Veri Gezgini / Auto Express
2025 Auto Express Dört Mevsim Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 6
- Test dalları
- 12
- Test aracı
- Volkswagen Golf, Skoda Octavia
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,89 | 36,90 | 50,10 | 99,9 | 29,61 | 87,01 | 12,32 | 80,2 | 3,32 | 98,8 | 30,03 | 4,11 | 53,30 | 99,6 | 67,8 | 99,1 | 8,38 | 90,2 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3 karda çekiş, karda yol tutuşu turu, virajda su kızağı ve kuru zeminde frenleme olmak üzere dört testi tek başına kazandı; ıslak zeminde frenleme ve düz çizgide su kızağı dahil dört testte daha ikinci oldu. Kar pistinde diğer dört mevsim lastiklerinden daha fazla çekişe ve yanal tutunmaya sahipti ve dikkat çekici bir tutarlılıkla tur attı; ıslak ve kuru pistlerde ise keskin viraja girişi viraj ortasındaki güçlü tutunmayla birleştirdi. Kabin içinde de dört mevsim lastiklerinin en sessiz ikincisiydi. Dikkate alınması gerekenlerPirelli Cinturato All Season SF3 pek az zayıf nokta sergiledi. Islak çemberde dördüncülüğü, karda frenlemede üçüncülüğü paylaştı, gerçi her ikisinde de en iyiye yakındı; ıslak yol tutuşu turunda ise Continental'in kıl payı gerisinde üçüncü oldu. Ayrıca testteki daha pahalı lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,9 × 27% = 26,97 Islak98,8 × 37% = 36,55 Kar99,62 × 26% = 25,9 Rahatlık99,12 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci90,21 × 5% = 4,51 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,14 | 39,81 | 50,15 | 96,2 | 29,82 | 86,40 | 12,31 | 76,3 | 2,78 | 97,3 | 29,70 | 4,33 | 53,41 | 98,4 | 68,2 | 98,5 | 8,14 | 92,9 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, düşük hızdaki çevikliğini hem hızlı hem yavaş virajlardaki sakinliğiyle birleştirerek dört mevsim lastikleri arasında en hızlı ıslak yol tutuşu turunu attı, karda da aralarında en kısa mesafede duran lastik oldu. Karda yol tutuşu turunda ikinci; ıslak zeminde frenlemede, ıslak çemberde ve kuru zeminde frenlemede üçüncü oldu, düşük yuvarlanma direncinde de ikinciydi. Dikkate alınması gerekenlerContinental AllSeasonContact 2 her iki su kızağı testinde de sonuncu oldu; bu, tek belirgin zayıf yanı. Kuru pistte sürüş keyfi vermekten çok işini gören bir lastik izlenimi bıraktı ve tutuşunu biraz isteksizce sundu; kabin içi gürültü ölçümünde ise ancak orta sıralardaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,2 × 27% = 25,97 Islak97,34 × 37% = 36,02 Kar98,4 × 26% = 25,58 Rahatlık98,53 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci92,87 × 5% = 4,64 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,43 | 38,20 | 50,30 | 98,0 | 29,40 | 87,98 | 12,02 | 81,5 | 3,18 | 99,2 | 30,00 | 4,34 | 55,18 | 96,9 | 68,5 | 98,1 | 9,04 | 83,6 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6 kilit öneme sahip ıslak zeminde frenleme testini, ıslak çemberi ve düz çizgide su kızağı testini kazandı, virajda su kızağında ise ikinciliği paylaştı. Kuru zeminde ve karda frenlemede ikinci oldu; kuru yol tutuşu pistinde ise tepkili, iyi tutunan ve hassas bir his verdi. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Turanza All Season 6 karda çekişte ve karda yol tutuşu turunda ancak beşinci olabildi; virajlara oturması biraz zaman aldığı ıslak yol tutuşu turunda da beşinciydi. Kabin içinde en gürültülü lastikti ve daha az tasarruflu lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98 × 27% = 26,46 Islak99,18 × 37% = 36,7 Kar96,87 × 26% = 25,19 Rahatlık98,1 × 5% = 4,91 Yuvarlanma Direnci83,63 × 5% = 4,18 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,88 | 40,50 | 50,97 | 94,6 | 31,44 | 86,92 | 12,75 | 77,8 | 3,08 | 95,5 | 30,03 | 4,25 | 53,62 | 98,4 | 68,2 | 98,5 | 8,43 | 89,7 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac üç kar testinin üçünde ve düz çizgide su kızağında güçlü bir üçüncülük aldı; yavaş virajlarda çok etkili olduğu ıslak yol tutuşu turunda ise ikinci oldu. Karda düşük hızlarda iyi tutunan ve güven veren bir lastikti. Dikkate alınması gerekenlerVredestein Quatrac kuru yol tutuşu turunda dört mevsim lastiklerinin en yavaşı oldu; burada virajlarda sürtünerek kayan bir his verdi ve sert sürülmesi gerekti. Islak çemberde ise sonuncuydu. Islak zeminde frenlemede liderlerin epey gerisinde kalarak ancak dördüncülüğü paylaşabildi, hem kar hem ıslak pistte hızlı virajlarda da biraz oynaktı. Kabin içi gürültüsü grubun yüksek tarafındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,61 × 27% = 25,54 Islak95,52 × 37% = 35,34 Kar98,42 × 26% = 25,59 Rahatlık98,53 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci89,68 × 5% = 4,48 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,29 | 42,41 | 50,15 | 93,4 | 31,44 | 87,89 | 12,19 | 77,0 | 2,97 | 96,1 | 30,12 | 4,24 | 53,68 | 98,3 | 67,9 | 99,0 | 7,56 | 100,0 | |
