Falken Azenis FK510 Değerlendirmeler - Page 7

Yakın zamanda stoktaki 997 19" boyutlarım (235/35/19 ve 295/30/19) için Falken Azenis FK510'u satın aldım. Artıları: 60 km/saatin altındaki hızlarda iyi kavrama, ıslak koşullarda/durgun suda çok güçlü ve uygun fiyat. Konfor ve gürültü de iyi, yolda daha rahat bir his veriyor. Eksileri: Çok çok yumuşak yanak - 70 km/s'nin üzerindeki yüksek hızlarda direksiyonu döndürürken bir gecikme oluyor. Bu, en çok yana doğru direksiyon çevirildiğinde belirgindir. yan (slalom gibi önce sola sonra sağa). Araç çok gevşek hissediyor. Sonuç olarak direksiyon tepkisi de gecikiyor. Sert frenleme sırasında lastikler yük altında kıvranıyor, dönüş yapıyorsanız daha da kötü. Otoyolda >100kmh var arabada yan rüzgar tipi bir hareket. Eski setlerimde (PS2 ve RE050A) bunların hiçbiri olmadı. Yanaklar benim için bu lastiği mahvetti. Blizzak yanaklarına benziyorlar. Potenza RE050A (N1) vardı ve harika kavrama ve tepki ile çok serttiler.Bu FK510, en iyi ihtimalle daha yüksek hızlarda dört mevsim kullanıma uygun bir his veriyor.

Olumlu yorumları okuduktan sonra Evergreen EU72'yi bunlarla değiştirdim. Ancak biraz hayal kırıklığına uğradım. Yol gürültüsü önemli ölçüde daha yüksekti, yakıt ekonomisi 4-5 mpg düştü ve kuru zeminde yol tutuşu olumsuz etkilendi. Geri bildirimi yoktu ve güveninizi ve sürüş tarzınızı engelleyen kalıcı bir önden savrulma hissine sahipti. Ancak ıslandığında daha canlıydı ve kullanımı daha sağlamdı. Islak zeminde önden savrulma karakteri azaldı. Geniş su kanalları bu özelliği açıklamaktadır. Bunlar yalnızca 17 bin sürdü; Evergreen EU72'nin 50 bin'i ile karşılaştırıldığında, özellikle iki kat daha pahalı olduklarında zayıftır. Kar veya buza maruz kalma yok.

Çok dengeli, kuru ve ıslak tutuşu iyi, sessiz ve rahat. Tur amaçlı olarak harika!

Yol tutuşu/kavrama vb. özelliklerini inceleme konusunda kendimi gerçekten yeterli hissetmiyorum ama şunu söyleyebilirim ki, 2 tonluk S6 Avant'ımda 15 km dayandılar ve kullanım ömürlerinin sonuna yaklaştıklarında iz bırakma sorunu haline geldi. Onlara bir gün pist yaptım ve önden savrulma biraz sorun oldu ama sonra arabamın ön aksının üzerinde devasa bir V10 asılıydı. Sonuç olarak, kendilerini genel olarak güvende ve istikrarlı hissettiler ve oldukça iyi sürdüler.

Bunlardan 4'ü ile arabanın yol tutuşu çok daha iyi, %100 tavsiye ederim. Kesinlikle verdiğiniz paraya değer, bunlarla çok fazla konfor ve yol tutuşu kesinlikle iyileştirildi

Bridgestone Turanza ER300'ün yerine arka aksa takılmıştır ve bir keşif niteliğindedir. Daha uyumlu ancak geliştirilmiş kullanım ve sessizlik.
9 ay önce Michelin Primacy 3'ü ön plana çıkardım ve bu Falken'ler çok daha iyi görünüyor.

çok iyi bir lastik, ıslak yol tutuşu mükemmel, çok şiddetli yağmurda sürülüyor ve suda kızaklama belirtisi bile yok, sessiz ve rahat.

Bunları 306bhp ve daha fazla torka sahip 2003 E Sınıfı Estate'ime taktım. Düzenli olarak Avrupa'da ve otobanda da yüksek hızlarda araç kullanıyorum. Nisan'dan Kasım'a kadar yaz lastikleri giyme eğilimindeyim.

