Michelin PSS'imi bunlarla değiştirdim. Bir daha asla!! Şimdi kronik önden savrulma oluyor, düz yolda belirsizleşiyor ve araba çok daha az tepki veriyor ve güven vermiyor.

İlk inceleme 1000 mil sonra 8 Eylül 17'de yapıldı. Şimdi 5500 mil yol katettik ve hala her tarafta 7 mm'lik lastik sırtı kaldı. EO Pirelli p7'yi 5 mm'de bıraktığım için dürüstçe söyleyebilirim ki, eğer siz de araba kullanmaktan benim kadar keyif alıyorsanız, bu pahalı bir hamleydi ve pişman değilim
Bu lastik benim için harika bir performans sergilemeye devam ediyor, özellikle de Jag'deki düşük profilde. Aşırıya kaçmadan özetlemek gerekirse, assy 3 mükemmel direksiyon tepkisi, mükemmel konfor ve sessizliği bir arada sunmaya devam ediyor ve utanç verici Birleşik Krallık yollarımızda tüm bu özelliklerin tek bir lastikte olması kesinlikle bir bonus. Fazlasıyla mutluyum.

7 yıllık Michelin PS2'ler Goodyear Eagle F1 takımıyla değiştirildi
Hemen kendilerini komik hissettiler ve 300 km sonra sorun gidermeye başladılar.
Sanki patlak bir lastikle gidiyormuşum gibi hissettiler.
Zaten PS2'lerin ve Porsche'nin kullanım kılavuzunun gerektirdiğinden daha fazla pompalanmış olmalarına rağmen.

düşük basınç durumu daha da kötüleştirdi ve yüksek basınç bir şekilde biraz fark yarattı, ancak normal basıncın 1 bar üzerinde artık düzelmedi.

500 km sonra arabamın gidiş şeklinden ve beni deniz tutmasından o kadar bıktım ki.. direksiyonda bir gecikme oldu ve dönüşte yön değiştirdim, Michelin'lerde bu olmadığında arkada yalpalama hissettim sorun

550 km'de bunları yeni Michelin PS2'lerle değiştirdik. Hatta Goodyear lastikleri kontrol etmeye geldi, onları yanıma aldı ve 'spesifikasyona uygun' olduklarını bildirdi. Yani bu bir üretim hatası değil, kötü lastik tasarımı ve teknik özellikleri.
Ve geri gönderdiler.. şimdi 4 adet işe yaramaz Goodyear lastiğim kaldı..
Belki bir dahaki sefere bir yerlerde grev olduğunda ve sendikacıların yakacak bir şeye ihtiyacı olduğunda onları satabilirim.

Rahat, kavrayıcı, harika dönüş. Her şeyi olağanüstü bir bar olarak, virajın biraz dışında değerlendiririm. Orta köşenin ayarlanabilirliği ve dönüşü hala mükemmeldir, ancak lastikler, çok fazla direksiyon hareketinin uygulanmadığı daha az keskin köşelerde sürtünme yapabilir; örneğin çeyrek kilit dönüşünden daha az bir dönüşe çok fazla hız taşımak. Tekrar satın alırdım.

Aynı lastiğin bir önceki versiyonunu 4 yıldır aynı araca kullandıktan sonra bu lastikleri aracıma taktım.
Yunanistan'ın Atina kentindeyim.
Lastikler yeni olduğunda kuru ve ıslak zeminde mükemmeldirler. Optimum sıcaklıklarına ulaşmak birkaç dakika sürer, ancak o andan itibaren Continental SportContact veya Michelin Pilot Sports ile hemen hemen aynı kavrama seviyesini sağlarlar. Dönüşlerde Michelin'lerden daha iyi idare ediyorlar ve nispeten sessizler. Arada bir kaldırım kenarından yukarı çıkma konusunda Contis'ten daha güvenilirler; Contis ve Michelin'ler, özellikle sıcakken kaldırım kenarlarından kaynaklanan hasarlarla ünlüdür.
Minimum kalınlıktaki karda bile araba kullanmayı unutun, kar veya buz için tamamen yanlıştırlar.
Goodyear'ların sorunu, birkaç yıl sonra kauçuğunun çok sertleşerek kuru ve ıslak yol tutuşunu kaybetmesidir.
Sıcak asfaltta hızlı sürüşün bir şekilde kauçuğu pişirdiğini ve elastikiyetini kaybettiğini düşünüyorum. Bu arabayı genellikle yaz aylarında kırsal yollarda ve otoyolda kullanıyorum, 40 santigrat dereceyi aşan sıcaklıklarda 150 km/saat'e varan hızları sürdürüyorum ve bu onların davranışlarını değiştiriyor.
Şu anda tırnağımı lastik sırtının içine sokamıyorum, tuğla kadar sert ve özellikle şehirde tutuşu çok kolay kaybediyorlar. ESP ve ABS, 5 mm'den fazla diş derinliğine sahip olmalarına rağmen sürekli olarak devreye giriyor.

