Bridgestone Turanza T005 Değerlendirmeler - Page 8

Bu Bridgestone'lar Mk 7.5 VW Golf GTI Performance'ımla birlikte geldi. Yıllar boyunca kullandığım pek çok lastikle karşılaştırıldığında kesinlikle iyi bir lastik olarak tanımlayabilirim. Bir şehirde yaşıyor ve araba kullanıyor olsam da (ortalama sürüş tarzı), arabamı düzenli olarak kırsal yollarda ve otoyollarda kullanıyorum (canlı sürüş tarzı). Araba yarışını takip etmiyorum. Frenleme performansını olağanüstü olarak tanımlayabilirim; lastikler güçlü bir güvenlik hissi sağlıyor. 400-500 millik sürüşlerde bile son derece konforludurlar... Touring için o kadar harikalar ki... Bu lastikten beklediğiniz gibi. Lastikler sessiz değil, Goodyear Asimetrik 6'larımdan çok daha fazla ses çıkarıyor. Otoyolda yasal sınırlar içerisinde oldukça dikkat çekici bir gürültü var. Çoğu kişinin yol tutuşunu harika bulduğunu söyleyebilirim, ancak biraz uzak olsa da... kesinlikle Goodyear'lar kadar sürükleyici veya isabetli değil. Ön lastikler 10-12 bin mil sonra aşındı, arka lastikler ise daha çok 15-17 bin gibi. Lastikleri tavsiye ederim ve tekrar satın alırdım.

Bende ve Opel Astra J (1.4 Turbo 140hp) var. Lastikleri Eylül 2019'da 130 bin km'ye taktım. Şimdi (Haziran 2022) 170.000 km ile, iş parçacığı derinliğinin yarısından biraz fazlalar (bu yüzden yaklaşık 20-25.000 km daha fazla hesaplıyorum). Şu ana kadar çok iyilerdi. Sınırlarda oldukça iletişimsel, en uçta aşamalı kavrama kayması. Kuru ve ıslak zeminde eşit derecede iyi. Tek bariz dezavantajı nispeten yüksek yuvarlanma gürültüsüdür (yarı kadar süren önceki Continental EcoContact 3'ümle karşılaştırıldığında). Genel olarak oldukça memnun kaldım.

İlk şeyler yeniden 6,3 mm'lik lastik sırtı. Çıkardıklarımdan çok daha iyi görünmüyorlar ve monte etmeden önce balon gibi görünüyorlardı/hissettiler. Sertlik yok. Isı döngüsünden sonra sıklıkla sertleşirler, ancak yine de kaldırım veya çukurlarda yırtılabilen hatmi roger tavşan araba lastikleri gibi hissederler. Onlara bakmaya devam ediyorum ve baskılarının düşük olduğunu düşünüyorum. İyi haber şu ki, yakıt konusunda iyiler ve bana chr hibridimde birkaç ekstra mpg veriyorlar, ancak normal bir ICE arabasında fark edeceğinizden şüphelisiniz. Ayrıca rahattırlar ve zorlu yolları düzleştirirler. Sıfır geri bildirim olduğundan ve bazen döndüğünüzde araba düz gitmek istediğinden virajlardaki eğlenceyi gerçekten berbat ettiler. Herhangi bir heyecanlı sürüş ve karın kasları size garip bir vızıltı verir. Bunları arkaya koymak ve daha sert, tam diş derinliğine sahip bir lastik almak için sabırsızlanıyorum. Daha az ağırlıkla sırtta daha iyi performans göstereceklerini düşünüyorum. Belki xl olanlar daha iyi olurdu ama ben A sınıfı yakıt oranını istiyordum ve dinamikleri bu kadar değiştireceğini düşünmemiştim. Bu 3mpg'nin üzerinde sert frenleme sırasında direksiyon geri bildirimi ve stabilite istiyorum. Kişisel tercih sanırım. Seçiminizi yapın.

Gerçekten T001'e göre geliştirildi. Yumuşak ve sessiz bir lastik. Islak zeminde çok iyi. Kesinlikle tekrar satın alırdım.

Bu boyuttaki düşük fiyat göz önüne alındığında bile oldukça hayal kırıklığı yaratan bir lastik. Arabaya hiç yakışmadı. Biraz zorlandığında yol geri bildirimi yok ve kavrama düşük. Yine de ıslak zeminde çok çok iyi ve güven verici. Ön lastikler dışarıdan hızla aşınıyordu. Bir gezi lastiği için fazlasıyla gürültülü. Tavsiye etmiyorum.

Çok yumuşak bir bileşik gibi görünüyor. 7000 mil dahilinde her yönden 5 mm'ye kadar lastik sırtı.

