Bunlar, aşınmış Cooper Zeon XTC'lerin yerine arabamın ön kısmına takıldı ve hayal kırıklığına uğradım. Islaklık daha da rahatsız ediciydi. Islak zeminde bazı kavşaklar vardı ve oradan uzaklaşmak bir kabustu ve az önce tekerlek patinaj yaptı ve ben 'beton sağ ayak' ya da erkek yarışçı değilim ama güvende olacağınızı bilmek için orada güvene ihtiyacınız var. Avonlar çok iyi giyiniyordu. Çok gürültülü olduklarını hatırlamıyorum.

Bunları bir haftadan az bir süre giydim ve çıkardım. Daha önce Kumho Ecsta Le Sport XL kullanmıştım ve bunların büyük bir düşüş olduğunu fark ettim. Daha fazla fren mesafesine sahip olduğumu ve Kuhmo'nun verdiği güveni elimden aldığını fark ettim. Yan duvar da biraz berbat görünüyor. Eagle F1 Asimetrik 2'ye yükseltildi, Kumho'dan bile daha iyi

Bu üçünü BMW 520D aracıma taktım ve gerçekten etkilendim. Yol tutuşu çok iyi ve virajlarda direksiyon hakimiyeti çok iyi. Dönüşler net ve lastikler gerçekten güvenlik hissi veriyor.

Yol tutuşu hem ıslak hem de kuru zeminde iyi ve yol gürültüsünün gerçekten çok sessiz olduğunu söylemekten memnuniyet duyuyorum.
Sürüşü de çok rahat. Genel olarak bu, BMW'min özelliklerine çok iyi uyan, çok kaliteli bir lastik. Yüksek st.'de mevcut olan %50 indirimli ikinci lastik fırsatlarıyla birlikte iyi değer.

7/4/2013. (Standart) Toyota Celica 7. Nesil 140bhp vvti kullanıyorum. Tuhaf bir şekilde, bu lastiklerin ıslak zeminde kuru zemine göre daha iyi performans gösterdiğini düşünüyorum. Bunu söylüyorum çünkü kuru zeminde daha hızlı sürmek ve limiti bulmak çok daha kolaydır ve bu limitte lastikler Bakalit'ten de yapılmış olabilir, ancak fark etmeye başladığınız şey, yolda oldukça fazla hız taşıdığınızdır. köşeler yani fiyat/performans açısından oldukça kabul edilebilir. Islak zeminde çok iyiler, şaşırtıcı derecede iyiler, büyük miktarda kılcal kanallara kadar dönümlerce yol tutuşu var gibi görünüyor - ZV5 iyi bir dört mevsim lastiği. Karda da oldukça fazla yol tutuşu vardı (2-4 inç). Bu lastiklerin iyi yanı, iyi geri bildirim sağlamaları ve sınırlarda oldukça kontrol edilebilir olmalarıdır; ancak bunun büyük bir kısmı benim Celica yol tutuş düzenime (fabrikadan çıktığı günkü gibi) bağlı olabilir. Kuru yol tutuşu açısından daha çok diğer lastikleri (Pirelli'nin lastikleri gibi) tercih etsem de, beni şaşırtan şey Avon'ların aşınma oranıydı, 2 yıl/25 km süren coşkulu (A-yol ve çift şeritli) sürüşün ardından hâlâ 3 mm lastik sırtına sahiptim önde ve arkada 6 mm - beklediğim gibi onlar hakkında bir MoT tavsiyesi bile almadım. Bu da yine Celica'nın oldukça hafif ve alçak bir otomobil olması nedeniyle lastiklere karşı oldukça nazik olmasına bağlanabilir. Ancak, ön için bir çift yeni lastik aldım ve yine ZV5'leri tercih ettim; her ne kadar en iyi lastik olmasalar da, düşük aşınma oranıyla birleşen kavrama seviyesi, bunların paranın karşılığını çok iyi verdiği anlamına geliyor. benim fikrim. Tavsiye edilen!

Bu lastikleri sadece satın aldığımda araba ile birlikte geldiği için taktım. Dört tekerlekten çekişli olmasına rağmen ön lastikler (Avon zv5) virajlarda, benim 2008 Mondeo hatchback'imin bile kolaylıkla geçebileceği hızlarda kaymayı başarıyor. Avon'lardaki kauçuk bileşiği, uzun ömürlülüğü ve daha fazla yakıt ekonomisini uzatmak için bütçeli bir girişimde ne kadar sert olursa olsun. Kuru yollarda bile kavramadan büyük ölçüde ödün verir. Bir Audi quattro'da (yol tutuş konusunda kötü bir şöhrete sahip) direksiyon altında grande elde edebileceğinizi hiç düşündünüz mü? Avons'u satın alın. Evet orta sınıf olduklarını biliyorum. Ancak falkenler, vredestienler ve çok daha fazlası da öyle... Bu nedenle, tutunucu lastik sırtı yerine moda desenlere sahip diğer lastiklerle birlikte bunların da bütçeye indirgenmesi gerekiyor. İncelememin açık sözlülüğü için özür dilerim, ancak insanları gerçek orta seviye veya daha iyisi premium almaya ikna etmek için buna ihtiyaç var.

