Continental TerrainContact AT, güçlü ıslak ve kuru fren performansı sunan, yol kullanımına odaklı bir arazi lastiğidir; genel olarak sessiz ve konforlu bir sürüş sağlar. Çakıl ve toprakta başarılıdır ancak buzda daha az ikna edicidir ve yuvarlanma direnci nispeten yüksektir.
TerrainContact AT önceliği yol performansına verir. İki bağımsız arazi lastiği karşılaştırmasında ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşta ilk sırada yer alırken kuru zeminde de en kısa fren mesafelerini kaydetti. Kullanıcılar da ıslak zemin tutuşundan genellikle memnun ve lastik yolda dengeli hissettiriyor. Bir arazi lastiği için sürüş konforu ve düşük gürültü seviyesi öne çıkıyor; ancak bazı kullanıcılar otoyol hızlarında sırt deseninden kaynaklanan gürültü fark ediyor.
Asfalt dışında kullanıcılar çakıl, toprak ve orta zorluktaki patikalardaki çekişini genellikle beğeniyor. Test uzmanları çakıldaki yol tutuşundan daha az etkilendi; lastiğin tepkilerinin daha yavaş olduğunu ve diğer arazi lastikleri arasında ancak orta sıralarda yer aldığını belirtti. Bir testte karda hızlanması güçlüydü, ancak buzda frenleme ve çekiş ortalamanın altındaydı. Ayrıca lastikte üç tepeli dağ ve kar tanesi işareti bulunmuyor. Ölçülen yuvarlanma direnci yüksekti. Diş ömrü kullanıcıya göre değişiyor: Bazıları memnunken azınlık bir grup beklenenden hızlı aşındığını bildiriyor. Zamanının çoğunu yolda geçiren ancak asfalt dışındaki yollarda da kullanabilmek isteyen sürücülere uygundur; güvenilir buz tutuşuna veya en iyi arazi yol tutuşuna ihtiyaç duyanlara değil.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki75%9 sürücü yorumundan67% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKonfor, KuruDeğer, AraziElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Yol ağırlıklı bir all-terrain olan Continental TerrainContact A/T, ölçülen kar tutuşu ilk üçte birlik dilimde olmasına rağmen kar puanında on yedinci sırayı paylaştı. Tire Rack'in ikinci kış oturumunda puanlandı; bu oturumdaki lastikler sürücü ölçeğinde ölçülen sonuçlarının düşündüreceğinden daha aşağıda yer alıyor.
Kazanan: Cooper Discoverer Stronghold AT
Continental TerrainContact A/T modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Continental TerrainContact A/T ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 ıslak frenleme testinde, Continental TerrainContact A/T Premium rakiplerden %5,4 daha kısa, orta segment rakiplerden %10,7 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %5,4 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 76/100, ve 9 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 8,8/10 puanlıyor.
Continental TerrainContact A/T kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 kuru frenleme testinde, Continental TerrainContact A/T Premium rakiplerden %3 daha kısa, orta segment rakiplerden %5,8 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %2 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 81/100, ve 9 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 9,1/10 puanlıyor.
Continental TerrainContact A/T karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 3 karda frenleme testinde, Continental TerrainContact A/T Premium rakiplerden %0,6 daha uzun, orta segment rakiplerden %0,4 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %2,6 daha kısa mesafede durur. 3 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %6 daha iyi, orta segment rakiplerden %0,4 daha kötü ve ekonomik rakiplerden %2,1 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 56/100, ve 9 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 4,8/10 puanlıyor.
Continental TerrainContact A/T buzda ne kadar iyi?
Yer aldığı 1 buzda frenleme testinde, Continental TerrainContact A/T Premium rakiplerden %9,4 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,5 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %9,1 daha uzun mesafede durur. 1 buzda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %4,3 daha kötü, orta segment rakiplerden %0,3 daha kötü ve ekonomik rakiplerden %2,1 daha kötü performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews buz puanı 24/100, ve 9 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu buzda 4,3/10 puanlıyor.