Assymetric 2'de de benzer sorunlar yaşadım ama Goodyear'a ikinci bir şans vereceğimi düşündüm. Kötü Çağrı....

Sıcak iklimlerde araç kullanıyorsanız farklı bir lastik öneririm. Bunları hangi lastikle değiştirmem gerektiği konusunda hiçbir fikrim yok.

Bir VW Golf GTD satın aldığım için zorlu sürüş beni biraz şaşırtmıştı; spor süspansiyonu olduğunu biliyordum ama umduğumdan daha sertti. Başka birinin görevinden kurtulduğumda, arabamın çok sert yan duvarları olan Bridgestone lastikleriyle donatıldığını keşfettim - biraz runflatlara benziyor. Goodyears'ı tercih etmeye karar verdim ve fark şaşırtıcı, darbeleri iyi emiyor ve parmağınızı bastırabileceğiniz yan duvarlar var. Yani eğer sportif bir arabanız varsa arkadaşlar, Bridgestone'un kötü olduğunu bir dakika bile söylemiyorum muhtemelen arabanızı virajlara sokmak için harika bir lastik ama benim gibi siz de arabanızda rahat bir sürüşün tadını çıkarıyorsanız, gün boyu İyi Yıl satın alın - ah ve çok daha sessizler ve bugün fark ettiğim başka bir şey daha var.

Scirocco 2014'üme takılan Pirelli'm vardı, arabayı geçen yıl satın aldım, böylece kuru olduklarını anlayabilirsiniz...gürültülü..Yoldaki her kuruşunu hissettim...

Satın alabileceğim en iyi Lastiği aramaya başladım...Bu web sitesini inceledim ve iyi bir yıl geçirmeye karar verdim...ve açıkçası hayal kırıklığına uğramadım... satıcının sevkiyatı getirmesi için 3 ay beklememe rağmen. ..bu boyutun burada KSA'da mevcut olmaması garip...

Bunları taktıktan sonra her şey değişti... gürültü... his... sürüşün yumuşaklığı... sakinleşti, otoyolda 130 km/saat hızla gidiyoruz, dolayısıyla arabanın tüm fiziği değişiyor... ama bu lastikler canavar...

Bir şey daha... Yakıt tüketimi düştü... Eskiden 9-11 L/100 km alıyordum, yeni lastiklerden sonra 7-9 L/Km'ye çıkması benim için şaşırtıcıydı, aynı zamanda motoru oldukça sessizleştiriyordu.

Burada tüm yıl boyunca sıcaklık ve nem mevcut, herhangi bir ıslak ortam söz konusu değil... bu yüzden incelemeyi mevcut hava durumuna göre yaptım.


Bu ebattaki bu lastiği tavsiye ederim.

Daha önce bana rehberlik ettiğiniz için hepinize teşekkür ederim.

F1A3'ü satın aldıktan hemen sonra 4 süspansiyonun (şant) tamamını değiştirdiğim için, sürüş hissindeki gerçek faydaların ancak birkaç bin mil (veya tam olarak km) sürüşten sonra geldiğini söylemek zorunda kaldım.

Her halükarda, lastiğin alışma süresi inanılmaz derecede uzundu (~2500km), daha önceki eski Pirelli P7 aracımla karşılaştırıldığında, sürüş kolaylığı ve konfordaki büyük gelişmeyi hissedebildim.