Onlarla birlikte 2.642 m(!) yükseklikteki Col du Galibier üzerinde fırtınalı bir sürüş de dahil olmak üzere, Avrupa'nın birçok ülkesinde her koşulda yaklaşık 20.000 mil yol kat ettim ve her koşulda mükemmel olduklarını doğrulayabilirim. Sağlam ayaklı, öngörülebilir ve hızda istikrarlı. Ayrıca rahatlar, ancak belki de önceki Continental Premium Contact MO spesifikasyonuna göre biraz daha gürültülü olabilirler, ancak önemli bir derecede değil.

Satın alma işlemim AutoBild ve Autocar'ın 17" lastikler üzerinde yaptığı testlere dayanıyordu. Bu lastiklerin değeri de iyi ve dört lastiğin fiyatı eşdeğer Michelin Pilot Sport 4'lerle aynı.

Yol tutuşunu kaybetmeden daha sessiz ve daha rahat bir şey bulmak amacıyla Michelin PS4'ü değiştirdik. Bu konuda beklentileri karşıladılar. Kuru zeminde son derece yol tutuşludurlar ve sportif bir lastik için sessiz ve konforludurlar. Islak performans da çok iyiydi, ancak onları PS4'te yaptığım kadar zorlu testlere sokmadım.
Ana zayıflık, geri bildirim/hassasiyetti. Bu alanda gayet iyiler ve keskin, son derece duyarlı PS4 ile karşılaştırılamazlar. Belki baskıyı arttırmak işe yarayabilir ama konfordan ödün vermek istemediğim için bunu keşfetmedim.
Araba değişikliğinden dolayı aşınmayı düzgün bir şekilde test edemedim ama çok hızlı aşınacak gibi görünmüyorlardı. Ortalama yaşam bekleniyordu.

Fiyatı gerçekten çok iyiydi ve bunlar bu sınıftaki en iyi lastiklerden bazıları. Şaşırtıcı derecede sessizler (daha önce kullandığım 6 yaşındaki Viking bağlarından çok daha sessiz) ve oldukça rahatlar. Yol geri bildirimi gerçekten çok iyi ve eskileri gibi güçlendirilmemiş yumuşaklık hissi vermiyorlar.

MINI Cooper S'imi 6 ay önce satın aldım ve ülkemdeki MINI donanımı için PS4 fiyatlarını görünce şok oldum. 215/40/18, "indirimlerden" sonra yaklaşık 1040 SGD civarında olacak. Tavsiye üzerine Falken FK510 seçeneği verildi ancak normalde Michelin, Goodyear veya Pirelli ile devam ettiğim için devam etmekte tereddüt ettim. Tanrıya şükür inanç sıçraması yaptım.

Virajları manevi olarak geçmek ve günlük olarak hızlanma için ortalama 4 km devir sayısına sahip olmak, 20.000 km yol kat etmek ve bu lastikler yalnızca %60'lık bir düşüşe sahip.

Kuru zeminde yol tutuşu, değeri açısından harika, sadece PS4'e kıyasla biraz daha az tutuşlu ama gerçekten göz ardı edilebilir. Halen bugüne kadar taktığım en iyi yol tutuşlu yaz lastiklerinden biri.
Islak yol tutuşu daha az hatadır. Suda kızaklama için saatte 90 km hızla bile minimum yana çekme.
Stok Lastikleri (Pirelli P7 Runflat) değiştirdikten sonra konfor da anında fark yaratır. Ama evet, runflatların konforu berbat.
PS4'ün fiyatları hâlâ parça başına 50 S$'ın üzerindeyse kesinlikle tekrar takılacaktır.

İlk olarak önceki arabama (Skoda Octavia II) takıldı. Bana göre lastikler biraz gürültülü ve yanakları da sert. Duvarın sertliği nedeniyle çukurlardan kaçınmam gerekiyor (Lastiklerde her zaman doğru basıncı tutarım).
Para için iyi bir değer. Daha az konfora sahip olmayı umursamayan, güvenlik ve sürüş keyfine odaklanan insanlar için lastik.