12 ay ve 12 bin mil sonra Ford Focus TDI Zetec'in arkasındaki Avon ZV5'in değiştirilmesi gerekiyor. Aşınma oranından büyük hayal kırıklığı yaşayan diğer markalarda olduğu gibi kilometre performansının iki kat artması beklenirdi. Kesinlikle bir daha bu sırt desenine sahip lastik almayacağım. Sürüşün çoğunluğu A85'te gerçekleşti

Bu lastikler önden çekişli bir arabanın arkasında yalnızca 3.000 mil dayanıyordu. Ucuz değillerdi, bu yüzden en mükemmel müşteri hizmetlerine sahip olan Avon ile temasa geçtim. 24 saat içinde bana ücretsiz 4 ZZ3 taktırmayı ayarladılar.

Lastik işime yaramadı ama Avon bana çok iyi baktı. Lastikleri toplamak ve yeni lastiklerin FOC takıldığından emin olmak için lastik yerine bir temsilci gönderdiler. Sadece 2 tanesi giyildi ama 4 tanesini değiştirdiler.

Doğu Avrupalı ya da Asyalı bir üretici olsalardı sonucun aynı olacağından şüpheliyim.

İyi güvenli orta sınıf lastik. Büyük bir insan taşıyıcıda ve 1,5 tonluk bir karavanın çekilmesinde kullanılır.

Yıllardır farklı araçlarda farklı boyutlarda birçok lastik deneyimi yaşadım, ancak Avon'un ZV5'i kendi sınıfında. Quattro A3'ümde, elektronikler tekerlek kaymasını deneyimleyene kadar normalde önden çekişli araba ve ardından arka tarafa da güç gönderiyor. Bu eskiden çok oluyordu ama lastikler o kadar çok yol tutuyordu ki çekiş kontrol lambasının yandığını neredeyse hiç görmüyordum. A yolları ve arka yolların karışımından oluşan lastikler konusunda çok zorlanıyorum ve arabam 210bhp'ye düşürüldüğü için onu her zaman çalmış gibi kullanıyorum! Önceki lastikler Pirelli P Zero'ydu ve arka lastikler iyi durumda olmasına rağmen ön lastikler 8.000 km'den daha kısa bir sürede aşınmıştı ve ıslak yol tutuşu için A derecesine sahip olmalarına ve bunlar da C olmasına rağmen bunların çok daha iyi olduğunu düşünüyorum. Bunları herkese şiddetle tavsiye ediyorum ve bu fiyata gerçekten çok ucuzlar.

Az önce Volvo V40'ımın önü için ikinci çiftimi aldım ve arkada hala iki yıllık bir çift kullanıyorum. Öndekiler aşınmış süspansiyon burcundan dolayı aşınmıştı yoksa hala ilk sette kalacaktım. Bu lastikler iyi aşınır ve beklendiği gibi gürültü ve kavrama yaşlandıkça kötüleşir. Zamanımda pek çok lastik denedim ama bunlar her alanda en iyilerinden biri. Arabam daha fazla güç için yeniden tasarlandı ve süspansiyonu alçaltıldı ve daha sert sürülüyor. Ön lastik için ikinci çiftimi zaten aldım, tahmin edebileceğiniz gibi bu lastikleri beğeniyorum!

Bunları Rover 25'imin önüne koymanız yeterli. Zaten hem kuru hem de ıslak koşullarda kullanıldı ve bu lastikler, daha önce takılan uygun fiyatlı markayla karşılaştırıldığında bir nimet. 30 yılı aşkın süredir araba kullanıyorum ve dünyanın en lüks, güçlü arabalarından bazılarında şoför olarak araç kullanmış biri olarak lastiklerimi tanıyorum. Şu ana kadar bu lastiklerin mükemmel bir seçim olduğu kanıtlandı.

Bunlar, Volvo V50 Sport Estate'teki Continental Sport Contacts'ın yerini aldı. İlk başta lastikler sessizdi ve ıslak ve kuru zeminde iyi kavrama sağlıyordu. Kuru yol tutuşu çoğunlukla A ve B yollarında ve ara sıra otoyol kullanımında iyi hissettirdi. Ancak aşınmayla birlikte lastikler giderek daha gürültülü hale geldi ve ıslak viraj alma daha az güvenli hissettirdi. Gerçeklerle yüzleşelim; burası ileri görüşlü bir aile mülkü ve esas olarak ayakları yere basmayan eşim tarafından yönlendiriliyor. Lastiklerin iyi bir aşınma aralığı vardı ve yaklaşık 10.000 mil dayanıyordu; bu, A/B yollarında İngiliz standartlarına göre oldukça iyi. Genel olarak iyi bir lastik ve eğer fiyat daha rekabetçi olsaydı muhtemelen bunları aynı lastikle değiştirirdim. Bu fiyat noktasındaki seçenekler ve daha yüksek puanlar göz önüne alındığında Falken ZE912'yi deneyeceğim ve bunları daha sonraki bir tarihte inceleyeceğim.