Veri Gezgini
2024 Karavan Camper Van Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/55 R17
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 13
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | ms/2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,24 | 46,9 | 78,8 | 92,7 | 36,4 | 71,7 | 6,53 | 76,8 | 3,50 | 98,5 | 28,5 | 3,26 | 52,8 | 3,50 | 97,5 | 72,6 | 96,4 | 7,5 | 92,0 | |
Güçlü yönlerGeniş marjlar ve karda sabit önden kayma eğilimi ile güvenli viraj tutuşu. Islak yollarda olağanüstü çekiş ve çok güvenli sürüş davranışı. Kuru koşullarda da güvenli, dinamik kullanım. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde biraz daha uzun fren mesafesi, hafif yuvarlanma sesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,7 × 27% = 25,03 Islak98,5 × 37% = 36,44 Kar97,5 × 26% = 25,35 Rahatlık96,42 × 5% = 4,82 Yuvarlanma Direnci92 × 5% = 4,6 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,03 | 40,7 | 77,6 | 98,6 | 38,9 | 69,4 | 6,31 | 77,6 | 3,50 | 94,9 | 27,9 | 3,37 | 54,8 | 3,22 | 98,0 | 72,2 | 97,0 | 6,9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerÜstün çekiş gücü ve en iyi fren performansı, karda istikrarlı viraj alma davranışıyla birlikte. Olağanüstü fren performansı, kuru yollarda yavaş ama güvenli kaçınma davranışı. Dikkate alınması gerekenlerKarda, çekiş/frenlemeye göre, biraz daha düşük viraj tutuşu. Daha uzun fren mesafeleri ve ıslak yollarda ince marjlarla zayıf viraj tutuşu. Düşük doğal sönümleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,56 × 27% = 26,61 Islak94,87 × 37% = 35,1 Kar97,98 × 26% = 25,47 Rahatlık96,95 × 5% = 4,85 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 94,67 | 49,4 | 79,9 | 91,2 | 35,7 | 71,1 | 6,39 | 72,8 | 3,08 | 97,1 | 29,2 | 3,17 | 52,1 | 3,45 | 95,6 | 71,5 | 97,9 | 7,9 | 87,3 | |
Güçlü yönlerKarda viraj tutuşu, çekiş ve fren performansı iyi. Islak yüzeylerde çok kısa fren mesafeleri ve iyi viraj tutuşu, kuru virajlarda çok iyi tutuş, en iyi yuvarlanma konforu. Dikkate alınması gerekenlerKarla kaplı ve ıslak virajlarda sürüş stabilitesinde sınırlamalar (aşırı dönüş). Yetersiz suda kızaklama önleme, şerit değiştirme testinde biraz dengesizlik ve kuru yüzeylerde uzun fren mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,2 × 27% = 24,62 Islak97,11 × 37% = 35,93 Kar95,58 × 26% = 24,85 Rahatlık97,9 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci87,34 × 5% = 4,37 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 3 | 95,12 | 44,6 | 79,5 | 95,4 | 37,4 | 70,8 | 6,50 | 73,6 | 3,33 | 96,7 | 30,8 | 3,08 | 50,7 | 3,53 | 93,5 | 72,5 | 96,6 | 7,7 | 89,6 | |
Güçlü yönlerİyi çekiş, ancak karda sadece yüzeysel olarak iyi viraj tutuşu. Islak koşullarda büyük ölçüde iyi huylu özellikler, kuru virajlarda çok güvenli tutuş. Dikkate alınması gerekenlerKarla kaplı virajlarda çok dar sınır aralığı, ani düşük veya aşırı dönüş. Su birikintilerine karşı hassas, bir miktar sınırlı suda kızaklama koruması. Şerit değiştirme testinde dengesizlik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,38 × 27% = 25,75 Islak96,65 × 37% = 35,76 Kar93,46 × 26% = 24,3 Rahatlık96,55 × 5% = 4,83 Yuvarlanma Direnci89,61 × 5% = 4,48 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,84 | 43,7 | 78,7 | 95,8 | 37,6 | 70,4 | 6,31 | 73,7 | 3,15 | 95,2 | 30,2 | 3,10 | 53,0 | 3,26 | 93,5 | 72,4 | 96,7 | 7,5 | 92,0 | |
