Bu lastiği hangi kelimeyle tanımlayabilirsiniz? Dengeli. Kuru, ıslak, sıcak, soğuk havalarda eşit derecede kendinden emin davranır, ölçüye duyarlı değildir. Yumuşak değildir, sert değildir, sadece elastiktir. Lastiğin çok sert görünmemesi için izin verilen minimum basıncı koruyun.

Bu lastiği daha önce Pirelli p1 cinturato kullandıktan sonra satın almıştım. p1'ler mükemmel yol geri bildirimi ve hem kuru hem ıslak zeminde güven veren çok iyi lastiklerdi.. Bu turanzalar p1'lerden bir seviye daha yüksek... ıslak zeminde yol tutuşu muhteşem, çok fazla yol geri bildirimi yok ama güven birinci sınıf... kırmak harika harika ve konfor iyi...Henüz aşınma konusunda bir fikrim yok ama p1'ler yaklaşık 25.000km dayanıyor ki bu o kadar da iyi değil...p1'lerden önce michelin es plus'ım vardı ve onlar rahatlıkla 35.000km dayanıyordu..bridgeston t005'i öneririm.

Araba - 1970'lerin 1100 kg'lık klasik spor otomobili, arka lastiklere 230 hp ve 210 lbft'nin üzerinde güç sağlıyor.

Kısacası - Bu lastiklerin ne kadar iyi olduğu beni şaşırttı ve bu boyutta ve bu tür bir araba için (güçlü, hafif, RWD) her gün satın almanızı öneriyorum.

Daha önce Michelins Energy Saver lastiklerini kullanırken, nemli bir yolda yaklaşık 30 mil hızla ve örneğin 3. viteste %20 gazla aniden ve herhangi bir bildirimde bulunmadan yol tutuşunu kaybettiler. İkili yolun her iki şeridinden de kıvrıla kıvrıla geçip yol kenarındaki eşyalara bulaşmak benim içimden gelen laneti kutsal kılıyordu. Böylece T005 lastikleri ortaya çıktı.

Silverstone'da sağanak yağmura yakalanırken ıslak zeminde yol tutuşu ve yol tutuşu tamamen olağanüstüydü!! Çevredeki kirli köy yollarında bile. Islak zeminde kuru zeminde yapabildiğimin %90'ını veya daha fazlasını zorluyordum ve virajlarda büyük hızlar taşıyordum. Bu abartı değil. Islak zeminde çok fazla güven veriyorlar. Örneğin: Michelin'lerle, ıslak veya kuru kavşak çıkışlarında arka lastikleri kolaylıkla dumanlandırabiliyordum. Turanzaları bırakın kuru zemini, ıslak zeminde salıvermek bile ÇOK çaba gerektirir. Kuru zeminde gitmelerini sağlamak için debriyajı 5krpm'de yakıyordum.

Kuru yol tutuşu mükemmel ve yol geri bildirimi Michelin'lerden çok daha iyi.

Kenarda yol tutuş davranışı ıslak zeminde çok ilericidir ve kuru zeminde biraz yumuşaktır ve onlar bırakmaya başlar. Ancak 70 profili muhtemelen buna katkıda bulunuyor. Ancak bu sınıra ne zaman ulaştıklarına dair çok sayıda geri bildirim alıyorsunuz. Döner kavşaklar tam bir saçmalık.

Islak zeminde beklediğiniz gibi frenleme olağanüstü. Kuru zeminde frenleme de mükemmel ancak kilitlenmeden önce yine biraz yumuşak olabiliyor (arabamda ABS yok). Bununla birlikte, kilitlenmek Michelin'lere göre ÇOK daha zordur ve bu artık nadir görülen bir durumdur, çok daha geç ve daha sert fren yapılmasına, viraja daha fazla hız taşınmasına ve çok daha erken güç elde edilebilmesine olanak tanır.

Araba yılda sadece 1000 mil yol kat ettiği için aşınma hakkında yorum yapamam. Ne kadar yol tutuşlu oldukları göz önüne alındığında, bir milyon mil dayanacaklarından şüpheliyim, ancak bu, herhangi bir lastiğin harika bir çekiş gücüne sahip olması için vereceğiniz tavizdir.

Diğer arabalarımın her ikisinde de kullandığım mükemmel Continental Premium Contact 6'ları kullanmayı umuyordum, ancak bu boyutta mevcut olmadıkları göz önüne alındığında, naçizane görüşüme göre T005'ler alabileceğiniz en yakın şey.

Mükemmel, örnek niteliğinde çok yönlü lastik. Tutuş ve yol tutuşu birinci sınıf spor lastikler kadar iyidir ancak bunlar konfor, ıslak zemin performansı ve yakıt ekonomisi açısından daha iyidir.

Yaklaşık 15 yıllık bir Subaru Impreza sürücüsü olarak lastik beklentileri önceden belirlenmişti ve karşılanması gerekiyordu. Ne yazık ki Turanza T005'in bazı olumlu yönleri olsa da genel olarak tek kelimeden ibaret. Kötü.

Güvenli ıslak tutuşun yanı sıra kuru tutuş da son derece iyidir. Konfor açısından mükemmel. Ve maalesef bu kadar. Geri bildirim vasat ve kullanım ölçeğin zayıf ucuna doğru. Neden? Yan duvarlar gülünç derecede yumuşaktır ve bu da lastiğin gevşek görünmesini ve buna uygun tepki ve yol tutuşuna sahip olmasını sağlar. Hız tümseğine doğru giden yolda bile lastik kendini düzeltmeye çalışırken yol veriyor.

Yaklaşık 3 haftalık ve dayanıklılık veya aşınma konusunda yorum yapmak mümkün değil ancak bu lastik bir daha satın alınmayacak. Büyük hayal kırıklığı Bridgestone. Geriye dönüp baktığımda, daha az harcayıp çok daha fazlasını elde edebilirdim.

Lastikçinin tavsiyesi üzerine eskiyen Michelin Primacy 3st aracımın yerine yeni tanıtılan bu lastik modelini satın aldım. Yeniyken son derece sessizdi, ancak Michelin'e kıyasla geri bildirim eksik olduğundan viraj alırken neler olduğunu anlayamadım, bu yüzden arabanın nereye baktığına daha fazla odaklanmam gerekti. Kuru ve ıslak zeminde frenleme iyiydi ancak etkileyici değildi. 5.000 km'den sonra geri bildirim aşınmayla birlikte arttı, ancak çok fazla değil. Ancak, beklendiği gibi yeni asfalt yüzeylerde koşmak dışında, şehir içinde araba kullanırken bile artık çok daha gürültülü (teybimin sesini biraz açmak zorunda kaldığım için). 18" jantlara geçmek üzereyim, o yüzden güle güle Bridgestone, bundan sonra Michelin'e sadık kalacağım.

Arabayı yakın zamanda kış lastikleri hala takılıyken (Hankook Icebear W300), yaz seti olmadan satın aldım ve hemen uygun yaz lastikleri aramaya başladım. Turanza T005, çoğunlukla başkalarının yorumları nedeniyle kısa listemin başında yer aldı. Şu ana kadar sadece 1.000 mil yol kat ettim ve sahip olduklarımdan etkilendim. Aracın bu lastiklerde tam potansiyelini ortaya çıkardığını düşünüyorum. Şu ana kadar sahip olduğum en sessiz lastikler olmamasına rağmen (çoğunlukla Dunlops ve Michelin) yol tutuş özellikleri, kuru ve ıslak yol tutuşu ve konfordan son derece memnunum. Yaşadığım yerde dörtlü setin fiyatı 270 Euro ve bu diğer pek çok "isimsiz" lastikten sadece çok az daha pahalı - markaların hiçbirinden bahsetmeyeceğim, ancak arabam için uygun fiyatlı bir lastik şu şekilde bir fiyata mal olabilir: 200-250 euro. Sadece birkaç kuruş tasarruf etmek için kumar oynamanın akıllıca olduğunu düşünmüyorum. Tekrar %100 satın alırdım.

Bu lastikler kuru zeminde çok iyi bir yol tutuşuna sahip ve ıslak zeminde şaşırtıcı bir yol tutuşu var, yağmurda bir kez bile yönlendirilmiyorlar ve çok rahatlar ancak bunun yumuşak yan duvardan kaynaklandığını düşünüyorum, bu da sürüş sırasında geri bildirim eksikliğine ve hasara neden oluyor. hızlı viraj alırken yol tutuşu. Yol gürültüsü de iyi çünkü arabamda rüzgar gürültüsünden onları duyamıyorum.