Continental TerrainContact A/T yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 1 testte, Continental TerrainContact A/T lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %5,2 daha yüksek, orta segment rakiplerden %5,4 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %1,9 daha yüksek.
Continental TerrainContact A/T hakkında diğer sorular(8)
ABD'de Continental TerrainContact A/T, 680 UTQG aşınma derecesine sahiptir; çekiş A, sıcaklık A-B. UTQG aşınma derecesi görecelidir: 400 dereceli bir lastik, resmi test parkurunda 100 dereceli referans lastikten dört kat uzun dayanmıştır. Continental, 60.000 mil sınırlı aşınma garantisi verir (farklı ön ve arka ebatta arkada 30.000 mil). Yeni diş derinliği ebata göre 10-16/32" (7,9-12,7 mm) arasındadır.
Kullanıcılar Continental TerrainContact A/T hakkında ne diyor?
9 kullanıcı puanı üzerinden Continental TerrainContact A/T ortalama 75% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 9,1), en düşük puanı ise Buzlu Zeminde Tutunma alanına (4,3). Bu değerlendirmelerin 7 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 78% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Continental TerrainContact A/T lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Continental TerrainContact A/T için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için C ve gürültü için 72 dB.
Continental TerrainContact A/T ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 9 değerlendirme boyunca Continental TerrainContact A/T modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 8,1 veriyor.
Kullanıcılara göre Continental TerrainContact A/T nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 9 değerlendirme boyunca Continental TerrainContact A/T modeline aşınma için 10 üzerinden 7,6 veriyor. Bu değerlendirmelerin 7 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 20.117 km kapsıyor.
Kullanıcılar Continental TerrainContact A/T modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %67'i Continental TerrainContact A/T modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 9 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %56'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Continental TerrainContact A/T yerine yeni bir model geldi mi?
Sorular ve Cevaplar Continental TerrainContact A/T
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Continental TerrainContact A/T. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Kullanıcılar ne diyor 9 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Continental TerrainContact AT'nin güçlü bir genel performans sunduğunu, özellikle mükemmel ıslak yol tutuşu/suya dayanıklılığı, güvenilir yol tutuşu ve genel olarak sessiz, konforlu bir yapıya sahip olduğunu bildiriyor. Off-road performansı, toprak, çakıl ve hafif-orta parkurlarda genellikle sağlam olarak tanımlanıyor. Kullanıcıların bir kısmı, beklenenden daha hızlı bir aşınma yaşadıklarını belirtirken, bazıları otoyol hızlarında daha belirgin bir desen gürültüsü olduğunu ifade ediyor. Kış/dağ koşulları (kar/buz) karışık, birkaç sürücü beklentilerine kıyasla azalan bir güven bildirmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 9 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 9 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı75%
Kuru Zeminde Tutunma91%
Islak Zeminde Tutunma88%
Yol Tutuşu82%
Lastik konforu81%
Lastik Geri Bildirimi79%
Aşınma76%
Karlı Zeminde Tutunma48%
Buzlu Zeminde Tutunma43%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 90%
“Bitümde harika olan ama çakılda o kadar iyi olmayan Kumho Crugen H51'leri değiştirdim. Ancak Terraincontact'lar hem çakılda hem de bitümde çok iyi oldukları için harika lastikler olduklarını kanıtladılar. Bitümde biraz...”
“Güney Teksas'taki normal ortamımdaki her yönüyle performansı gerçekten beğendim. Derin sırt deseni sayesinde arazi tutuşu mükemmeldir. Yoldaki gürültü, türüne veya lastiğine göre sessizdir. Eğer hiç kış ortamına...”
“Sürüşümün %40'ı şehir içi, %40'ı otoyol, %20'si de arazi yoluydu. Bu lastik hem ıslak hem de kuru zeminde olağanüstü yol tutuşu sağladı ve arazi koşullarında da iyi bir yol tutuşu gösterdi. Yakıt tüketimi ortalama...”
Sürüşümün %40'ı şehir içi, %40'ı otoyol, %20'si de arazi yoluydu. Bu lastik hem ıslak hem de kuru zeminde olağanüstü yol tutuşu sağladı ve arazi koşullarında da iyi bir yol tutuşu gösterdi. Yakıt tüketimi ortalama seviyedeydi. Bu lastikten memnun olabilirdim, ancak parasına göre Michelin LTX MS2 daha iyi bir seçim çünkü bu lastikler çok hızlı aşınıyor. Hızlı aşınma sadece daha erken yeni lastik almak anlamına gelmiyor, aynı zamanda daha sık rotasyon yapmanız gerekiyor ve bu da can sıkıcı.
Bunlar, Denver, Colorado bölgesinde 2019 model bir Toyota 4Runner TRD Off-Road'da kullanıldı. Bunlar, kum ve kayalık patikalardan oluşan yaklaşık 10 kısa, kolay ila orta zorluktaki arazi sürüşü için kullanıldı. Bunlar yaklaşık 15.000 mil uzunluğundaki yolculuklarda kullanıldı, geri kalanı ise işe gidip gelme ve kısa mesafeli yolculuklardı.
Bu asfaltlar için önceliklerim buzda, ıslak buzda, ıslak asfaltta, karda ve çakılda güven verme özelliğiydi. Bunlar, sanırım Bridgestone Dueler marka olan orijinal lastiklerin yerini aldı.
Soğuk ve ıslak havalarda orijinal lastiklerden nefret ediyordum. Islak zeminde durma konusunda kendime güvenmiyordum.
Bunlar harika lastiklerdi. Öncelikle, hayatım boyunca sahip olduğum çoğu lastikten daha iyi ve daha eşit şekilde aşındılar. Hem ön hem de arka lastiklerin, diş derinliğinin tamamında ve lastiklerin ömrü boyunca neredeyse eşit şekilde aşınması çok tatmin edici.
Kar ve ıslak zeminde yol tutuşu bu lastikleri alma nedenimdi ve AT lastikleri için çok memnun kaldım. Mükemmel değiller, ama her zaman harika bir kontrol ve geri bildirim hissettim. Benim için önemli olan sadece lastiklerin iyi yol tutuşuna sahip olması değil, aynı zamanda yol tutuşunu kaybettiklerinde veya sınırda olduklarında iyi bir geri bildirim almam ve bu lastiklerle her zaman kendime güven duymam ve kontrol altında olmamdı. Hem ıslak hem de kuru koşullarda yol tutuşunu kaybetmeden önce her zaman kaymayı hissedebiliyordum.
Farklı araçları yeterince kullanmadığım için yakıt tüketimi veya gürültü seviyesi konusunda karşılaştırmalı yorum yapamam, ancak 4Runner'daki yakıt tüketimim üretici tahminleriyle tamamen örtüşüyor. Otoyol hızlarında yol gürültüsü fark ediliyor.
Sık sık arazi sürüşü yapmam ama bu lastikleri birçok kez hafif, birkaç kez de orta zorluktaki patikalarda kullandım. Orta zorluktaki bir patikada, lastikler keskin kayalara ve dik yamaçlara maruz kaldı ve ciddi hasar gördü. Yine de, 10.000 mil daha sorunsuz bir şekilde yol aldılar.
Artık kullanım ömrlerinin sonuna geldikleri için, lastiklerin ortasında yaklaşık 1/16 inçlik diş derinliğiyle çekiş gücü belirgin şekilde azalmıştır; bu beklenen bir durumdur, ancak kar hariç yine de şaşırtıcı derecede iyi performans göstermektedir.
Lastik teknolojisinin geliştiğini düşünüyorum ve Nokian Outpost nAT'leri yedek olarak düşünüyorum, ancak tekrar bunları almak zorunda kalsam hiç pişman olmazdım. Onlardan çok memnunum.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bunlar Rivian'ımdaki orijinal Pirelli Scorpion'un yerini aldı - yol odaklı bir AT lastiği arıyordum ve bunlar harika sonuç verdi! Daha sessiz, daha konforlu ve daha yavaş aşınıyorlar. Şiddetli yağmurda güvende hissettiriyorlar. Hiçbir şikayetim yok ve tekrar satın alırım. Kar performansı hakkında henüz bir şey söyleyemem, ancak orijinal 3 Peak lastikleri pek ciddiye almamanız gereken bir şeydi, ancak yine de biraz güven vericiydi.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental TerrainContact A/T lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bitümde harika olan ama çakılda o kadar iyi olmayan Kumho Crugen H51'leri değiştirdim. Ancak Terraincontact'lar hem çakılda hem de bitümde çok iyi oldukları için harika lastikler olduklarını kanıtladılar. Bitümde biraz daha gürültülü olsalar da yollarımızda fazla fark edilmiyorlar... Pirelli Scorpion Atr'lere bakıyordum ama taktığım lastik başına 200 dolar olduğu için hiç düşünmeden aldım.
Continental Terrain Contact AT, Silverado'mda harika performans gösteren bir lastik. Öne çıkan özellikleri inanılmaz ıslak çekiş tutuşu ve su kayağı direnci, sessizlik, iyi yol tutuşu, makul sürüş kalitesi. Islak tutuşundan çok etkilendim çünkü bu Continental'lerde çekiş kontrolünün devreye girdiğini nadiren görüyorum. Kullandığım diğer lastiklerden çok daha iyi. Ayrıca gevşek toprak ve çakılda da sorunsuz bir şekilde sürdüm. Continental Terrain Contact AT ile ilgili tek şikayetim diş ömrü ama bu tamamen lastiklerin hatası olmayabilir. Lastikleri taktırdığımda amortisörleri de değiştirdim. Hizalama bozuktu ve lastik ömrünü biraz tüketti. Ancak, hizalama yaptırdıktan sonra 5.000 mil sonra 1/32 oranında kauçuk tüketildiğini görüyorum, bu yüzden bunlar zaten kilometre değerine ulaşamazdı.
Güney Teksas'taki normal ortamımdaki her yönüyle performansı gerçekten beğendim. Derin sırt deseni sayesinde arazi tutuşu mükemmeldir. Yoldaki gürültü, türüne veya lastiğine göre sessizdir. Eğer hiç kış ortamına girmediyseniz kesinlikle tavsiye ederim. Ancak Colorado'ya yaptığım son yolculuk beni o kadar çok yakın görüşmeye soktu ki dağdan yeterince hızlı inemedim.
Güney Teksas'taki normal ortamımdaki her yönüyle performansı gerçekten beğendim. Derin sırt deseni sayesinde arazi tutuşu mükemmeldir. Yoldaki gürültü, türüne veya lastiğine göre sessizdir. Eğer hiç kış ortamına girmediyseniz kesinlikle tavsiye ederim. Ancak Colorado'ya yaptığım son yolculuk beni o kadar çok yakın görüşmeye soktu ki dağdan yeterince hızlı inemedim.
91%
Üye
275/60 R20
95 km
Çoğunlukla Otoyollar
Cesur sürüş
Yolda sessiz lastikler. 60 bin olarak derecelendirildi ve önümüzdeki hafta 60 bin garantinin 300 mil altında yeni bir set satın alıyor. Bunları karda ve buzda sürdüm ve çekiş açısından ortalamanın üzerinde sonuçlar elde ettim. Otoyolda sürüş sırasında şiddetli yağmurlar sırasında harika.
Bir arazi lastiği için vay be. Kış lastiğim olarak Michelin CrossClimate 2'yi kullanıyorum ve ilkbaharda bunlarla değiştiriyorum, yol tutuşu ve konfor arasındaki farkı anlamak zor. Hızda biraz daha fazla sırt deseni gürültüsü var ama oldukça düşük. Çok etkileyici bir lastik.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
