Veri Gezgini / Tyre Reviews
2025 Kışı İçin En İyi Arazi Lastikleri Test Edildi
- Test edilen ebat
- 265/70 R17
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 7
- Test aracı
- Ford F-150
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | S ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,08 | 21,79 | 3,64 | 101,78 | 10,00 | 33,69 | 98,0 | 11,33 | 2,03 | 94,3 | |
Güçlü yönlerEn kısa buz frenlemesi, kar frenlemesinde ikinci ve kar tutuşunda ortak ikinci, üstelik sübjektif kar yol tutuş puanı en üst seviyede. Her testte tutarlı. Dikkate alınması gerekenlerKar yol tutuş turunda sadece dördüncü ve buz tutuşunda üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kar97,99 × 75% = 73,49 Buz94,34 × 25% = 23,58 | ||||||||||||
| 2 | 2 | 96,21 | 21,44 | 3,77 | 98,82 | 9,25 | 33,55 | 97,7 | 12,80 | 1,89 | 91,9 | |
Güçlü yönlerEn hızlı kar yol tutuş turu ve en kısa kar frenlemesi, ayrıca her iki buz testinde ve kar dairesinde ikinci. Dikkate alınması gerekenlerAğır, yavaş ve geri bildirimi az bir direksiyon, kar tutuşunda ise sadece dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kar97,65 × 75% = 73,24 Buz91,88 × 25% = 22,97 | ||||||||||||
| 3 | 3 | 95,31 | 23,74 | 3,64 | 101,50 | 10,00 | 33,08 | 95,8 | 12,94 | 1,80 | 93,8 | |
Güçlü yönlerEn iyi buz tutuşu ve kar dairesinde en hızlı, kar tutuşunda ortak ikinci ve sübjektif kar yol tutuş puanı en üst seviyede. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun kar frenlemesi ve buz frenlemesinde dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kar95,82 × 75% = 71,86 Buz93,78 × 25% = 23,45 | ||||||||||||
| 4 | 4 | 94,58 | 22,63 | 3,55 | 101,09 | 10,00 | 34,27 | 97,5 | 13,14 | 2,11 | 85,8 | |
Güçlü yönlerEn iyi kar tutuşu, en hızlı ikinci kar yol tutuş turu ve sübjektif kar yol tutuş puanı en üst seviyede. Dikkate alınması gerekenlerBuz frenlemesinde ve buz tutuşunda sonuncu, kar dairesinde ise dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kar97,51 × 75% = 73,13 Buz85,77 × 25% = 21,44 | ||||||||||||
| 5 | 5 | 89,73 | 23,57 | 3,98 | 107,93 | 8,75 | 35,96 | 90,4 | 12,89 | 2,06 | 87,6 | |
Güçlü yönlerBuz frenlemesinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKar tutuşunda, kar yol tutuşunda ve kar dairesinde sonuncu, en düşük sübjektif puanla: daha erken kayar ve toparlanması yavaştır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kar90,43 × 75% = 67,82 Buz87,64 × 25% = 21,91 | ||||||||||||
| Ref |
Reference Winter Nordic
|
— | — | — | — | 92,70 | — | 31,53 | — | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kar— Buz— | ||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Nokian Outpost nAT
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kar Ağırlık 75% Gerçek etki 74%
- Buz Ağırlık 25% Gerçek etki 26%
- Karda Frenleme puanın 22,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 39% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kar Yol Tutuşu puanın 18,8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 7
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Karda Frenleme | 22,5% | 39% |
| Karda Çekiş | 18,8% | 15% |
| Kar Yol Tutuşu | 18,8% | 3% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 7,5% | 13% |
| Kar Dairesi | 7,5% | 4% |
| Buzda Frenleme | 12,5% | 3% |
| Buzda Çekiş | 12,5% | 23% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi
265/70 R1730 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi
265/70 R177 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2025 Tire Rack Her Arazi Lastiği Testi
265/70 R179 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
