Orijinal lastikler, her 10 bin km'de bir değiştirildi ve çoğunlukla sık sık şiddetli yağmur yağan otoyolda kullanıldı.
Kuru performans fena değildi ama olağanüstü de değildi, yüksek hızda yumuşak virajları alabiliyor ve mütevazı bir Camry'den beklenen tüm hızlanmaları sağlayabiliyordu.
Islak zemin performansı yumuşak sürüş için yeterliydi ancak sert frenleme veya durma noktasından hızlanma konusunda, hatta viraj alma konusunda bile güven vermedi. Orta hızın üzerindeki her virajda önden savrulma neredeyse kaçınılmazdı.
Yol hissi çok iyi iletilmiş, sertlik noktasına kadar. Yoldaki her çatlak ve kusur, herhangi bir yama parçası veya oluk hemen hissediliyor ve duyuluyordu ve hatta rögar kapaklarının etrafındaki yolda 2 cm'lik çöküntüler bile kabini sarsıyordu. Yolculuğum sırasında her yol kusuruna ve bunlardan nasıl kaçınacağıma çok aşina olmak zorunda kaldım.
Kış performansı söz konusu bile olamazdı. Yolda tuzsuz bir don parçası çekiş kaybına neden olurdu.
Aynı otoyol ve cadde kesiminde, çok yavaş ve çok canlı bir şekilde kullanıldığında, yakıt tüketimi tutarlı bir şekilde 100 km'de 5,6 litre ile 100 km'de 7,3 litre arasındaydı.
Islak hava performansının kötüleşmesi nedeniyle 46 bin km'de 4 mm diş derinliği kalacak şekilde değiştirildi.
Kuru performans fena değildi ama olağanüstü de değildi, yüksek hızda yumuşak virajları alabiliyor ve mütevazı bir Camry'den beklenen tüm hızlanmaları sağlayabiliyordu.
Islak zemin performansı yumuşak sürüş için yeterliydi ancak sert frenleme veya durma noktasından hızlanma konusunda, hatta viraj alma konusunda bile güven vermedi. Orta hızın üzerindeki her virajda önden savrulma neredeyse kaçınılmazdı.
Yol hissi çok iyi iletilmiş, sertlik noktasına kadar. Yoldaki her çatlak ve kusur, herhangi bir yama parçası veya oluk hemen hissediliyor ve duyuluyordu ve hatta rögar kapaklarının etrafındaki yolda 2 cm'lik çöküntüler bile kabini sarsıyordu. Yolculuğum sırasında her yol kusuruna ve bunlardan nasıl kaçınacağıma çok aşina olmak zorunda kaldım.
Kış performansı söz konusu bile olamazdı. Yolda tuzsuz bir don parçası çekiş kaybına neden olurdu.
Aynı otoyol ve cadde kesiminde, çok yavaş ve çok canlı bir şekilde kullanıldığında, yakıt tüketimi tutarlı bir şekilde 100 km'de 5,6 litre ile 100 km'de 7,3 litre arasındaydı.
Islak hava performansının kötüleşmesi nedeniyle 46 bin km'de 4 mm diş derinliği kalacak şekilde değiştirildi.