Güçlü yönlerKarda geniş marjlarla güvenli, öngörülebilir viraj alma davranışı. Hem ıslak hem de kuru koşullarda iyi huylu ve istikrarlı sürüş özellikleri. Dikkate alınması gerekenlerKarda biraz daha uzun fren mesafesi, suda kızaklama koruması biraz sınırlı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,82 × 27% = 25,87 Islak95,22 × 37% = 35,23 Kar93,46 × 26% = 24,3 Rahatlık96,69 × 5% = 4,83 Yuvarlanma Direnci92 × 5% = 4,6 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 8 | 93,58 | 46,5 | 78,6 | 93,0 | 36,6 | 71,1 | 6,41 | 74,0 | 3,20 | 96,8 | 31,3 | 3,02 | 52,7 | 2,95 | 89,9 | 71,7 | 97,6 | 7,8 | 88,5 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde güvenli, istikrarlı önden kayma eğilimi, ıslak ve kuru yollarda sert, direkt ve güvenilir sürüş davranışı. Dikkate alınması gerekenlerKarda zayıf fren performansı ve viraj tutuşu, kuru zeminde biraz daha uzun fren mesafesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,95 × 27% = 25,1 Islak96,8 × 37% = 35,82 Kar89,87 × 26% = 23,36 Rahatlık97,63 × 5% = 4,88 Yuvarlanma Direnci88,46 × 5% = 4,42 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,17 | 48,0 | 79,4 | 92,1 | 37,7 | 70,7 | 6,37 | 73,0 | 2,89 | 95,0 | 28,7 | 3,18 | 52,9 | 3,28 | 95,4 | 72,6 | 96,4 | 7,6 | 90,8 | |
Güçlü yönlerKarda kusursuz, güvenilir ve dengeli özellikler. Islak yol tutuşunda iyi huylu özellikler, virajlarda dengeli ve kuru yollarda kullanımda çok cana yakın. Dikkate alınması gerekenlerYetersiz suda kızaklama önleme, kuru zeminde biraz daha uzun fren mesafesi, oldukça yavaş direksiyon tepkisi ve hızlı şerit değiştirmelerde hafif dengesizlik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,08 × 27% = 24,86 Islak95 × 37% = 35,15 Kar95,38 × 26% = 24,8 Rahatlık96,42 × 5% = 4,82 Yuvarlanma Direnci90,79 × 5% = 4,54 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,05 | 51,3 | 77,5 | 88,2 | 38,5 | 70,2 | 6,37 | 79,0 | 3,92 | 96,6 | 28,3 | 3,28 | 52,4 | 3,14 | 95,3 | 70,0 | 100,0 | 7,3 | 94,5 | |
Güçlü yönlerKarda kısa fren mesafeleri ve dengeli, güvenli özellikler. Islakken de güvenli önden kayma davranışı, olağanüstü suda kızaklama güvenliği. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde biraz daha uzun fren mesafesi, kuru zeminde çok uzun (düşürülmüş), direksiyon komutlarına oldukça yavaş tepki. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,17 × 27% = 23,81 Islak96,6 × 37% = 35,74 Kar95,28 × 26% = 24,77 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci94,52 × 5% = 4,73 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin CrossClimate 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 33%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 27%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 34%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 28% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 5% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 28% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 10% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 3% |
| Islak Daire | 10,4% | 3% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 7% |
| Karda Frenleme | 7% | 12% |
| Karda Çekiş | 6% | 8% |
| Kar Yol Tutuşu | 7% | 2% |
| Kar Dairesi | 6% | 12% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 5% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2021 Dört Mevsim Lastik Pazarına Genel Bakış
225/50 R1732 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2024 ADAC Dört Mevsim Lastik Testi
205/55 R1616 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2023 Auto Zeitung Dört Mevsim Lastik Testi
215/55 R179 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi