Kullanıcılar ne diyor 83 değerlendirmeden özetlendi
Bridgestone Turanza T001 ile ilgili sürücülerin deneyimleri karışıktır: birçok kişi, güvenli, stabil kuru yol tutuşu ve genel olarak konforlu, tur odaklı bir his bildirmekte, bazıları çok yüksek kilometreler elde etmektedir. Ancak, sahiplerin büyük bir kısmı zayıf ıslak tutuş (özellikle daha soğuk/yağışlı koşullarda), ara sıra aquaplaning/yağmurda düşük güven hissi ve daha yüksek gürültü veya daha sert bir sürüş eğilimi hakkında şikayet etmektedir. Dayanıklılık tutarsızdır - bazıları mükemmel diş ömrü görürken, birçok kişi erken aşınma (genellikle ön aks üzerinde) bildirmekte ve tekrar satın almayı düşünmemektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 80 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
2.0 dizel S-Max'in arkasına takılan bu lastikler, çocukları etrafta gezdirerek yalnızca 20.000 mil dayandı; bu, beklenenden çok daha az kilometre kat etti. Bir tanesinde delik oluştu, bir çivi vardı ama çok alçak diş yapısı işe yaramadı. Diğer arka lastikler de çok düşük ve yarın değiştirilecek... Turanza alamayacağım...
Bu Bridgestone Turanza T001 lastiklerini daha önce 4xBridgestones Ecopia EP001S kullandıktan sonra takmıştım (diğer incelememe bakın). T001'ler çok daha sağlamdır ve EP001S'nin 6 mm'si yerine ~8 mm'lik dişe sahiptir. AA-69dB lastikten CB-71dB lastiğe geçtiğimde yakıt tüketimi ortalamamın biraz yükselerek 56-59 MPG civarına çıktığını gördüm ve gürültü de biraz arttı, ancak ana gürültü kaynağı motor olmaya devam ediyor ve lastikler Geçmişte duyduğum diğer lastiklerin kötü rulman sesine benzemiyor. Islak veya kuru koşullarda kavrama her zaman çok iyiydi. Ancak şimdi, neredeyse 1,6 mm'ye kadar (43 bin mil ile), çok şiddetli yağmur yağdığında ve yolda su biriktiğinde bir miktar suda kızaklama hissetmeye başladım. Oldukça rahat olmalarına rağmen EP001S'den daha serttirler. Yol geri bildirimi ve konfor arasında en iyi uzlaşmayı sağladıklarını düşünüyorum. Kesinlikle bu lastikleri tavsiye ederim. Önümüzdeki günlerde muhtemelen yedek T001 EVO'yu veya yeni T005'i (BA-71dB9) kuracağım çünkü bunların T001'e göre iyileştirmeler olduğunu umuyorum ve Bridgestone'un Turanza serisine güveniyorum.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bunları Mazda 6 (2015) 150BHP 2.2'de bulundurun. Yeni alındığında araba ile geldi. Onlardan 50 km uzaktayım. her 15 binde bir döndürüldü Onları tekrar satın aldım.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Turanza T001 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Lastiği sınıra yakın herhangi bir yere zorlama eğiliminde değilim, bu nedenle sürüşüm için Kuru ve ıslak yol tutuşunu eleştiremem ve yol tutuşunun sınırlarını keşfedemem. Memnun olmadığım yer: i) aşınma oranı - ön kısımlarda 13,5K civarında yalnızca 0,3 mm yasal diş kalmıştı, oysa önceki Giulietta'mın 25K'da (Kıtalar) yeni ön cephelere ihtiyacı vardı ve 23K'da (Michelins) hala yasaldı. Birdenbire erkek yarışçı olmadığım için bunun yalnızca lastik olduğu sonucuna varabilirim. ii) Arka lastiklerin bloke edilmesi. Bu, 10K civarında farkedilir hale geldi ve tekerlek yatağı gürültüsüne benziyor. Şimdi 14,5K yapıldı ve gürültü yavaş yavaş yükseliyor.
Yani sadece (IMHO) ön lastikleri değil, arka lastikleri de vaktinden önce değiştirmek zorunda kalacağım. Bridgestone'un bir miktar sorumluluk kabul ettiğini varsayarsak, şüphesiz kullanılan kauçuk için benden ücret almak isteyeceklerdir.
