlar. Arabaları uzun süre saklama eğiliminde olmadığım için, sahip olduğumdan daha uzun süre dayanacaklarından şüphem yok.

Harika lastikler. Arabamın beygir gücüne uygun olmadıkları için dengesiz hissettiren bazı ekonomik lastikleri değiştirdim. Kuru yol tutuşu, onlara attığınız her virajda gerçekten iyidir, fren yapmanız veya çizginizi değiştirmeniz gerektiğinde size anında geri bildirim verirler. Islak yol tutuşu daha da iyidir. Durgun suları bile kuru koşullar gibi sabanla atıyorlar. Düşük gürültü de harika bir özelliktir. Ayrıca çok uzun süre dayandıklarını anlıyorum. Eğer güvenlik ilk önceliğinizse mükemmel bir seçimdir ve arabam için, nihayet yıprandıklarında bunları değiştirmek için başka bir şey satın almayı hayal edemiyorum.

Allaround lastiklerin kralı Amerikan Goodyear'dır! Her yönüyle çok iyiden mükemmele! Kuru zeminde çok iyi olan ancak ıslak zeminde HİÇ TUTUCU OLMAYAN Dunlop Sport Maxx 2'nin yerini aldılar! Bu konuyla ilgili bir araştırma yaptım ve bunun genel olarak tüm Dunlop lastiklerinin bir özelliği olduğunu hayretle gördüm!!! Bunları satın aldım çünkü Goodyear'ın kardeş şirketi olarak aynı şey olduğunu ama BÜYÜK bir HATA olduğunu düşündüm. Goodyear gerçek bir PREMIUM markasıdır ve bunu sürüş sırasında hissedersiniz: Yolda o kadar sıkı tutunurlar ki, sağ pedala eskisinden daha yumuşak basarsam yakıt tüketimi artar, ıslak yol tutuşu kuru tutuş hissi verir (!) ve bu da daha hızlı gitmenizi sağlar özellikle virajlarda, düşük gürültü, konfor ama geçmişteki 2. nesil kadar değil ve daha iyi frenleme. Bir artısı da iyi fiyatıdır;)

2008 Mazda 3 MPS aracımda Michelin Pilot Sport 4'ten yola çıktım, Goodyear'ın yol geri bildirimi çok daha iyi, kuru ve ıslak yol tutuşu benzer, ancak kuru zeminde Goodyear'a ve ıslak zeminde Michelin'e üstünlük sağlardım. Ayrıca Michelin Pilot Super Sport'u da kullandım ve Goodyear, Super Sport ile PS4 arasında bir denge hissi veriyor. Ayrıca çok daha iyi, çok kalın bir yan duvarı var, bu nedenle bu jantları korumak istiyorsanız bu çok daha iyi bir seçenektir. Michelin'den çok daha iyi hissettiriyor, yolu daha fazla hissediyorsunuz ve daha fazla kontrole sahip olduğunuzu, mükemmel konforu, gürültüyü ve çok iyi bir fiyat noktasını hissediyorsunuz. Michelin'inki kadar değişken ve belirsiz değil. İkisi arasında hangisini alacağınızı düşünüyorsanız Goodyear %100 test etmedi. henüz giymedim ama görünüşe göre çok iyi. Şu ana kadar harika bir lastik. Çok etkilendim.

Birinci sınıf bir SPORTS lastiği arıyordum ve Michelin Pilot Sport 4 ile Goodyear Eagle F1 Asymetric 5 arasında seçim yapıyordum. Jonanthan'ın (TyreReviews) videolarından birinde belirttiği gibi PS4 daha az sportif. Hatta PS4'ün Asymetric 5'e kıyasla daha yumuşak lastik temas alanına sahip olduğunu da eklemek isterim. Deneyimlerime göre Asymetric 5 çok iyi bir yaz lastiği. Yağmur/suda kızaklama sorun değil. Gürültü tamam. Konfor seviyesi yüksektir; yoldaki tümsekler kolayca emilir. Lastiğin ne kadar sportif olduğu konusunda karışık duygular var. Bir yandan direksiyon hareketlerine tepkileri hızlı ve araç çevik hissettiriyor diğer yandan geri bildirim ne yazık ki sessize alınıyor (daha önce çok sert yanaklı/düşük konforlu ancak çok iyi geri bildirime sahip Toyo lastik seti vardı) ve bu da genel sürüş hissini önemli ölçüde azaltıyor yorulmak . Bunun sorumlusunun yüksek yanak (225/45/R17) olup olmadığından emin değilim ama en azından benim konfigürasyonumda Asymetric 5, bazı spor referanslarına sahip üst seviye touring lastiği gibi hissettiriyor, bu nedenle canlı sürüş tarzı yerine orta düzeyde sürüş yapmayı tercih ediyorum. Değiştirme zamanı geldiğinde daha iyi geri bildirim için daha sert yanaklı bir lastik arayacağım.

Jant koruması, runflat değil, iyi konfor, belki p7'den daha gürültülü ama çok beğendim

Hem kuru hem de ıslak zeminde olağanüstü lastik, onları sorunsuz bir şekilde 5°C'den 40°C'ye çıkardı. Sert sürüşten sonra 35°C'de doğrudan güneş altında lastik giderek daha iyi hale geliyor ve gerçekten dar yollarda aşırı ısınma sıfırlanıyor. 10000 km'den sonra lastik sırtı hala yeni gibi görünüyor. 30 yıldır arabama taktığım en iyi lastik.

