Yıllar önce mk2 golf gti'da Eagle gsd taktığım ve çok sevdiğim için bu arabaya da hep gy Eagle taktım. Yani arabaya sahip olduğum 7 yıl boyunca çeşitli kombinasyonlar yaşadım, baştan sona assy2 ile başlayarak, sonra arkada assy3, her yerde assy3 ve şimdi önde 3'ler ve arkada 5'ler. Önler arkadan bakıldığında arkaların ömrünün kabaca 1,5 katı kadar dayanır. Arkadaki 5'ler ile hem ıslak hem de kuru tutuşta belirgin bir fark fark ettim, özellikle kuru koşullarda, çekiş gücü kırılmadan önce önceki yinelemelere göre çok daha uzun süre dayandılar. Konfor önceliklerimin başında yer almıyor ancak 45'lik profiliyle makul bir sürüş sağlıyorlar ve kesinlikle önceki assy3'lerle eşitler. Aşınma konusunda henüz yorum yapamam ama önceki deneyimlerime göre gy kartallar oldukça yumuşaktır ve aşınmanın yerine kavramayı tercih ederler.. ayrıca, arkada oldukları için dönüş/yönlendirme özellikleri hakkında da yorum yapamam. Değiştirilmeleri gerektiğinde cepheleri assy5 olarak değiştireceğiz ve incelemeyi güncelleyeceğiz

Bunlardan 4 tanesi E350 CDI Coupe aracıma takıldı ve arabayı daha önce takılan karışık lastiklere göre gerçekten dönüştürdü. Daha sessiz ve daha rahat olmayı başarırken tepki ve sportiflik önemli ölçüde iyileştirildi. P4S veya Supersport gibi bir lastikle karşılaştırıldığında dünyadaki en dinamik lastik değiller ancak bunun gibi daha konfor odaklı bir araba için bunlar mükemmel bir uyum. Ayrıca son derece iyi yol tutuşu sağlıyorlar ve yolu tutmayı başarıyorlar ve patinajlara önceki lastiklerden çok daha iyi direnç gösteriyorlar. Şiddetle tavsiye edilir ve hem rahat hem de sportif bir şey için kesinlikle tekrar satın alacağım.

Bu lastikler hoş bir şekilde etkilendi. PS4 seviyesine ulaşamayacaklarını düşünüyordum ama yağmurda çok daha iyi davrandıkları için onları yüksek notla geçiyorlar. Ayrıca sert veya acil frenlemede de çok fazla gelişme olduğunu fark ettim; bunlar aracın sağlam ve güvenli kalmasını sağlıyor. Aşınmaya gelince, ne kadar eskiyeceklerini bilmiyorum ama şu anda 9.000 km'de çok sağlam kalıyorlar.

Bunları bir yıldır 2.0 aşama 1, FWD TT'min 4 köşesinin tamamında yaşadım. Araba benim haftalık günlük şoförüm ve yeni lastikleri taktığımdan beri 6.600 mil yol kat etti. 6 ay sonra X'te değiştirdim. Yaklaşık 7,5 mm'lik dişlerle geldiler ve Yorkshire'daki A ve B yollarında ve kırsal şeritlerde çoğunlukla şevkli sürüş yaptığım 1 yıl içinde tüm lastiklerde 2 mm kaybettim. Araba neredeyse hiç otoyola çıkmıyor. Eşit aşınmayı sağlamak ve dayanıklılıklarını maksimuma çıkarmak için önümüzdeki üç ay içinde bunları tekrar değiştirmeyi planlıyorum. Lastikleri 2 ila 3 mm arasında değiştirdiğimde, bunların aynı koşullar altında bana yaklaşık 20.000 mil/3 yıl dayanması gerekir. Hem ıslak hem de kuru yol tutuşu, konfor ve hassasiyet, bunları düşük kilometreli sürücüler için hala iyi bir teklif haline getiriyor. Dayanıklılık önemliyse dört mevsim CrossClimate 2 veya Kumho lastiklerini tercih ederim. 4x4 SUV ile Kumho lastikleriyle kolaylıkla 50 bin mil yol kat edebiliyorum ve hala 2 mm'den fazla mesafem kalıyor.

Çok muhteşem lastikler. İyi incelemelerden sonra ciddi bir fiyat farkı nedeniyle Pilot Sport 4'lerimi değiştirdim. Ancak itiraf etmeliyim ki bu lastikleri Pilot Sports'tan daha çok seviyorum. Ara sıra spor yapıyorum ve geri bildirimler gerçekten çok iyi. Lastik aşınması Pilot Sport 4'lere göre kesinlikle etkileyici. Onları dövdüm ve neredeyse hiç aşınma göstermedim. Benim için bu şu ana kadar en sevdiğim lastik.