Ön kısmı tekrar Bridgestone ile değiştirdim ve jüri hala aşınma oranı konusunda kararsız. Arkaları değiştirirsem aynı marka olması pek mümkün değil.
Bu benim ikinci bebeğim BMW (s1) - her ikisi de brigestone lastiklerle geldi ve hayranı olduğumu söyleyemem. Aşınma çok kötüydü ve bir çift arka lastikte (arkadan çekişli araba) yaklaşık 12 binden fazla değildi, sürüş konforu yeterliydi ancak ilk fırsatta acr'ı çok daha fazla sürüş konforu sağlayan Goodyear Performance'a çevirdim. yol tutuşunu geliştirdi ve hem ıslak hem de kuru koşullarda çok daha iyi yol tutuşu sağladı. Goodyear'ın aşınması bu Bridgestone lastiklerinden çok daha fazlaydı. Bridgestone'un daha yumuşak bir bileşik olup olmadığını bilmiyorum ama 25 yıllık sürüşümde Bridgestone'lu ilk BMW'mi alana kadar hiç lastik patlaması yaşamadım - son 4 yılda 2 takım Bridgestone ile çivilerden 4 kez lastik patlaması yaşadım ve vidalar - şimdi bunun kötü şanstan kaynaklanabileceğini söyleyebilirsiniz, ancak ilginç bir şekilde Goodyears'a geçtikten sonra hiçbir şey olmadı. Seçme şansım olsa Bridgestone lastiklerinden uzak dururdum ve bunları kesinlikle tavsiye etmezdim.
Lastikleri seviyorum ama ıslak zeminde pek güvenlik sunmuyorlar. Arabanın ağır olduğunu biliyorum (mazda 6) ama fabrika lastikleri için çok daha fazlasını bekliyordum.
Dediğim gibi lastikler kötü değil, sadece benim için rahatsız edici ve gürültülü. Birinci sınıf otomobiliniz için bu lastikler, söylediğiniz gibi mükemmel bir seçimdir.
Bu muhteşem lastiklerin 2006 Mazda MX5'teki ikinci seti. Kuru tutuş mükemmel, yan duvarlar oldukça sağlam ama bu hoşuma gitti. Yaklaşık 25.000 km yol yaptım ki bu oldukça iyi. Eşit şekilde aşındılar, ancak bu daha çok MX5 ile ilgili. Bunları şiddetle tavsiye ediyorum, tüm kötü değerlendirmeleri almıyorum, düzgün şekilde idare edilemeyen berbat arabalar olmalı.
Sadece 6000km kullanıldı, aşınması fazla değil, güvenli ama çok rahatsız edici ve gürültülü bir lastik. Fabrika montajı, yeni bir araba ama Pirelli'nin kışı çok daha rahat ve sessizdi. İsminin aksine onlarla turneye çıkmak iyi bir nokta değil. Lastik değişimi için rahat ve sessiz bir şey düşünüyorum.
2016 Civic Tourer Auto'da standart olarak geldi ve 10 bin mil yol kat etti, arka uç lastiklerinde bir miktar suda kızaklama vardı, basınca çok duyarlıydı ve sürüş, yakıt ekonomisi ve kavrama seviyelerinde olduğu gibi yalnızca 1 psi'lik bir düşüşten muzdaripti. Kuru zeminde, Michelin kadar ahşap olmasa da aynı kilometrede kıtasal sürüş deneyimine yeterince iyi tutunuyorlar ve daha uzun süre dayanıyorlar. Isıyı lastikte iyi tutmaya rağmen derin suları mükemmel durumdan daha iyi idare edin, her açıdan en iyi ekonomik ömür ve kavrama için arabadaki lastikler için optimum basınç ayarını denemek ve bulmak zaman alır. Servis yapıldığında sol ön tarafta %70 ve sol tarafta yaklaşık %80-85 oranında dönüş olacak, şehir ve otoyol karışımı dolu ve boş olarak değiştirilmeden önce tek sette 3 yıl ve 30 bin mil kat edilmesi beklenecektir. Genel olarak lastikler için çok da kötü değil ve benzinli otomobil için genel olarak 35mpg'lik geri dönüş, zaten asla karşılaşmadığınız üretici rakamlarından %14'lük bir düşüş.
