Islak (Yunan) yollarda orta düzeyde.

Arabama orijinal olarak Turanza ER300 takılmıştı ve bu lastikleri kesinlikle çok sevdim. Sportif ve kontrol edilebilir, mükemmel geri bildirim ve hassasiyet. ER300 artık mevcut olmadığından ve T001 (Bridgestone web sitelerinde) mantıklı bir yedek olarak teklif edildiğinden yedek olarak T001'i satın aldım.
Tam bir hayal kırıklığıydı! ER300 ile karşılaştırılacak hiçbir şey yoktu. Yumuşak, öngörülemeyen, ucuz aile arabası hissi.
AMA - daha sonra öğrendiğim gibi - GERÇEKTEN farklı ER300'ler vardı - bazıları yumuşak duvarlıydı ve bazıları çok daha sertti (benim arabamın orijinalleri). Ancak farkı anlayamıyorsunuz - bazı küçük harf kodları dışında hiçbir işaret yok (ve bunun da stili tanımladığından %100 emin değilim?).
TAMAMEN AYNI İSİM VE MARKA ALTINDA TAMAMEN FARKLI STİL LASTİKLER ÜRETMENİN ANLAMI NEDİR??? Bazıları sadece orijinal ekipman için mi; test sürüşünde kendinizi iyi hissetmek için mi?
Belki de (açık) pazarda bir yerlerde sert duvarlı T001 vardır, ama onları nasıl bulabilirim? Hangi gizli kodlar "gerçek" lastiği açığa çıkarıyor?
Birisi bu sorulara yardımcı olabilirse lütfen. Şimdilik araba kullanıyorum ve ağlıyorum ve daha sonra Bridgestones'tan tamamen uzak duracağım. Körü körüne seçim yapmak mantıklı değil.

Bu lastikten çok memnun kaldım. Kuru ve ıslak koşullarda çok iyi yol tutuşu (Hırvatistan'da bol yağmurlu bir bölgede yaşıyorum). Direksiyon simidinde iyi ve sağlam geri bildirim ve nispeten yavaş aşınma (yaklaşık 37.000 mil sürdü). Min.'den daha az diş derinliği nedeniyle değiştirilmeleri gerekinceye kadar, son birkaç bin kilometreye kadar ıslak zeminde mükemmel yol tutuşuna sahiptiler. 2 mm.
Bu lastiğin tek dezavantajı oldukça sert bir sürüş ve çok sert yanaklardan dolayı nispeten düşük konfordur. Ancak muhtemelen direksiyon simidinin iyi geri bildirimi ve duyarlılığı için bir değiş tokuş olduğu için bunun ortasını yapmadım.
Genel olarak mükemmel bir touring lastiği, kesinlikle tekrar satın alırdım.

Mazda 6 Sport'uma OEM olarak takıldı. Bunları kuru/sıcak/nemli yaz aylarında mükemmel buldum, ancak yakın zamanda kuzeye giden bir otoyolda yağan sağanak yağış sırasında bunların çok hızlı bir şekilde bunaldığını ve oldukça mütevazı hızlarda bile oldukça şiddetli bir şekilde suda kızaklamaya başladıklarını gördüm.

Bunlar harika bir lastik, ancak performans ve premium bir marka için harikalar ama kışa girerken nasıl performans gösterecekleri konusunda endişelerim ortaya çıkıyor. Goodyears'ı çalıştıran son arabamda bulduğum göreve hazır olduklarını umduğum için baharda bir devam yazısı yazmayı planlıyorum.

180.000 km'lik 2005 Impreza'da yepyeni KYB amortisörleri, yeni bilyeli mafsallar, direksiyon aşınması yok ve sadece hizalanmış. Yani ... yeni bir lastik seti gerekliydi. Bridgestone'lar Costco'da uygun bir fiyattı, ancak 500 km'den kısa bir süre sonra onları iade ediyorum. Araba güvensiz hissediyor ve yoldaki her olukta kıvrılıyor. Düz kuru otoyol kaldırımında direksiyonu bir yandan diğer yana hafifçe hareket ettirdiğinizde Subaru sanki toprak döngüsü yapacakmış gibi hissediyor. Otoyol köşelerini saatte 80 km hızla dönmek kesinlikle güvensiz hissettiriyor. Sorun, lastiğin yan duvarlarının ıslak spagetti kadar güçlü olması gibi görünüyor.

Bu lastikleri kimseye tavsiye etmem.

Öncelikle, eğer bunlardan 15.000 km'den az yol kat eden insanlar varsa, onlarla aynı yollarda araç kullanmadığım için mutluyum - ve bu, onların yolcuları için dehşet verici olsa gerek!
Sakin davranıyorum, 7 koltuklu bir araba kullanıyorum, çoğunlukla otoyollarda ama Galler'de bazı uzun yolculuklar yapıyorum ve onlarla hiçbir sorun yaşamadım ve daha çok kilometre var..
Yarış arabası kullanmadığım için "limitte"ye puan vermedim...

Fiyata göre lastik iyi ama Bridgestone'dan daha fazlasını bekliyordum. Birkaç kez ıslak zeminde şaşırdım ve en çok orada hayal kırıklığına uğradım. Bence bu paraya daha düşük maliyetli üreticilerden daha iyi bir lastik satın alabilirsiniz.

Fena bir lastik değil. Benim gibi zamanı geldiğinde ortalığı karıştırmayı seven amatörler için oldukça güvenli.

Çok ilerici görünüyorlar (okuyun, henüz ölmedim) ama genel kavrama rekor kırmıyor ve yan duvarlar jöleden yapılmış. Çok fazla su ile yapılan ucuz Aldi Jöle.

Mazda 3 ve 6'da stok lastik olarak Bridgestone turanzaları kullandım ve her iki seferde de memnun kalmadım. Kuru yol tutuşu, normal sürüşte viraj alma konusunda zayıf geri bildirim sağlar, ancak yaz aylarında daha sert sürüldüğünde ve lastiklerin ısınma şansı olduğunda iyileşmeye başlar. Islak yol tutuşu viraj alırken zayıf hissettiriyor ancak doğrusal frenleme için yeterli. Karda ve buzda çok zayıf. Aşınma çok kötü ve diğer markalar 35.000'den fazla verirken, 30.000 milde (her biri 250 £) değiştirilmesi gerekecek.
Özetle: Sıcak olduklarında sorun yok, ancak onları bu şekilde sürerek yalnızca 20.000 mil yol alırsınız.
Neyse ki şu anda bu büyüklükte üretim yapan tek şirket Bridgestone değil.

15.000 km'de 2 lastiğim var ve özellikle ıslak zeminde iyi olduklarını düşünüyorum. 15.000 km'den sonra 5.5mm'm var. Virajlı dağ yolunda çok iyiler.

Önler 13 bin mil, arkalar 38 bin mil sürdü. Lastik muhteşemdi ancak cephelerde daha uzun süre dayanması bekleniyordu. Yine de tekrar satın alırdım.

Islak ve kuru zeminde yol tutuşu oldukça iyi. Gürültü seviyesi ortalama. Öne iki lastik takmıştım ve 8 binden sonra yenilerini almayı düşünüyorum çünkü yasal limite sadece 0,5 mm kaldı. Aşınma açısından şimdiye kadarki en kötü set.