Arabayı getirdiğimde önde bütçem, arkada pirelli cinterato p7 vardı, markalı bir lastik olduğu için önleri pirelli olarak değiştirirdim ama sürüş çok sertti ve sürüş tarzıma göre pek sportif değildi. Çok ıslak bir otoyolda geç kaldığımı ve ilerlemek için kendime güvendiğimi hayal edebildiğim için güven veren lastikleri seviyorum. Muhtemelen ben de Audi RS4 B7'den Sharan'a geldiğim için, çok iyi lastikler istiyordum. Lastik incelemeleri web sitesini ve videolarını kullanarak 3 ay boyunca arama yaptım. Sonunda goodyear Eagle f1 ass 5'lere razı oldum. Peki ne düşünüyorum? Onları teslim ettiğimde lastik çok yapışkandı, bu da iyi bir şeydi, çünkü açıklamada "ekstra silika yükü"nden bahsediliyor, takılır takılmaz ve yemeğimi yere koydum, tekerleğim patinaj yaptı ve şok oldum ama sonra onları öylece bıraktım. koşun ve şimdi önden çekişli araç için çok daha iyi. Ya da araca zarar verdiğini söyleyebilirim çünkü çok fazla yol tutuşu var ve araba ilerlemeye çalışıyor ve yol tutuşu lastiklerin patinaj yapmasını engelliyor, bu da debriyaja baskı yapıyor, virajlarda yanal tutuştan bahsetmiyorum bile. sanki gövde hızlı bir kavşakta dönüyormuş ve yol tutuşu tamamen yoldaymış gibi arabayı frenliyormuşum gibi geliyor. Lastiklerin araba için fazla iyi olduğunu düşünüyorum hahaha. Şimdi o kadar da hoş olmayan kısımlar. Öncelikle yakıt ekonomisinde 5 mpg'lik bir düşüş fark ettim ki bu oldukça kötü. Ayrıca direksiyon da istediğim kadar sportif, hassas ve sivri değil. Yazık conti sport contact 6 18"de değil çünkü bu lastikleri 19"da rs4'ümde kullandım ve hatalı olan araba olmadığı sürece sivri keskin direksiyonu beğendim. Goodyear reklamına göre kauçuğun yol temasını artırmak için fren yaparken kauçuğun yolda genişlediğini söyleyen aktif frenleme teknolojisi, emin değilim ama kesinlikle daha iyi bir durma hissetmiyorum, oysa ben contis'teki kırmızı biber teknolojisiyle yapmıştım yine araba olabilir. Hızlı giderken güvenli sürüş için lastiği tavsiye ederim, ancak hızlı bir sürücü değilseniz o zaman herhangi bir iyi lastik bir vw sharan'da işinize yarayacaktır, ancak daha iyi mpg için bunu tavsiye etmem. Minimum yol gürültüsü. Yol kusurları orta düzeydedir, çünkü hâlâ tümsekleri hissedersiniz, ancak lastik incelemelerinde söylendiği gibi biraz yuvarlaktır, bu bakımdan aralığın ortasında bir nevi, ancak değiştirdiğim pirelliden daha iyidir, elinizi lastik sırtının üzerinde gezdirdiğinizde oldukça plastik bir his verir ve lastikler oldukça esnektir. goodyear kesinlikle lastik gibi ki bu iyi bir şey. Diğer tek yakınmam, asimetrik tasarımın, yani sırt deseni boyunca her bir çıkıntının, döndüğünüzde direksiyonda hissedilmesi ve biraz süngerimsi bir his vermesidir, bunun nedeni belki yeni ve daha kalın lastik sırtıdır, ancak yine de rs4'ümde conti sport contact 6 olduğunda. yenisinden daha üstün hissettim. Genel olarak bundan sonra muhtemelen Continental Sport temas lastiğini deneyeceğim.

Jantları yenilemek zorunda kaldım ama arabayı yolda tutmak zorunda kaldım. Diğer tanınmış markalardan makul lastiklere sahip iki ekstra jant satın aldım ve bunları ekstra olarak kullanırken benimki yenileme için her seferinde 2 tane gitti. Bugün, mevcut F1 Asimetrik 3 ile eşleştirmek için iki yeni Eagle F1 Asimetrik 5 lastikle lastik montajcılarından geri döndüm. Sanki eski arabamı geri almış gibiydim, sevdiğim her şey geri döndü. Sürüş hakimiyeti ve hassas ama rahat bir his. Ön taraftaki diğer marka çifti bana bir şeylerin doğru olmadığını hissettirdi. Ben de üstü açık bir araba kullandığım için düşük gürültüyü seviyorum.

Rahat ve sportif. Bu lastikler tümsekleri iyi bir şekilde yuvarlıyor ancak virajlarda iyi bir his veriyor. Islak zeminde bile muazzam kavrama. Araç iyi desteklenmiş hissediyor, daha önce Continental Eco Contact 6'yı kullanmıştım ve bunlar fark edilir derecede daha iyi, daha konforlu bir his veriyor. Şu ana kadar çok etkilendim.