Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Değerlendirmeler - Page 4

Herhangi bir fiziksel hasar meydana gelmeden lastik duvarındaki kabarcıkların ortaya çıkması nedeniyle bunların bir kısmını değiştirmek zorunda kaldım.

Canavarda sahip olduğumuz tek lastik bu. Kuru yol tutuşunu seviyorum, ıslak zemin de fena değil ama araç sadece yazın kullanıldı ve %95'i harika hava koşullarında kullanıldı. Yani ıslak zeminde yol tutuşu çok az sürüyor. Arabanın yol tutuşu muhteşem. Bu yaz aylarında çalışan düz OEM'dir. Yaptığım sürüş türüne göre lastik aşınması ortalamanın altında görünüyor. Ancak bunun maksimum performanslı bir lastik olduğunu anlıyorum, dolayısıyla gerçek dünyada diğer markalardan bir fark görüp görmediğimi görmek için farklı lastikleri denemek zorunda kalacağım. Yol gürültüsüne gelince, lastiğin düşündüğümden daha az gürültülü olduğunu düşünüyorum, üst kısmı %99,5 aşağıda, üst kısmını seviyorum. Canavar hiç çakıl görmedi, bu yüzden o bölgedeki gevşek yol ve konfor konusunda bir derece veremem. Her şeyden önce hissi, sürüşü ve yol tutuşunu seviyorum, lastik araba için yapılmış gibi görünüyor. Umarım bu gelecekte gerçekleşebilecek satın alımlara yardımcı olur. Büyük ihtimalle yine bu lastiklere sadık kalacağım. Lastikler bence diğer seçenekleri denemek ve onları beğenmemek açısından çok pahalı. İşe yaradığını bildiğim şeye sadık kalacağım. Denememek doğru mu yanlış mı bence sadece aynı arabaya sahip biri bilir .. okuduğunuz için teşekkürler .

Goodyear Eagle F1 Asimetrik'i (3'lü ve şimdi 5'li) birkaç yıldır kullanıyorum. 3'ün 5'in üstünde olduğunu düşünün, yani onları bulabilirseniz ben de onlarla giderim. Önlerden 15-18k alın ve çok iyi bir lastiktir. Hiçbir zaman Goodyear hayranı olmadım, ancak lastikçim 5 yıl önce beni tam bir set yapmaya ikna etti ve şu atasözünü yaptı: Eğer onlardan %100 memnun kalmazsam, onları istediğim başka bir lastikle ücretsiz olarak değiştirebilirdi. Herhangi bir konuda en iyi olmayabilir ama her konuda son derece güçlü bir 2.'dir. Onlara %100 güveniyorum ve çok tahmin edilebilirler ve ancak onları 2 mm'nin biraz altına indirdiğinizde tramvay hattına geçmeye başlıyorlar, bu nedenle yeni bir sete ihtiyaç duyulduğunda size haber verin.

Bunlar, önceki sahibi tarafından takılan bazı çok eski bütçe lastiklerinin yerini aldı, bu nedenle gelişme her zaman çok büyük olacaktı. Cömert bir jant koruyucusu ve oldukça çekici bir yan duvarı var. Islak ve kuru zemindeki kavrama seviyeleri, bu seviyedeki bir lastikten beklediğiniz gibi mükemmel, bu, gerçekten sadece sert kullandığım ikinci bir araba ve bu lastiklerin sınırlarını aşmak için çok güvensiz hızlarda sürmeniz gerekecek. araba. Arabam için özellikle iyi olduklarını düşündüğüm alanlardan biri, virajdan çıkarken veya sert bir şekilde hızlanırken tekerlek patinajını azaltmaktır - önceki çöp lastiklerden ve ayrıca annemin aynı yıl Cooper S'sindeki Continental spor temas lastiklerinden çok daha iyiler. burada kendisi bile tekerleklerin patinajından şikayet ediyor (kuşkusuz bunlar runflattır). Örneğin, yerel bir benzin istasyonunun engebeli ve yağlı ön avlusundan çıkmak - onunki çok yumuşak bir kalkışta bile çekiş kontrolünü artırıyor, oysa benimki öyle değil - oldukça agresif bir şekilde uzaklaşsanız bile. Bu lastiklerde ilk dönüş hareketinin çok keskin olduğunu düşünmüyorum, sanki yanakları biraz yumuşakmış gibi. Delinmelere karşı çok hassas olduklarını hissediyorum. 3200 km'de iki kez lastik patladı, her iki metal parçası da kendi sürüşümde toplandı - aynı asfalttan düzenli olarak geçen 3 arabamız daha var (aynı yıldan Continental lastikleri takan başka bir Mini dahil) ve hiçbiri bu kazaya maruz kalmadı. aynı sorun. Bunlardan biri yanaktaki bir zımbaydı (normal bir ofis zımbasından) ve üzerinde 500 milin altında olan lastiği tamamen sildi. İkincisi ise Land Rover'ımdan düşen küçük bir paslı metal parçasıydı (bunu yapıyorlar). Ayrıca yan duvarlardan birinde hasar olduğunu fark ettim ve herhangi bir kaldırıma çarpmadım! Bir sığır ızgarasındaki yan duvarı yok eden (o zamanlar yepyeni) Assy 2'lerle donatılmış önceki Golf GTI'mda da aynısını hissettim. Başkalarının da aynı sorunu yaşayıp yaşamadığını görmek için diğer yorumları okumakla ilgileniyorum.

