Kuru ve ıslak zeminde mükemmel çekiş gücü, ıslak zeminde sınırları zorlamadı. Yaklaşık son 10.000km boyunca onları arabada kullandım ve çok mutluyum ama beklediğimden biraz daha fazla giydiğini söylemeliyim. 10.000 km'de bunların %20-30'u kalmış. Muhtemelen önümüzdeki baharda yeni arka set satın alacak.

Falken FK510 235 X 45 X 18 INCH'te yaklaşık %25'i kalan Honda Accord 2011 2.2 i-dtec'i satın aldım. Kışın ortasıydı ve yolların hız limiti 100 km oldukça kötü olan kırsal kesimde yaşıyorum. Lastikler hala iyi performans gösteriyor suyun yol yüzeyine aktığı yerlerde. 160 km/s'ye varan hızlarda kolaylıkla geçilebiliyordu. Kuru yollarda daha da iyiydiler. Çoğu zaman oldukça hızlı sürmek gibi çünkü araba daha yüksek hızlara izin veriyor. Lastikler aşınma göstergesi işaretlerindeyken bile viraj alma ve frenleme ortalamanın üzerinde kaldı. Bunları ACHILLES ATR 2 SPORT lastiklerle değiştirdim ve go kelimesindeki farkı hissedebiliyordum. Viraj alma, viraj alma, ıslak yol tutuşu, konfor ve aşınma oranı kesinlikle FALKENS'ten çok daha kötü

Bu lastikleri Goodyear F1 Assym 3 aracımın yerini almak üzere aldım. Yaklaşık 6.000 km yol kat ettikten sonra düşüncelerimi burada bulabilirsiniz. Kuru yol tutuşu iyi ama Goodyears kadar iyi değil, ıslak zemin tutuşu da aynı şekilde. Direksiyon tepkisi yavaş ve cansız olduğundan yol geri bildirimi hiç iyi değil. Konfor örnek teşkil ediyor, çok yumuşak ve rahat. Tekrar satın al? Yumuşak ve rahat bir şey isteyip istemediğime bağlı elbette. Ama eğer sportif bir şey isteseydim çok uzaklara bakardım.

Bu orta sınıf lastiğin Run-flat versiyonunu AMG kesimli C Class Estate'im için aldım. İlk takıldığında lastiklerden biri arızalıydı ve basıncı tutmuyordu. Garage bunu üretim hatasından sorumlu tuttu. Ayrıca hayal kırıklığı yaratan bir çukura çarptıktan sonra yan duvarda bir lastik kırılması/şişkinliği yaşadım. Artık sadece 1,5 yıllık sürüşten sonra arkalarım sınırda, bu yüzden en iyi ihtimalle sadece 15000 mil gidecekmişim gibi görünüyor. Ortaya çıkan Continental Contacts sporlarından biraz daha rahat olduğunu düşünüyorum. Ancak Run-flat bir araç olarak yolda herhangi bir küçük kusurla karşılaşmanız yine de oldukça zorludur. Yol tutuşu hem ıslak hem de kuru zeminde iyi ve oldukça iyi yakıt verimliliği sağlıyor. Arkamda çocuklar varken normalde oldukça rahat araba kullanırım ve sadece ara sıra tam fasulye veririm. Karşılaştığım sorunlar göz önüne alındığında, nispeten düşük aşınma oranı ve brisdgestone veya Goodyear'dan çok daha ucuz olmaması, muhtemelen bunları bir daha kullanmayacağım.