Eskiden asimetrik 3 kullanıyordum. Bir takım pilot sport 4'ler taktım ancak yeni asimetrik 5'e geri döndüm. Michelin harika bir lastikti, muhteşem görünüyor ve kuru zeminde çok güzel yol tutuşu sağlıyor. Ancak aşınmanın Goodyear kadar iyi olmadığını ve ıslak zemin tutuşunun da pek iyi olmadığını gördüm. Biraz daha fazla suda kızaklama yapıyor ve ıslak zeminde Goodyear kadar güven vermiyor. Bu nedenle her açıdan Goodyear'ın daha iyi bir lastik olduğunu düşünüyorum. Ve kuru zemin tutuşundaki fark, Goodyear'ın üstün ıslak zemin ve çok yönlü performansının gölgesinde kalacak kadar küçüktür.

Bu Eagle f1'lerin tam setini Audi'me takmaya karar verdim, bunların takılmasıyla ilgili de takip yapıldı. Daha önce kullandığım Avon'lardan çok daha uzun süre dayanacak bir lastik bekliyordum. Aşınma konusunda çok hayal kırıklığına uğradığımı söylemeliyim. Kuru ve ıslak yol tutuşunun yanı sıra yol gürültüsü de çok iyiydi, ancak lastik aşınması şu ana kadar yaşadığım en kötü şeydi. 13.000 mil ve arkalar ömrünün sonuna geldi, bir quattro olmasına rağmen virajlarda önlerin biraz daha fazla aşınmasını bekliyordum ama arkalar daha da aşınmış gibi görünüyor. Arabaya uygun olup olmadıklarından emin değilim, ancak tekrar satın almayacaklar.

eski Asimetrik 2'lerimi her türlü yüzeyde 40.000 km'lik çok iyi bir deneyimin ardından 5'lilerle değiştirdim. 5'ler yalnızca bu lastik serisinin iyi niteliklerini doğrulamaktadır. İnanılmaz miktarda kuru ve ıslak kavrama, çok düşük gürültü ve sınırlarda sürüldüğünde mükemmel geri bildirim. Zamanımın çoğunu şehir içinde ve mesafelerin çoğunu otoyollarda sürüyorum, ancak ara sıra köy yollarında da arabanın sınırlarını zorlamayı da seviyorum. İnanılmaz performansı olmasa da bu lastikler sundukları güvenlik nedeniyle seçilmelidir.

harika lastikler rekabeti daha ucuz bir fiyata gerçekleştiriyor ve son 12 yılda tüm goodyear asimetriklerini kullandılar ve tüm modellerde gelişmeye devam ediyorlar.

bu lastikleri yenemem paranızın karşılığını en iyi şekilde veririm ute'm 360kw'a değiştirildi bu lastiklerden çok memnunum

Neredeyse 300 HP'ye ve 600Nw'den fazla güce sahip dizel motorlu otomobilin ölçüleri 245/45 / R18'di. Bu lastiklerin tek bir dezavantajı var. Çevik sürüşte (kuru zeminde) virajlarda çok az enine kavramaya sahipler, bu da aracın elektronik kontrol sisteminin, özellikle de arka aksın sürekli olarak müdahale etmesine neden oluyor. Bu, sessiz sürüşte değil, yalnızca keyifli sürüş sırasında meydana gelir ve viraj alırken güçlü desteğin kullanılması imkansız olduğundan otomobilin gerçek gücünden yararlanmayı imkansız hale getirir. Diğer tüm açılardan kuru frenleme, ses yüksekliği ve hassasiyet gerçekten iyi çalışıyor. Islak zeminde viraj desteği sorunu yok ve öznel olarak öyle görünüyor ki (aslında bunu ölçmedim) virajlarda kuru zemine göre daha hızlı gidebilirsiniz. Aslında, ıslak zeminde hızlı gidersem, arabanın DSC'si ara sıra neredeyse hiç yanıp sönmüyor, kuru zeminde ise güçlü bir şekilde müdahale etmeyi bırakmıyor. Islak zeminde frenleme veya suda kızaklama gibi diğer yönlerde de iyi bir performans sağlar. Şu anda yaklaşık 10.000 km'de aşınma çok az olduğundan uzun süre dayanacağını düşünüyorum.

Sonunda Falken FK510 lastiklerimi değiştirme zamanı geldi. Bu lastikle ilgili pek çok iyi yorumu okuyun. Gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Hemen aşınmış FK510'dan daha rahatsız hissettim. Çok daha fazla gürültü. Direksiyon hissi o kadar iyi değil. Kabinden zorlu yollar hissedilebilir ve duyulabilir. Falkens tüm yol koşullarında tereyağı gibi pürüzsüzdü ve yol tutuşu daha iyiydi. Genel olarak hayal kırıklığına uğradım.