Kullanıcılar ne diyor 144 değerlendirmeden özetlendi
Kuru zeminde yol tutuşu ve yol hâkimiyeti, Dunlop SP Sport Maxx için en belirgin ortak olumlu özelliklerdir. Diş ömrü konusunda görüşler farklılık gösteriyor: Uzun dönemli deneyimler, lastiğin erken değiştirilmesinden yüksek kilometre performansına kadar uzanıyor; ancak genel olarak aşınma şikâyetleri övgülerden daha fazla. Araç sahiplerinin yaklaşık dörtte biri gürültüden şikâyet ederken, daha küçük ama kayda değer bir grup lastiği sessiz buluyor. Islak zeminde yol tutuşuna ilişkin görüşler neredeyse eşit biçimde bölünmüş durumda; dolayısıyla ne ıslak zeminde güçlü bir güven ne de zayıf yol tutuşu konusunda tutarlı bir yargı var. İncelemelerin çoğunda lastiğin kullanım süresi belirtilmiyor. Birden fazla değerlendirme paylaşan kullanıcıların deneyimleri de her iki yönde olduğundan, yaşlanmaya bağlı ortak ve net bir eğilim görülmüyor. Konfor konusunda da görüşler farklı; eleştiriler övgülerden biraz daha yaygın.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 142 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Arkada 78.000 km'de ve 4 yılda değiştirildi (ön 60.000 km'de kötü hizalamayla değiştirildi). Lexus'um ve ben lastikleri çok sevdik. Agresif bir sürücü olarak kabul ediliyorum bu yüzden lastiklere karşı nazik değilim. Islak ve kuru olarak iyi kavrama. Kıvrılmadan çabuk aşındıkları için hizalamayı iyi tutmaya biraz dikkat etmeniz gerekir. Tekrar satın almayı denedim ama artık teklif edilmiyor. Super Maxx 050'nin nasıl çalıştığını görün.
Dunlops'umun (Dunlop SP Sport MAXX 255/35R20 97 Y XL J) aşınmasını takip ettim - 14 Kasım 2014'te araba 77.734KM iken takıldılar... bugün 105.300KM idi... yani ben onlardan 27.566 km (İngiltere'deki izleyicilerimiz için 17.128 Mil) almayı başardım... Sürüş tarzımın ışıklarda biraz rekabetçi olduğunu ancak çılgınca agresif olmadığını düşünürdüm. Ancak zaman zaman arabanın tüm gücünü hissetmeyi seviyorum. Araba, çoğunlukla standart D modunda kullandığım bir XF S 2009 (S moduna ve Dinamik'e geçirdiğim tuhaf bir zaman ama belki üç ayda bir) ... yaz olsaydı muhtemelen birkaç mil daha sıkıştırabilirdim Yasal minimuma yaklaşmadan önce belki de 32.000 KM'ye ulaşabilirler.
Lastiğin performansı açısından. Yol gürültüsü seviyeleri yıldız olmadan oldukça iyiydi. Yol tutuşu genel olarak iyiydi, nadiren kontrolden çıktığımı hissettim ve ıslak zeminde sadece birkaç kez arka tarafı kaybettim.
Yani genel olarak bu kıyafetten ne mutluyum ne de mutsuzum... Nasıl hissetmem gerektiğinden emin değilim ama her iki durumda da başka bir şey deneyeceğimi düşünüyorum.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bunlar bir jaguar xk 4,2l'ye takılmıştır ve jaguar tarafından önerilen lastiklerdir. Genel konfor, gürültü seviyesi ve yol tutuşu iyiydi ancak en önemli eksiklik aşınmayla ilgiliydi. Yasal sınırın altına inmeden önce yalnızca 6.000 mil dayanabildiler. Bu, normal kullanımdan ve çoğunlukla otoyol seyahatinden sonraydı. Ben bir erkek yarışçı değilim (60 yaşın üzerindeyim) ya da üst düzey bir sunumcu değilim. Onları Dunlop'a geri gönderdim, o da onları test etti ve kauçuk bileşiminde bir sorun olmadığını ve normal aşınma belirtileri gösterdiklerini doğruladı. yani yetersiz şişirilmiş veya dışarı doğru sürülmemiş (bu, lastikler takıldığında yapılmıştı) veya aşırı sürüş yapılmamış. Bu nedenle, bu lastiklerle kat edilmesi beklenen kilometrenin bu olduğu sonucuna vardım. Artık Pirelli'ye geçtim.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Dunlop SP Sport Maxx lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Ucuz değil ama Mk4 Mondeo 140'ı iyi tutuyor ve yol gürültüsündeki azalma da kayda değer. Ayrıca konfor veya sürüş de iyileştirilir. AMA....... aşınma berbat!! bir yılda ve 8000 milden daha az bir sürede ve bitmek üzereler.
Paranın bir önemi olmasaydı, bunları göz açıp kapayıncaya kadar tekrar satın alırdım, ama öyle ve kat edilen kilometrelerce harcamayı haklı çıkarmanın hiçbir yolu yok
Bu lastikler, 215/40 R17, Polo BlueGT ile birlikte geldi ve kuru zeminde iyi olsalar da, olası aşınma dışında diğer her açıdan hayal kırıklığı yaratıyorlar. Yaklaşık 28.000 mil sonra yaklaşık 3-4 mm kaldı. Bir köşede elektriği açarak arka tekerleği yerden kaldırmak oldukça kolaydır, ancak arabayı çekecek güç olmadığında alttan yönlendirme berbattır. Bu lastiklere ıslak zeminde güvenmiyorum ve sıcaklık 5 derecenin altına düştüğünde, tamamen kuru zemin dışında hiçbir yol tutuşu olmuyor (dolayısıyla kış lastikleri). Polo şasisi muhtemelen yardımcı olmuyor, ancak daha sağlam ayaklara sahip olan diğer Polo 6R'leri (kredi arabaları) kullandım. Bu lastikler araca çok sağlam ve sarsıntılı bir sürüş sağlar, yüzey kusurlarına iyi tepki vermez ve o kadar gürültülüdür ki kış lastikleri (Goodyear Ultra 9) bile fark edilir derecede daha sessizdir. Artık bunlardan bıktım ve biraz daha dar ama daha kalın ve (çok şükür) daha sessiz lastiklere geçmek için 17 inçlik jantları 16 inçlik jantlarla değiştireceğim.
Bunları XKR, 420bhp'nin tüm arka kısımlarına taktım. Gürültü ve kuru zeminde iyi kavramaya sahip olmasına rağmen ıslak zeminde beklenmedik şekilde bırakmaya eğilimlidir. Bunları çok zorladım ve yaklaşık 7500 mil yol kat etmenin mutluluğunu yaşadım.
Jaguar XF spor freni, oem 'J' dereceli sport maxx'ı tam 12000 mil hızla arkada başka bir fren çifti ile yeniledim. Kulağa düşük geliyor ama eski octavia ve mondeo'mda çeşitli markalarda bundan daha düşük kilometre elde ederim, bu yüzden oldukça mutluyum Bu lastikler iyinin 'iyi' tarafındadır. A yollarında, otoyollarda ve Londra çevresindeki kasabalarda günlük standart iniş ve çıkış sürüşleri için hem ıslak hem de kuru zeminde tonlarca standart sürüş kavrama özelliğine sahipler. Bana hiçbir zaman endişe kaynağı olmadılar, ne olursa olsun rahat ve sessizler. 20" jantlarda büyük bir ayak izi olan düşük profilli. Standart demeye devam ediyorum çünkü bunlar ağır ama hızlı bir arabada günlük sürüş için gerçekten iyi dengelenmiş hissettiriyor. Spor fren yüklü olduğunda iki tonun üzerinde bir ağırlığa ve 200 beygir gücüne sahiptir, ancak gerçekten mantıklı olduğumda hiçbir zaman yol tutuşunu kaybetmedi. Eğer istediğiniz buysa, arka tarafın dışarı çıkmasına izin veriyorlar, ancak yukarıdaki gibi bu BÜYÜK ve ağır bir araç. Bu arabayla kamuya açık bir yola arkadan çıkmak, yapılacak en mantıklı şey olmayabilir... Yıllardır hatırlayabildiğim en kötü yağmur koşullarında ve otoyolun ıslak zemin tutuşundan da çok etkilendim. kurumuş gibi görünüyorlar (çoğu zaman).
Jag spesifikasyonunun xl olduğunu biliyorum ve dunlop web sitesinde jag olmayan spesifikasyondan farklı bir model numarasıyla geliyor (ve aslında daha kötü gürültü ve ıslak kavrama değerleri!) ama gerçekten mutluyum, lastik özellikle sonuçta istediği zaman hızlı bir lüks aile aracı/savaş kruvazörü olan otomobil. Bu bir GTi değildir ve şehir içinde yarışmak için tasarlanmamıştır, ancak hızda rahat bir seyir sağlar.
İyi bir orta sınıf lastik, Ibiza TDI FR aracım için aldım, 200bg gücünde ve hem kuru hem de ıslak yol tutuşu iyi. Bununla birlikte, ilerleyici kavrama kaybı anını bulmak zorlaştığında, ya çok fazla kavramaya sahip olursunuz ya da hiç olmaz. Aşınma kabul edilebilir düzeyde, çok iyi, ön kısımlarda şu ana kadar 10 bin dayandılar ve 4 mm kaldı, bu nedenle değiştirilmeden önce 5 bin daha bekleyeceğim. Bunları satın almamın ana nedeni lastik gürültüsünü azaltmaktı, bu da Bridgestone'lara kıyasla kuşkusuz işe yaradı, ancak Hankook ventus prime ile daha sessiz olanları buldum ve bir sonrakini denedim.
Bu lastikleri gerçekten oldukça hayal kırıklığı buldum. Tercih ettiğim seçenek mevcut olmadığından onları giydim; ve arabayı muayeneden geçirmem gerekiyordu. Çok az geri bildirimle ıslak tutuşun tehlikeli olduğunu gördüm. Bir anda tamamen bıraktılar. Oldukça çabuk yıprandılar; tam olarak 12 ay sürdü, belki 12-15 bin. Detaylı bir kayıt tutmadım ama lastikleri savunmak için zaman zaman onları oldukça zorladım. Kuru tutuş hiç de kötü değil; ancak bu ülkede düzgün şekilde temiz ve kuru bir yol çok nadir olduğundan, çok daha az kullanışlıdır.
Lastik gürültülü..her iki kenarda da aşınma..Lastik basıncı ve hizalaması iyi...Fakat w221 s320 cdi'den sadece ön aksta.... Arka aksta aşınma normal Toplam 25.000 Mil
Arabamı satın aldığımda bu (Jaguar dereceli) lastiklerle donatılmış olarak geldi. Arka kısımlar yeniydi ve ön kısımların oldukça yeni olduğunu düşünüyorum. XF-S, 1,8 tonluk, 275 bg/600 Nm'lik bir otomobildir, bu nedenle ön ayak sürücüsüyle lastikler darbeye maruz kalır. Bununla birlikte, bir kavşaktan tam gaz çıktığımda bile nadiren çok fazla tekerlek patinajı gördüm, ıslak zeminde lastik güven veriyor ve kuru zeminde iyi kavrama sağlıyor, bu da arabayı çok kıkırdayabilir hale getiriyor. 16 ayda 18.000 mil sonra arkaların ortası 2 mm ama kenarlarda hala 4 mm ve önlerin paleti kötü ama başka yerlerde hala 3 mm'nin üzerinde. yani eğer onları döndürseydim ve arka basınçları biraz düşürseydim, kolaylıkla 3-4.000 basınç daha yapabileceklerinden şüpheleniyorum ki bu oldukça iyi bir imho olurdu. Kullanım esas olarak 6 mil işe gidip gelme ve bir dizi 200 mil koşu şeklinde olmuştur. Son zamanlarda bir miktar tramvay kaplaması ve bir miktar titreşim fark ettim ve tabii ki sürüş eskisi kadar iyi değil ama yol tutuşu açıkça belli olduğu için bu bir kısmını açıklayabilir ve yol tutuşu baştan sona mükemmel kaldı. ıslak. Avonlar ve Khumos'u yedek olarak kabul ettim (onları Merc'imde kullanıyordum), ancak muhtemelen onlar kadar iyi kavrama açısından ve muhtemelen aşınma açısından benzer olsalar da, onları sık sık yeniden dengelemek zorunda kaldım, ki bunu Dunlops'ta yapmadım. Sanırım ekstra kalitenin ortaya çıktığı yer burası. Az önce 4 tane daha sipariş verdim.