Lastiklerin 235/50/R18 SUV versiyonunu kullanıyorum. Görünüşe göre SUV'lar birçok açıdan normal FK510'dan biraz farklı. Örnek olarak, onlarla zaten 17000 km yaptım ve sadece ön set gözle görülür şekilde az kullanılmış. Arka takım yepyeni gibidir. Bu lastiklerin hemen hemen her yönünü seviyorum, muhtemelen İrlanda otoyollarımızdaki yol gürültüsünü engelliyor (ancak bu, ortalama İrlanda asfaltının çok sert yüzeyi nedeniyle buradaki hemen hemen tüm lastiklerde ortak bir sorundur) Arabam alçaltılmış ve dinamik Koni FSD süspansiyonlarım var. ama arabamı hafif bir kaymaya, hatta lastiklerden gıcırtı duymaya bile gönderemedim. Döner kavşaklarda son derece iyiler ve genellikle lastikler kaymaya başlamadan önce korkuyorum ve iyi olan şey, kuru veya ıslak zeminde aynı davranışın olması.

Ps4, Ps4s ve Fk510 arasında geçiş yapmaya devam edin. Fk510 daha iyi. Çok daha fazla konfor. Yol kusurlarını absorbe etme konusunda gerçekten çok iyi. Düşük gürültü seviyesi. Mükemmel kavrama. Genel olarak her iki Michelin'den de daha iyi bir lastik. Gerçekten2 etkilendim.

İnanılmaz kuru ve ıslak performansa sahip mükemmel lastikler!

Audi A8L aracımda (model yılı 2000) 4 lastiğin tamamı OEM Final Edition 20" tekerleklerle değiştirildi. Almanya'ya bir geziye gittim ve Ring'de 3 tur yaptım. Aşınma seviyeleri eşit ve gerçekten iyi dayandılar. Çok memnun kaldım Arabanın tipini (ve uzunluğunu) göz önünde bulundurarak, 4.2 V8 en ekonomik lastik olmadığından ihtiyatlı bir şekilde sürmeye eğilimliyim ama kesinlikle onu Ring'e 'taktım' ve hiçbir endişem olmadı. sürüş koşullarında mükemmel performans sergiliyorlar.Quattro sistemi nedeniyle aracımda patinaj seçeneği yok.

Her şeyden önce, çok yönlü iyi bir araç, t/c açıkken sert bir şekilde hızlanırken sadece hafif bir tekerlek patinajı ile kuru zeminde iyi yol tutuşu, kapalıyken tekerlek güzelce dönüyor ve iyi kavranıyor ve çok kontrol edilebilir, kuru ve ıslak virajlarda iyi. Tek olumsuz yanı, uzun süre dayanmamalarıydı, çok yumuşak bir lastik olduğundan golf gtd'mle 13 bin mil yol almayı başardım.

48.600 mil olarak takıldı, 61.300'de değiştirildi, böylece 13.000 mil dayandı, aynı zamanda düz bir şekilde çalıştırıldılar. Ödenen fiyata göre iyi bir lastik, kuru zeminde iyi su damlaması, ıslak zeminde iyi yol tutuşu, seyir için çok konforlu lastikler.

Leon'umda bundan 2 takım vardı. Nürburgring'e kısmen aşınmış bir setle gittim.. 2 tur eve kadar sürdü, şikayet edemem

Bu marka lastikleri geçmiş lastik inceleme testlerinde performanslarını fark ederek mazda 6 1,8 2004 aracıma taktım. Öncelikle lastiklerin güçlü yanları var ve yön değişikliklerine anında ve doğrudan tepki veriyor. Ancak UHP kategorisine girdiğimde sürekli kullandığım ağır ağırlıktan dolayı lastik basıncının yüksek olması nedeniyle konforun orta seviyede olduğunu fark ettim. İkinci olarak, düşük veya yüksek hızdaki her koşulda gürültünün düşük seviyesine dikkat çektim. Belki Yunanistan'daki sıcak hava ve sürekli iklimlendirme kullanımı kabine herhangi bir gürültünün girmesine izin vermiyordur. Havanın sıcak olması ve yağmurun az olması nedeniyle ıslak yollardaki performansı hakkında herhangi bir fikir veremiyorum. Yağmurların Akdeniz'le buluşacağı sonbaharın ilk günlerinde incelemelerle döneceğime söz veriyorum