Bunları XKR, 420bhp'nin tüm arka kısımlarına taktım. Gürültü ve kuru zeminde iyi kavramaya sahip olmasına rağmen ıslak zeminde beklenmedik şekilde bırakmaya eğilimlidir. Bunları çok zorladım ve yaklaşık 7500 mil yol kat etmenin mutluluğunu yaşadım.

Jaguar XF spor freni, oem 'J' dereceli sport maxx'ı tam 12000 mil hızla arkada başka bir fren çifti ile yeniledim. Kulağa düşük geliyor ama eski octavia ve mondeo'mda çeşitli markalarda bundan daha düşük kilometre elde ederim, bu yüzden oldukça mutluyum
Bu lastikler iyinin 'iyi' tarafındadır. A yollarında, otoyollarda ve Londra çevresindeki kasabalarda günlük standart iniş ve çıkış sürüşleri için hem ıslak hem de kuru zeminde tonlarca standart sürüş kavrama özelliğine sahipler. Bana hiçbir zaman endişe kaynağı olmadılar, ne olursa olsun rahat ve sessizler. 20" jantlarda büyük bir ayak izi olan düşük profilli. Standart demeye devam ediyorum çünkü bunlar ağır ama hızlı bir arabada günlük sürüş için gerçekten iyi dengelenmiş hissettiriyor.
Spor fren yüklü olduğunda iki tonun üzerinde bir ağırlığa ve 200 beygir gücüne sahiptir, ancak gerçekten mantıklı olduğumda hiçbir zaman yol tutuşunu kaybetmedi. Eğer istediğiniz buysa, arka tarafın dışarı çıkmasına izin veriyorlar, ancak yukarıdaki gibi bu BÜYÜK ve ağır bir araç. Bu arabayla kamuya açık bir yola arkadan çıkmak, yapılacak en mantıklı şey olmayabilir... Yıllardır hatırlayabildiğim en kötü yağmur koşullarında ve otoyolun ıslak zemin tutuşundan da çok etkilendim. kurumuş gibi görünüyorlar (çoğu zaman).

Jag spesifikasyonunun xl olduğunu biliyorum ve dunlop web sitesinde jag olmayan spesifikasyondan farklı bir model numarasıyla geliyor (ve aslında daha kötü gürültü ve ıslak kavrama değerleri!) ama gerçekten mutluyum, lastik özellikle sonuçta istediği zaman hızlı bir lüks aile aracı/savaş kruvazörü olan otomobil. Bu bir GTi değildir ve şehir içinde yarışmak için tasarlanmamıştır, ancak hızda rahat bir seyir sağlar.

İyi bir orta sınıf lastik, Ibiza TDI FR aracım için aldım, 200bg gücünde ve hem kuru hem de ıslak yol tutuşu iyi. Bununla birlikte, ilerleyici kavrama kaybı anını bulmak zorlaştığında, ya çok fazla kavramaya sahip olursunuz ya da hiç olmaz. Aşınma kabul edilebilir düzeyde, çok iyi, ön kısımlarda şu ana kadar 10 bin dayandılar ve 4 mm kaldı, bu nedenle değiştirilmeden önce 5 bin daha bekleyeceğim. Bunları satın almamın ana nedeni lastik gürültüsünü azaltmaktı, bu da Bridgestone'lara kıyasla kuşkusuz işe yaradı, ancak Hankook ventus prime ile daha sessiz olanları buldum ve bir sonrakini denedim.

Bu lastikleri gerçekten oldukça hayal kırıklığı buldum. Tercih ettiğim seçenek mevcut olmadığından onları giydim; ve arabayı muayeneden geçirmem gerekiyordu.
Çok az geri bildirimle ıslak tutuşun tehlikeli olduğunu gördüm. Bir anda tamamen bıraktılar. Oldukça çabuk yıprandılar; tam olarak 12 ay sürdü, belki 12-15 bin. Detaylı bir kayıt tutmadım ama lastikleri savunmak için zaman zaman onları oldukça zorladım. Kuru tutuş hiç de kötü değil; ancak bu ülkede düzgün şekilde temiz ve kuru bir yol çok nadir olduğundan, çok daha az kullanışlıdır.

Lastik gürültülü..her iki kenarda da aşınma..Lastik basıncı ve hizalaması iyi...Fakat w221 s320 cdi'den sadece ön aksta.... Arka aksta aşınma normal
Toplam 25.000 Mil