Falken Ziex 914'ten Goodyear'a geçtim ve sürüşün artık her açıdan çok daha iyi olması beni şok etti. Ama evet, yol tutuş konusunda biraz yumuşak, yani çok hızlı ve keskin virajlarda lastikler soğuksa ne kadar yol tutuşu elde edebileceğinizi bilemezsiniz. Zaten bu lastikler ısınınca her şey değişir, sadece tutunurlar ve tutunurlar. Goodyear nasıl böyle bir şey yapabilir? Artık Lancelot'umu kullanmak ne kadar eğlenceli olursa olsun.

Asimetrik II'den çok daha gelişmiş ve daha iyi, bu hoşuma gitmedi çünkü çok yumuşak yanları vardı. Genel olarak çok iyi, orta derecede aşınma, çok iyi kavrama, biraz gürültülü. Aradan 3 yılı aşkın bir süre geçmesine rağmen hâlâ

Yaz için çok iyi lastikler. Onlardan gerçekten memnun kaldım. Islak zeminde gerçekten iyi kavrama, hiçbir sorun yok. Sessizdiler. Onları tamamen tavsiye edebilirim.

vay be, bugün onları taktım ve büyük bir gelişme fark ettim

Geçmişte Asimetrik ve Asimetrik 2'yi kullandım ve hiç hayal kırıklığına uğramadım, bu yüzden hiç düşünmeden Asimetrik 3'ü satın aldım. 1 yıl 9 aydır arabamdalar ve yılda ortalama 8 bin mil yol yapıyorum ve hala etrafında 5 mm civarında dişleri var. Benim için bu etkileyici çünkü normalde her yıl arka lastikleri (arkadan çekişli) kullanıyorum. Kilometreli bir lastik ve çok yönlü iyi bir lastik arıyorsanız bunları şiddetle tavsiye ederim. Neredeyse 2 yılda sadece 3 kez çekiş kaybı yaşadığımı hatırlıyorum ve bu sadece soğukta oldu. Bu lastiklerle hata yapamazsınız. Konforludurlar ve Goodyear'ın fiyatları diğer premium markalarla karşılaştırıldığında oldukça makuldür. Continental hâlâ en sevdiğim marka ama bu tamamen yol tutuşuna dayalı ama Goodyear diğer her konuda onu geride bırakıyor. 21 yıllık araba sürme ve direksiyon fahişeliğim boyunca tüm premium markaları ve birçok orta sınıf markayı kullandım. Mantıklı bir öneride bulunacak olsam her zaman bunları tavsiye ederim.

Kötü noktalar
Tramvay hatları, M25'in beton kısımlarında oldukça gürültülü.

Harika noktalar
Tahmin edilebilir, iyi kavrama, makul geri bildirim. Çok iyi lastik ömrü, ağır, güçlü bir RWD arabada en az 25.000 mil (2 mm'ye kadar).

Bunlar mükemmel ve iyi fiyatlı, genellikle Michelin'lerden %15-20 daha ucuz.

Yıllarca ROF'ler hakkında sızlanıp durduktan ve onlardan kaçınmak için çok zaman harcadıktan sonra, sonunda riske girdi ve BMW 640D'min (245/35/20 ön, 275/ 30/20 arkalar). Kararımı esasen, ihtiyaç duyduğum boyutlarda ROF olmayan bir seçim yapmamamdan ve arkadaki son setim olarak ContiSport Contact 6'nın (ROF olmayan) aşınması ve konforundan dolayı hayal kırıklığına uğramamdan kaynaklandı. Goodyear'lar takıldığından beri aynı arabayı geri aldığımdan emin değilim! 6 serisi yol tutuşunu ve yol tutuşunu belirlemek açısından en iyi otomobil değil ancak Goodyear'lar, bu araçta sahip olduğum diğer her şey kadar iyi. Gerçek fark, önceki lastiklerin kemiklerinin kırıldığı ve arka lastiklerin virajlarda zıpladığı (hem ROF hem de ROF olmayan) lastikler tümsekleri absorbe ediyor gibi göründüğü için sürüştedir. Herhangi bir dezavantajı varsa, o da önlerin bana arkalara göre lastik başına ek 50 £ tutarında ek bir maliyete mal olmasıydı (her ne kadar alışveriş yapmama rağmen) ve Asimetrik 5'ler (Lastik İncelemelerine göre daha da iyi olması gerekiyordu) henüz ihtiyacım olan boyutlarda mevcut değil.

Havanın kuru olduğu ve sıcaklığın 10°C'nin üzerinde olduğu durumlarda çok iyi kullanım. Islak yolda süper değil güzel, viraj alırken çok stabil. Islak yolda güzel frenleme. Her türlü koşulda, buzda ve karda bile 5000 km'nin ardından lastik gerçekten iyi performans gösterdi. Pistte bile beni şaşırttı. Sadece 10 hızlı tur için kullandım, tamamen değil, geri bildirim süperdi! 10. turun sonunda önemli bir aşırı ısınma olmadı. TOYO T1R ile karşılaştırıldığında Assymetric 3 bana %50 daha fazla performans sağladı.