Yokohama BluEarth'ü Bridgestone Turanza T005 ile değiştirmeden önce 50.000 km sürdü. Lastik dükkanında bulunan tek premium lastikti bu yüzden başka seçeneğim yoktu. 1.000 km sonra ilk izlenimler: Olumlu yönleri: - Mükemmel kuru ve ıslak kavrama. Yokohama çok büyük bir önden savrulmaya eğilimliydi, öyle ki tüm denge sistemleri onu bir miktar kontrol altına alamadı; Bridgestone ise yol tutuşta çok hassastı. Biraz aşırıya kaçabilir, ancak bunu çözmek kolaydır. - Mükemmel konfor. Sanki yeni bir SUV almışım gibi. Yüzde 30 iyileşme var gibi görünüyor. Eşim çok keyif alıyor. - Mükemmel yakıt verimliliği! Araba çok kolay hareket ediyor. Rakamlarla Yokohama'ya kıyasla %10 ila %15 daha az yakıt yakıyorum. Bu çok büyük! - Birinci sınıf lastikler için oldukça uygun fiyatlı, lastik başına 130 EUR. Olumsuz yönleri: - Yüksek konfor nedeniyle sürüş, minimum yol geri bildirimi ile gevşek bir his verir. Bu bazı durumlarda kendimi güvensiz hissetmeme neden oluyor. - Gürültü seviyesinin biraz arttığı hissediliyor. Genel olarak her yönüyle mükemmel bir touring lastiği. Hala kötü yol geribildirimine alışmam gerekiyor.

Denediğim beat lastiklerden biri. Özellikle ortam sıcaklığının çok sıcak +45C olduğunu ve genellikle kullandığım yolların çoğunun koşullarının çok kötü olduğunu bildiğimde, lastik performansı beni gerçekten şaşırttı. Tabii ki bu konfora mal oluyor, bu lastikler çok sert ve geçtiğiniz her kum tanesini hissetmenizi sağlayacak! Amacınız konfordan ziyade performanssa bu lastik ilk tercihiniz olmalıdır. Deneyimlerimden çok memnunum ama belki lastikleri daha konforlu olanlarla değiştirmeyi düşünebilirim.

Arabayı aldığımızda lastikler zaten araca takılıydı. Eğer seçmek zorunda kalsaydım lastik seçimim olmazdı. Yine de düşüncelerim şunlar. Kuru ve ıslak kavrama ortalamaydı. Özel birşey yok. Konfor korkunçtu. Bir gezi lastiği için kabul edilemez. Bu karımın günlük arabası ve o bu yolculuğa dayanamıyor. Aynı ebattaki (Michelin Alpin 6) kış lastiklerine geçtiğimizde konfor seviyesi ÇOK daha iyi oluyor. Giyimi fena değil, daha iyi olabilir. Lastiklerin bu kadar sert ve rahatsız hissettirmesi beni rahatsız ediyor, ancak bunun görünürde herhangi bir faydası yok (aşınma, yol tutuşu, gürültü…) belki yakıt tüketimi.

Uzun bir süredir bu lastiklerle araç kullanıyorum ve tek olumlu yönünün yakıt tüketimi olduğunu söylemeliyim, kuru zeminde yol tutuşu ortalama, ıslak zeminde hiçbir zaman gerçekten güvende hissetmedim, frenleme her zaman biraz fazla uzun hissettiriyor ve son olarak konfor tek kelimeyle kötü: araba engebeli ama gürültülü değil ve harap yollarda kabul edilebilir olmaktan çok uzak. Bu yüzden bu lastiği öneremiyorum.

Yeniyken iyi bir lastik, düşük yuvarlanma direnci vs. Lastik diş çapı 3 mm'nin altına indiğinde kuru zeminde bile buza dönüşüyor. Yeni olduklarına kıyasla düşük sırtlı yol tutuşunun olmaması şaşırtıcıydı. Düşük yuvarlanma direnci sayesinde mpg elde edersiniz, bu nedenle eko bir araba için iyi bir satın almadır.

Seat Exeo'ya monte edildiler ve 20 derecenin altındaki sıcaklıklarda çok fazla gürültü üretiyorlar. Yaklaşık 6000 Km sonra normal kullanımda sırtta pul pul dökülmeye başladılar ve pratik olarak kullanılamaz hale geldiler, Fransa'da yapıldılar. Resimleri ekleyemiyorum ne yazık ki. Artık Bridgestone hakkında bir şey duymak istemiyorum. Lansman sırasında daha iyi bir incelemeye sahip olduklarını ve şimdi 2 yıl sonra puanlarının çok düştüğünü fark ettim.