Arabamı satın aldığımda bu (Jaguar dereceli) lastiklerle donatılmış olarak geldi. Arka kısımlar yeniydi ve ön kısımların oldukça yeni olduğunu düşünüyorum. XF-S, 1,8 tonluk, 275 bg/600 Nm'lik bir otomobildir, bu nedenle ön ayak sürücüsüyle lastikler darbeye maruz kalır. Bununla birlikte, bir kavşaktan tam gaz çıktığımda bile nadiren çok fazla tekerlek patinajı gördüm, ıslak zeminde lastik güven veriyor ve kuru zeminde iyi kavrama sağlıyor, bu da arabayı çok kıkırdayabilir hale getiriyor.
16 ayda 18.000 mil sonra arkaların ortası 2 mm ama kenarlarda hala 4 mm ve önlerin paleti kötü ama başka yerlerde hala 3 mm'nin üzerinde. yani eğer onları döndürseydim ve arka basınçları biraz düşürseydim, kolaylıkla 3-4.000 basınç daha yapabileceklerinden şüpheleniyorum ki bu oldukça iyi bir imho olurdu. Kullanım esas olarak 6 mil işe gidip gelme ve bir dizi 200 mil koşu şeklinde olmuştur.
Son zamanlarda bir miktar tramvay kaplaması ve bir miktar titreşim fark ettim ve tabii ki sürüş eskisi kadar iyi değil ama yol tutuşu açıkça belli olduğu için bu bir kısmını açıklayabilir ve yol tutuşu baştan sona mükemmel kaldı. ıslak.
Avonlar ve Khumos'u yedek olarak kabul ettim (onları Merc'imde kullanıyordum), ancak muhtemelen onlar kadar iyi kavrama açısından ve muhtemelen aşınma açısından benzer olsalar da, onları sık sık yeniden dengelemek zorunda kaldım, ki bunu Dunlops'ta yapmadım. Sanırım ekstra kalitenin ortaya çıktığı yer burası. Az önce 4 tane daha sipariş verdim.

Bunlar, arabayı ikinci el satın aldığımda Audi ana bayisi tarafından yeni takıldı. 12 aylık aracım boyunca, lastik ömrünü uzatmak amacıyla lastik basınçlarımı her zaman araçtaki ağırlığa göre ayarladım. Sadece 8 aylık kullanımdan sonra, lastiklerimin dördünün de dış kenarlarında aşınmaya başladıklarını ve ayrıca lastiklerin çevresi etrafındaki dişlerin arasında çatlamalar olduğunu, her lastiğin ortasında yaklaşık 5/6 mm diş kaldığını fark ettim. . Araç garanti çalışması için Audi'ye gittiğinde lastiklerden bahsettim ve yanıt şu oldu: "Büyük, ağır bir araç olduğu için normal aşınmadır". Şimdi, Audi'ye girdikten 2 ay sonra lastiklerimin dış kenarları gerçekten kötü (yakın ön ve arka kısımlar en kötüsü gibi görünüyor) ancak lastiğin geri kalanında hala en az 5 mm'lik gerçekten iyi diş var. Yaklaşık 20 bin önce eşimin Golf GTI'sinin ön kısmına aynı tip lastiği takmıştım ve harikaydılar ama üzgünüm ki benim Q7'mde durum böyle değil ve her lastik için £260+ fiyatla Biraz daha uzun ömürlü bir şey arayacağım, gerçekten hayal kırıklığına uğradım.

Orijinal teknik özellik olarak araba ile birlikte geldi, 26.000 mil sonra önleri değiştirdi, arkalar henüz 36.000 mil ile bir MOT'dan geçti, hala yasal olanın 1 mm üzerinde!!!!!!
Ön kısımlar Khumo Ecasta ile değiştirildi ve 10000 mil orada arkalardan pek iyi değil. Dördünü de Dunlop'larla değiştireceğiz. lastik gürültüsü de Khumo'nunkinden çok belirgin şekilde daha düşük.
Tiguan r-line 170 BHP

Fastresponse lastiklerden bunlara geçildi.
Kuru yol tutuşu iyi ancak hafif yağmur bitüme çarptığında, ayakta durmadan patinaj yapmaya başlıyorum. Arabam o kadar güçlü değil.
Yol gürültüsü belirgin şekilde daha yüksekti ve başlangıçta sinir bozucuydu, ta ki tamircinin bana ne kadar gürültülü olduklarını hatırlattığı noktaya kadar alışana kadar.
Oldukça hızlı aşınıyor ama ortalama şehir içi sürüşte yaklaşık 20.000 km yol kat etmeyi bekliyorum.

Bu lastikten 4 kez geçtim. Sport max'in bunlardan daha fazla viraj kontrolü sağladığı bulununcaya kadar çok mutluydu. Parçalar %50'ye kadar aşındığında tekerlek patinajı yapabiliyorum

Harika bir lastik, ancak bunları tekrar satın alacak bütçem yok, 35.000 km dayandı ve ıslak zeminde mükemmeldi. Diğer arabamda (s14) buna cesaret edemediğim için tam gaz yüksek hızda viraj alabiliyordum. Genel olarak son derece memnunum ama bunları değiştirecek bütçem yok... Daha ucuz ATM seçenekleri arıyorum.

Sert hızlanma ile kuru zeminde zayıf çekiş gücü, satın alınması pahalı taşlardan kolayca zarar gören lastikler. Sanırım sadece ismine para ödüyorsunuz. Bu lastikler 15000 KM dayandı. Tekrar satın almazdım.