Fabrikada yeni arabaya lastik takıldı ve şu ana kadar nispeten memnunuz. Daha önce önceki arabalarıma (çeşitli 'aile' hatchback'leri) her zaman michelin crossclimate+ takmıştım, çünkü onların tüm senaryolarla başa çıkma yeteneklerine her zaman çok güvenmiştim. İlk günlerden ve lastikler alışmaya başladıktan sonra, çok rahatlar, ıslak zeminde güvenliler ve onlarla iyi bir kilometre performansı elde ediyorum (üreticinin belirttiği WTLP ekonomi rakamlarını 2009 yılı boyunca elde etmeyi/biraz aşmayı başardım) son birkaç tank). Gerekli olan birkaç acil durumda iyi duruyor gibi görünüyorlar, ilginç bir şekilde kuru zeminde ıslak zemine göre biraz daha az güven verici görünüyorlar! Bunları test edecek gerçekten soğuk/buzlu koşullar olmadı, ancak 5-10oC aralığında normal sürüş için iyi görünüyor. Ancak viraj almak o kadar da iyi değil, virajda/döner kavşakta çok fazla hız alırlarsa çekiş kaybettiklerini hissedebiliyorum, ancak bu benim daha büyük/daha ağır/daha az çevik tipte bir araba kullanmaya alışmam gerektiği anlamına gelebilir ve görünüşe göre gelişiyor gibi görünüyor. yine de yatıyorlar.

Henüz aşınma hakkında yorum yapmak için çok erken. Sanırım onları değiştirme zamanı geldiğinde, muhtemelen çapraz iklimlere veya benzerlerine geri döneceğim, ancak bu daha çok tüm mevsimler için kişisel tercihlerden kaynaklanıyor ve mevcut kanıtlara göre, bunları çalıştırmaktan mutlu olacağımı düşünüyorum. Değiştirmeden önce düzgün bir şekilde aşağıya indirin.

Başından beri tek bir modelin tüm boyut aralıklarında iyi performans gösterebileceğinden şüpheleniyordum (t005, 14'ten 20'ye kadar mevcuttur); Ancak benim durumumda en pragmatik karar olacağı için onları satın aldım. Neden?
4 lastiğe, aynı lastik sırtına, aynı aşınmaya (xdrive nedeniyle) ve ön ve arka akslar için farklı boyutlara ve düz sürüşe ihtiyacım var. Mevcut seçenekler Michelin, Pirelli, Dunlop ve t005'tir. Diğerlerinin hepsi oldukça eski modeller ve bir yıl içinde yenilenmesi bekleniyor, bu da arıza durumunda yeni lastik bulmayı oldukça zorlaştıracak.
Benim bedenimde Bridgestone t005 AB etiketlidir - yakıt için B, ıslak yol için B ve 71dB.
AB etiketi her şeyi söylüyor; gürültülü bir lastik ve ıslak zeminde pek bir şey beklemem.
Konfor söz konusu olduğunda, rft için zor bir konu ama çıkardığım Michelin'e göre biraz (çok az) daha iyi (hala borçları vardı, ama biz zaten 7 yaşındayız (DOT) ve ihtiyacım vardı) Bir değişiklik.
Evet, t005'te BMW yıldız işareti bulunuyor ve bu da karar vermemde bana yardımcı oldu.
Yaptığım incelemenin ilk 500 km'den sonra olduğunu unutmayın.

Mükemmel lastikler. Şimdiye kadarki en iyi Bridgestone'lar. Güvenli ve öngörülebilir kullanımı seviyorum. Konforu da harika. Kesinlikle bu lastikleri tekrar satın alacağım.

Mükemmel kuru ve ıslak kavrama. Mükemmel kullanım. Yeni olduğu için aşınma konusunda bir şey söyleyemem. Daha önce Michelin Energy Saver'ım vardı ve Turanza T005 ile bambaşka bir araba olduğunu söyleyebilirim. Herkese tavsiye edin!