Menu
GT Radial Champiro VP1 Galeriye Göz Atın (1)
185/65-75 R14-15 3 boyutlar 2012

GT Radial Champiro VP1

GT Radial Lastikler Tur Yaz Sonraki

The GT Radial Champiro VP1 is a Tur Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

6.4
Lastik İncelemeleri Puanı Kullanıcı Yorumlarına Göre
Limited Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
78%
Islak Zeminde Tutunma
56%
Lastik Geri Bildirimi
66%
Frenleme
66%
Aşınma
55%
Lastik konforu
56%
Tekrar Satın Alınabilirlik
40%
5 Değerlendirmeler
60% Ortalama
70,000 kilometrelerce yol kat edildi
GT-Radial Champiro VP1

GT-Radial Champiro VP1

Summer Mid-Range
BETA
6.4 / 10
Kullanıcı Yorumlarına Göre · Limited Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 0
Yayınlar: 0
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 5
Ortalama Puan: 59.6%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 1.93
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tüm Testler

Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor GT Radial Champiro VP1

Size Fuel Wet Noise
14 inç
185/75R14 89 T D C 70
15 inç
185/65R15 88 H D C 71
185/65R15 88 H D C 71
Tüm Boyutları ve AB Etiket Puanlarını Görüntüle GT Radial Champiro VP1 >>

Sorular ve Cevaplar GT Radial Champiro VP1

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok GT Radial Champiro VP1. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

Top 3 GT Radial Champiro VP1 Değerlendirmeler

verdi 44% sürerken (185/65 R14) da a combination of roads için 8,000 average mil
Çok çabuk giyin.
Soru sor | Faydalı 941
September 11, 2020
verdi 61% sürerken Citroën berlingo (195/65 R15 T) da a combination of roads için 15,000 spirited mil
Fabrikadan bu lastiklere sahip yeni Berlingo minibüsü satın aldım. İlk başta bu lastikler hakkında pek bir şey bilmiyordum, Çin malı lastikleri hiç kullanmadığım için bunların Çin malı olduğunu görünce korktum. Bu lastiklerin yanlarında M+S işareti vardır ancak dağ ve kar tanesi yoktur, dolayısıyla bu kesinlikle dört mevsim lastiği değil, sadece yaz lastiğidir.
Bu lastikleri sürerken hissetmek o kadar da iyi değil. Yolda veya virajlarda çok fazla geri bildirim alamıyorsunuz ve ıslak zeminde yol tutuşu sağlanana kadar bunlar iyi. Yol tutuşu kaybolduğunda araba burnun üzerinden kayar. Aslında Berlingo Van, yüksek performanslı lastiklere ihtiyaç duyacağınız bir araba değil, dolayısıyla bazı kullanıcılar için bunlar harika lastikler olabilir (Berlingo Van L1'de bunlar vardı ve L2 modellerinde Kleber Dynaxer HP3 takılıydı) ve ben bunları dikkate almazdım. bir sonraki lastik olarak
Elbette Citroen/Peugeot'nun GT Radial ile çok iyi bir anlaşması var, bu yüzden bu lastikler
Şu anda 20.000 km'm var, yani tüm kilometreyi bu lastikler üzerinde yapıyorum ve lastiklerin kullanıldığını görebilseniz de sonraki 30-40 bin km için yeterli profil olduğu görülebiliyor.

Yine de uzun ömürlü bir lastik istiyorsam Michelin'i tercih ederim.
Soru sor | Faydalı 1010
October 29, 2018
verdi 53% sürerken Ford Focus (195/60 R15) da a combination of roads için 2,000 average mil
Singapur'dan GT Radial Champiro VP-1
Bu VP-1 dört mevsim lastikleri, ilkbaharda kullanılmış Focus'umu satın aldığımda neredeyse yeniydi - geçmişte Focus'u kullanmıştım ve kötü performans gösteren araba değil, lastiklerdi.
Sıcak havalarda iyi idare ederler, yağmurda iyi ve kar ve buzda oldukça berbattırlar. Karda TUTULAMAZLAR ve buz üzerinde durarak sadece ileri değil yanlara doğru da kayarsınız.
Kış şartlarına maruz kalan bir bölgede yaşıyorsanız, ölüm isteğiniz olmadığı sürece bunları aracınıza TAKMAYIN. Kanada kışlarında 40 yıldır araba kullandığım süre boyunca daha kötü olan tek lastik, ilk arabamdaki neredeyse kel yaz lastikleriydi.
Bunları yalnızca nefret ettiğiniz eski eşinize veya gerçekten sevmediğiniz birine tavsiye ederim.
Soru sor | Faydalı 556
December 18, 2017
GT Radial Champiro VP1 lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN GT Radial Champiro VP1 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

GT Radial Champiro VP1'nizi değerlendirin >

Latest GT Radial Champiro VP1 Değerlendirmeler

verdi 94% sürerken Ford MONDEO (225/55 R16 V) da a combination of roads için 10,000 average mil
Bu lastikleri satın aldım çünkü her sene yeni ucuz lastik almaktan bıktım. Yerel satıcım bunların tanesi 65 £'dan önerdi. 4'lü seti taktırdım ve iyileşmeyi hemen fark ettim. Islak ve karda daha iyi yol tutuşu, bu kış karda dikkatli sürerken arabam bir kez bile kaymadı, geçmişte satın aldığım ekonomik lastiklerle arabam kayıyordu. Sahip olduğum tek olumsuzluk, biraz daha zorlu bir sürüşe sahip olmaları ve daha fazla yol gürültüsü üretmeleridir ancak bana göre bu, daha iyi güvenlik ve performans için iyi bir takastır.
Soru sor | Faydalı 603
May 15, 2013