Veri Gezgini / Tyre Reviews
2026 Yılı İçin En İyi Performans Yaz Lastikleri Test Edildi!
- Test edilen ebat
- 235/35 R19
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 10
- Test aracı
- VW Golf 8 GTI ClubSport
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,94 | 31,70 | 76,48 | 8,75 | 100,0 | 24,89 | 99,38 | 8,00 | 76,1 | 99,3 | 6,75 | 73,2 | 95,3 | 9,8 | 89,8 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde yol tutuşu testinde en iyisi ve ıslak zeminde de en hızlısı, son derece güven veren yol tutuş limitleriyle öne çıkıyor. Dikkate alınması gerekenlerVerimlilik açısından en iyilerden biri değil ve en sessiz lastiklerle karşılaştırıldığında konfor açısından ancak orta sıralarda yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 45% = 45 Islak99,31 × 45% = 44,69 Rahatlık95,25 × 5% = 4,76 Yuvarlanma Direnci89,8 × 5% = 4,49 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,33 | 33,20 | 77,38 | 8,50 | 97,5 | 24,96 | 102,58 | 8,00 | 76,9 | 97,8 | 7,00 | 73,7 | 96,6 | 9,5 | 92,6 | |
Güçlü yönlerÖzellikle ıslak zeminde çok güçlü yol tutuşu, doğrudan sportif direksiyon tepkisi, tahmin edilebilir yol tutuşu ve yüksek öznel ıslak zemin performansı puanı. Dikkate alınması gerekenlerTest edilen en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,49 × 45% = 43,87 Islak97,77 × 45% = 44 Rahatlık96,65 × 5% = 4,83 Yuvarlanma Direnci92,63 × 5% = 4,63 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,59 | 33,39 | 78,42 | 8,00 | 95,5 | 24,54 | 104,40 | 7,75 | 78,0 | 97,3 | 7,00 | 73,6 | 96,7 | 8,8 | 100,0 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde en iyi frenleme performansı ve çok yüksek yakıt verimliliği sunan bu model, yakıt tüketiminde büyük bir kayıp yaşamadan performans isteyenler için harika bir seçenek. Dikkate alınması gerekenlerÖznel yol tutuş hissi açısından ancak orta sıralarda yer aldı ve yol tutuş testlerinin hiçbirinde birinci olamadı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,53 × 45% = 42,99 Islak97,26 × 45% = 43,77 Rahatlık96,72 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 4= | 4 | 95,12 | 32,97 | 76,80 | 8,75 | 98,6 | 28,04 | 107,09 | 7,50 | 76,1 | 91,8 | 6,25 | 71,3 | 93,1 | 9,2 | 95,7 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde çok güçlü performans sergileyen, öznel olarak en yüksek puanı alan, mükemmel direksiyon hakimiyetine sahip ve testteki en sessiz lastikti. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde yol tutuşu zorlayıcıdır, ayrıca yol lastiği için ısınma süresi de uzundur. Cup 2 kendi sınıfında mükemmeldir ancak gerçek dünya koşullarında daha çok yol odaklı lastiklerin gerisinde kalacaktır. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,64 × 45% = 44,39 Islak91,76 × 45% = 41,29 Rahatlık93,11 × 5% = 4,66 Yuvarlanma Direnci95,65 × 5% = 4,78 | |||||||||||||||||
| 4= | 5 | 95,11 | 34,18 | 78,66 | 8,25 | 95,3 | 26,95 | 102,70 | 8,00 | 77,6 | 95,6 | 7,25 | 72,4 | 99,2 | 10,4 | 84,6 | |
Güçlü yönlerPerformans lastiği için oldukça konforlu, ıslak zeminde güçlü yol tutuşu ve güven veren öznel ıslak zemin performansı puanına sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestte verimlilik en kötüydü ve frenleme performansı hem kuru hem de ıslak zeminde ancak orta sıralarda yer aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,3 × 45% = 42,88 Islak95,63 × 45% = 43,03 Rahatlık99,24 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci84,62 × 5% = 4,23 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,53 | 33,93 | 79,15 | 7,75 | 94,1 | 25,71 | 105,19 | 7,75 | 78,2 | 95,6 | 6,75 | 73,3 | 95,2 | 9,9 | 88,9 | |
Güçlü yönlerEn iyi suda kayma direnci ve sağlam ıslak zemin frenleme özelliği, otoyolda ıslak zeminde güven veren bir performans sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve yumuşak doku hissi grubun en alt sıralarındaydı ve özellikle verimli değildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,06 × 45% = 42,33 Islak95,56 × 45% = 43 Rahatlık95,19 × 5% = 4,76 Yuvarlanma Direnci88,89 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,83 | 34,05 | 79,17 | 8,00 | 94,5 | 26,29 | 107,59 | 7,25 | 77,0 | 93,1 | 6,75 | 71,6 | 96,3 | 9,6 | 91,7 | |
Güçlü yönlerYolda sessiz ve ıslak zeminde frenlemede genel olarak rekabetçi olan bu araç, günlük kullanım için sağlam bir performans seçeneği gibi hissettiriyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde yol tutuş performansı ve öznel ıslak zemin hissi, en iyi lastiklere kıyasla ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,52 × 45% = 42,53 Islak93,1 × 45% = 41,89 Rahatlık96,34 × 5% = 4,82 Yuvarlanma Direnci91,67 × 5% = 4,58 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 86,27 | 38,92 | 82,21 | 7,00 | 87,0 | 31,48 | 117,14 | 6,00 | 75,0 | 82,9 | 7,00 | 73,6 | 96,7 | 8,8 | 100,0 | |
Güçlü yönlerÇok düşük yuvarlanma direnci ve oldukça iyi bir öznel konfor puanı. Dikkate alınması gerekenlerHem ıslak hem de kuru zeminde frenleme testinde en kötü performansı gösteren ve ayrıca her iki yol tutuş testinde de sonuncu olan bu araç, öznel yol tutuş puanlarında da oldukça düşük bir performans sergiledi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru86,95 × 45% = 39,13 Islak82,9 × 45% = 37,3 Rahatlık96,72 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli P Zero R
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 45% Gerçek etki 34%
- Islak Ağırlık 45% Gerçek etki 55%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 3%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 8%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 25% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 22,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 12% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 8% |
| Kuru Yol Tutuşu | 22,5% | 12% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 9% | 14% |
| Islak Zeminde Frenleme | 13,5% | 25% |
| Islak Yol Tutuşu | 22,5% | 21% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 4,5% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 4,5% | 2% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 2% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 8% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Autobild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi
255/35 R198 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2026 ACE Yaz Lastiği Testi
225/40 R1810 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2025 EVO Yaz Lastiği Testi
235/35 R199 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