Bakım tamamlandıktan sonra lastikler nispeten sıkıcı A4'üm için çok daha duyarlı hale geldi ve lastik gürültüsü, kötü döşenen beton taşıt yolu için bile geçmişte kaldı. Yağışlı havalarda sürüş artık sağanak yağış sırasında hız sınırında bile daha güvenli ve ıslak koşullar altında tekerlekler kaygan yüzeylerdeyken tekerleklerin patinaj yapması artık yok.

Hoşuma gitmeyen şeylerden biri de nasıl göründüğü, özellikle de kullanım kılavuzunda önerilen lastik basıncını takip ettiğinizde. Audi ~32psi'yi tavsiye etti ancak ~38psi'ye (soğuk) kadar doldurmak zorunda kaldım, yoksa bana başka bir patlak lastik gibi görünüyor.

Şu ana kadar yaptığım 3000 km'de aşınma önemli değil.

Tekrar satın alıp almayacağımı sor, bu, diğer yeni lastiklerin (PS4, CSC6, vb.) benim lastik boyutuma (225/50-17) sahip olup olmamasına bağlıdır. Cevabınız evet ise, muhtemelen ikinci bir düşüncem olurdu, F1A3 kötü olduğu için değil ama başka yerlerde daha iyilerinin olduğundan şüpheleniyorum.

Bunları MK7 GTI'ma taktım ve 21.000 kilometrede 3 lastik değişiminden sonra artık çok daha düşük gürültü seviyesiyle çok daha konforlu bir lastiğe sahibim. Bu aşamada performans hakkında gerçekten yorum yapamam. Önceki lastik Goodyear Asimetrik 2'ydi. Bu versiyon 3 lastiği normal yol kullanımı için şiddetle tavsiye ediyoruz.

Seçimim Goodyear Eagle f1 Assy 3 ile Mitchelln SP4 arasındaydı. Araştırma performans açısından benzerlikleri kanıtladı ancak ben daha düşük gürültü db ve daha yüksek konfor seviyesi istediğim için GY Assy 3'ü seçtim
Hayal kırıklığına uğramadım.

Zamanın %95'inde hız sınırı dahilinde kalıyorum ancak bu lastikleri birkaç kez heyecanlı sürüşte test ettim. Viraj alırken direksiyon tepkisi ve yol geri bildirimi mükemmeldi, lastik kayması yoktu. Hem ıslak hem de kuru tutuş mükemmel. Bu lastik sessiz, pürüzsüz ve çok rahattır ve yol kusurlarını ve çukurları inanılmaz derecede iyi bir şekilde bastırır. Goodyear burada olağanüstü bir iş çıkardı.

Bu lastikler, arabamla birlikte yeni gelen ve hala 4-5m diş izi kalmış olan EO Pirelli cinturato p7'nin yerini aldı. Kişisel olarak Pirelli'ninki pek hoşuma gitmedi; özellikle ıslak zeminde zayıf kavrama seviyelerinden rahatsız olan, çok sert bir karkas lastiğiydi.

Goodyear, lastikleri kırmak ve yaslamak için ilk 200 mil boyunca kolay sürmemi önerdi. Lastiklerin zirveye ulaşmasının yaklaşık 400 mil sürdüğünü gördüm. Ön lastikler 225/45 R18", arka lastikler 245/40 R18""dir.

İşte, bu düzeyde konfor ve performansı bir arada birleştirecek bir lastik bulmanın mümkün olduğunu düşündüm. Goodyear bu lastiği geliştirmek için 36.000 adam saat harcadı ve bence bunun karşılığını gerçekten aldı.

Günlük sürüş / hızlı yol sürüşü için gerçekten güzel

Reklam ve pazarlamadan ilham alarak bu lastikleri satın aldım. Hayal kırıklığı. Araba gerileme kazandı ve çoğunlukla arkadan savruldu. Virajlarda araca girmeye korkuyorum. Yüksek hızlarda fren yapmak iyidir. Ayrıca ıslak zeminde lastikler oldukça iyi tepki veriyor. Ama kesinlikle bizi ikna etmeye çalıştıkları kadar iyi değiller. Elbette tekrar satın almayacağım ve önermiyorum.