Güçlü yönlerDunlop All Season 2 testteki en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve bu da onu en tasarruflu seçenek yapıyor. Karda çekişte ve ıslak çemberde ikinci oldu, kuru yol tutuşu turunda üçüncülüğü paylaştı ve kabin içinde dört mevsim lastiklerinin en sessiz üçüncüsüydü. Dikkate alınması gerekenlerDunlop All Season 2 kuru zeminde frenlemede öndekilerin epey gerisinde kaldı, ıslak zeminde frenlemede ise liderlerin bir miktar gerisinde ancak dördüncülüğü paylaşabildi. Islak yol tutuşu pistinde davranışı en kolay okunan lastik değildi ve kuruda tutarlılıktan yoksundu. Dört mevsim lastikleri arasında en pahalısı da oydu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,36 × 27% = 25,21 Islak96,11 × 37% = 35,56 Kar98,34 × 26% = 25,57 Rahatlık98,97 × 5% = 4,95 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,58 | 42,51 | 50,00 | 93,4 | 34,39 | 88,80 | 12,32 | 76,7 | 3,18 | 93,6 | 34,45 | 5,01 | 55,75 | 88,2 | 67,2 | 100,0 | 10,00 | 75,6 | |
Güçlü yönlerSailun Atrezzo 4 Seasons dört mevsim lastikleri arasında en hızlı kuru yol tutuşu turunu attı, gerçi burada tüm kadro birbirine çok yakındı; kabin içinde de aralarındaki en sessiz lastikti. Virajda su kızağında ikinciliği paylaştı ve kar pistinde işe yarar bir çizgi ayarlama kolaylığı sundu. Testin en ucuz lastiği de oydu. Dikkate alınması gerekenlerSailun Atrezzo 4 Seasons üç kar testinin üçünde de sonuncu oldu; ıslak ve kuru zeminde frenlemede de sonuncuydu, ıslakta üstelik belirgin bir farkla. Islak pistte yüksek hızlarda huysuz bir tavır sergiledi ve testteki en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,4 × 27% = 25,22 Islak93,62 × 37% = 34,64 Kar88,25 × 26% = 22,94 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci75,6 × 5% = 3,78 | ||||||||||||||||||||
| Ref |
Continental WinterContact TS 870
|
— | — | 42,12 | 51,12 | 92,7 | 30,72 | 85,38 | 12,50 | 81,8 | 3,48 | 98,4 | 28,70 | 4,06 | 52,77 | 101,9 | 67,9 | 99,0 | 8,23 | 91,9 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,71 × 27% = 25,03 Islak98,39 × 37% = 36,4 Kar101,94 × 26% = 26,5 Rahatlık98,97 × 5% = 4,95 Yuvarlanma Direnci91,86 × 5% = 4,59 | ||||||||||||||||||||
| Ref |
Vredestein Ultrac+
|
— | — | 36,00 | 49,50 | 101,8 | 29,20 | 83,64 | 11,89 | 78,6 | 3,62 | 101,8 | 54,20 | 8,97 | 83,41 | 55,3 | 63,1 | 106,5 | 7,93 | 95,3 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru101,76 × 27% = 27,47 Islak101,84 × 37% = 37,68 Kar55,29 × 26% = 14,38 Rahatlık106,5 × 5% = 5,33 Yuvarlanma Direnci95,33 × 5% = 4,77 | ||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato All Season SF3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 37%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 36%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 14%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 12%
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 35% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 1% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 35% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 21% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 4% |
| Islak Daire | 10,4% | 3% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 5% |
| Karda Frenleme | 9,1% | 1% |
| Karda Çekiş | 7,8% | 6% |
| Kar Yol Tutuşu | 9,1% | 8% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 12% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 AutoBild Dört Mevsim Lastik Testi
225/40 R1815 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2025 Tüm Sezon 30 Lastik Fren Testi
225/40 R1830 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2024 AutoBild Tüm Mevsim Lastik Testi
225/50 R1715 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
