Veri Gezgini / TUV
Pirelli Cinturato Winter 3'ün 2025 TUV Testi Rakiplerine Karşı
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 8
- Test aracı
- VW Golf
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,95 | 40,0 | 98,0 | 35,0 | 85,0 | 86,0 | 98,8 | 17,5 | 3,00 | 80,0 | 100,0 | 7,5 | 88,0 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato Winter 3, her kar testinde en iyisi, ıslak yol tutuş pistinde en hızlısı ve düz hatta aquaplaning direncinde net bir farkla en iyisi. Dikkate alınması gerekenlerYuvarlanma direnci ikinci en yüksek seviyede ve kuru ile ıslak frenlemede sadece üçüncü sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98 × 21% = 20,58 Islak98,84 × 37% = 36,57 Kar100 × 32% = 32 Yuvarlanma Direnci88 × 10% = 8,8 | |||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,31 | 40,5 | 96,8 | 35,2 | 87,7 | 79,2 | 96,4 | 17,9 | 3,11 | 81,7 | 97,4 | 7,2 | 91,7 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870, kar frenlemesinde ortak ikinci, kar çekişinde ikinci, kar yol tutuşunda, ıslak yol tutuşunda ve aquaplaningde ise üçüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak frenlemede dördüncü sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,79 × 21% = 20,33 Islak96,37 × 37% = 35,66 Kar97,36 × 32% = 31,16 Yuvarlanma Direnci91,67 × 10% = 9,17 | |||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,47 | 39,2 | 100,0 | 34,1 | 85,9 | 82,4 | 99,1 | 18,2 | 3,15 | 83,2 | 95,8 | 8,1 | 81,5 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3, en kısa kuru ve ıslak frenlemeye sahip, ıslak yol tutuş pistinde ve aquaplaningde ise ikinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerEn yüksek yuvarlanma direncine sahip ve her kar testinde dördüncü sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 21% = 21 Islak99,08 × 37% = 36,66 Kar95,83 × 32% = 30,67 Yuvarlanma Direnci81,48 × 10% = 8,15 | |||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,11 | 39,7 | 98,7 | 34,2 | 90,0 | 75,3 | 96,1 | 18,8 | 3,23 | 85,4 | 93,2 | 6,6 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak 6, en düşük yuvarlanma direncine ve ikinci en kısa kuru ve ıslak frenlemeye sahip. Dikkate alınması gerekenlerHer kar testinde ve aquaplaningde sonuncu sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,74 × 21% = 20,74 Islak96,05 × 37% = 35,54 Kar93,22 × 32% = 29,83 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,84 | 41,0 | 95,6 | 37,0 | 92,3 | 78,0 | 92,0 | 17,9 | 3,13 | 81,1 | 97,4 | 6,9 | 95,7 | |
Güçlü yönlerMichelin Alpin 7, kar yol tutuşunda ve yuvarlanma direncinde ikinci, kar frenlemesinde ise ortak ikinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru ve ıslak frenlemeye sahip ve ıslak yol tutuş pistinde en yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,61 × 21% = 20,08 Islak91,97 × 37% = 34,03 Kar97,4 × 32% = 31,17 Yuvarlanma Direnci95,65 × 10% = 9,57 | |||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato Winter 3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 21% Gerçek etki 13%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 45%
- Kar Ağırlık 32% Gerçek etki 18%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 24%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 24% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 21% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 13% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 8
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 21% | 13% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16,7% | 15% |
| Islak Yol Tutuşu | 16,3% | 23% |
| Düz Suda Kızaklama | 4,1% | 7% |
| Karda Frenleme | 9,6% | 5% |
| Karda Çekiş | 11,2% | 4% |
| Kar Yol Tutuşu | 11,2% | 9% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 24% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 AvD Kış Lastiği Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 ADAC Kış Lastiği Testi - 225/50 R17
225/50 R1716 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Express Kış Lastiği Testi
205/55 R1611 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
