Continental WinterContact, bu yılki kış lastiği testinde altı bireysel testte birinci oldu ve hemen hemen her kategoride podyum pozisyonları elde etti. Lastik kar frenleme ve çekiş testlerinde lider oldu ve ıslak zeminde ve su altında kalan pistte en iyi fren mesafeleri ve en hızlı zamanlar dahil olmak üzere tüm ıslak testleri süpürdü. Kuru zeminde en hızlı tur süresini ve üçüncü en kısa fren mesafesini kaydetti. Tek düşük puanı yuvarlanma direncinde dördüncü oldu, ancak fark küçüktü. Bu yeni versiyon, aynı boyuttaki 2020 test galibinin başarısının üzerine inşa ediliyor.

Goodyear, tutarlı performansıyla kış lastiği testinde ikinci sırayı elde etti, birçok ikincilik elde etti ve hiçbir testte üçüncülüğün altına düşmedi. Lastik, hem yuvarlanma direnci hem de kabin gürültüsü için en iyi puanları kaydetti. Karda, en hızlı turu sadece onda bir saniyeyle kaçırdı ve frenleme ve çekiş testlerinde benzer yakın sonuçlar gösterdi. Karda yol tutuşu, iyi viraj tutuşu ve hızlı kayma toparlanması gösterdi. Islak zeminde lastik, frenlemede ikinci oldu - liderin sadece yarım metre gerisinde - ve virajlı ve düz suda kızaklama testlerinde sırasıyla ikinci ve üçüncü sırayı aldı. Goodyear, bunu hem kuru frenlemede hem de yol tutuşu pist sürelerinde ikinci en iyi sonuçlarla eşleştirdi.

Hankook, güçlü kar performansı ve sağlam ıslak sonuçlarıyla üçüncü sırayı kazandı. Kar pistinde en hızlısıydı, iyi bir ilk tutuş ve güçlü bir çekiş gücü gösterdi. Karda yol tutuşu, frenlemede ikincilik ve çekiş testlerinde üçüncülük ile desteklenen etkili ayarlanabilirliği ortaya koydu. Lastik, hem düz hem de virajlı suda kızaklama testlerinde açık ara öndeydi. Diğer ıslak testlerde, ıslak dairede üçüncü ve frenlemede dördüncü oldu ve en iyinin sadece bir metre gerisinde kaldı. Islak yol tutuşu testlerinde dördüncü oldu ve burada öngörülebilir bir davranış gösterdi ancak en iyi performans gösterenlerden daha az ilk tutuşa sahipti. Kuru testler en zayıf alanıydı - lastiğin en iyiden 2,5 m daha fazla durma mesafesine ihtiyacı vardı ve yol tutuşunda beşinci oldu, ancak en hızlı zamandan sadece yarım saniye gerideydi. Hankook ilk turlarda iyi denge gösterdi ancak tekrarlanan kullanımlarla daha az dengeli hale geldi. Genel paketine düşük yuvarlanma direnci eklendi.

Pirelli, hem ıslak hem de kuru koşullarda güçlü yol tutuşu sonuçlarıyla 2022 pozisyonunu yakalayarak genel klasmanda dördüncü oldu ve ikinci en hızlı oldu. Karda yol tutuşu rekabetçiydi, dördüncü oldu ancak lider zamandan yarım saniyeden daha az gerideydi. Karda frenleme ve çekiş sonuçları orta seviyedeydi, ancak lastik iyi denge ve öngörülebilir tepkiler gösterdi. Islak frenlemede, en iyi zamana bir metre kala üçüncü oldu. Lastik virajlı suda kızaklamada iyi performans gösterdi, ancak düz çizgide derin su testlerinde ortalamaydı. Pirelli, dördüncü sıradaki kuru frenlemeyi, iyi kavrama seviyeleri ve denge göstererek güvenli yol tutuşuyla eşleştirdi. Üçüncü en düşük kabin gürültüsünü kaydederken, yuvarlanma direnci testte ikinci en yüksekti.

Vredestein, 2020 test görünümüne kıyasla bir sıra gerileyerek beşinciliğe düştü, ancak karlı zemin performansı iyileşti. Kar frenlemesi ve çekiş gücü, önceki sonuncu sıradan yükselerek dördüncü oldu. Karda yol tutuşu, iyi tepki ancak zayıf düşük hızlı dönüşle liderin bir saniyeden az gerisinde beşinci oldu. Bu kazanımlar, ıslak ve kuru zemin performansı pahasına gerçekleşti. Lastik, kuru zemin frenlemesinde birincilikten dördüncülüğe ve ıslak zemin frenlemesinde ikincilikten beşinciliğe düştü, ancak farklar küçüktü. Olumlu direksiyon hissi ve güvenli yol tutuş dengesi göstermesine rağmen, hem suda kızaklama testlerinde hem de ıslak zemin yol tutuşunda beşinci oldu. Kuru zemin yol tutuşu, daha düşük kavrama seviyeleri nedeniyle altıncı oldu. Vredestein en yüksek kabin gürültüsünü ancak makul yuvarlanma direnci puanlarını kaydetti.

Falken genel olarak altıncı oldu ve en güçlü sonuçlarını kuru koşullarda elde etti. Lastik kuru frenlemede tam bir metre öndeydi ancak kuru yol tutuşunda dördüncü oldu ve ikinci turlarda tutuş düştü. Kar performansı zayıftı ve hem frenleme hem de çekiş testlerinde sonuncu oldu. Kar yol tutuşu da altıncı oldu, gevşek davranış gösterdi ve dikkatli girdiler gerektirdi. Islak zemin performansı da benzer şekilde mütevazıydı - lastik her iki suda kızaklama testinde altıncı ve ıslak frenlemede beşinci oldu, liderin yaklaşık bir metre gerisinde. Islak zeminde dördüncü olmayı başardı ancak ıslak yol tutuşunda beşinci sırayı yakaladı, yeterli denge ancak daha düşük tutuş seviyeleri gösterdi. Falken testte en yüksek yuvarlanma direnci puanlarını kaydetti.

Premium markaların yarı fiyatına satılan bütçe dostu Goodride, çoğu testte sonuncu oldu. Karda kış dışı lastiklerden daha iyi olsa da, zayıf tutuş ve direksiyon hissi ile kar testlerinde altıncı oldu. Islak testlerde, farklar önemliydi - altıncı sıradan durmak için üç metre daha fazlasına ve tur başına iki saniyeden fazla yavaşlığa ihtiyaç duyuldu. Kuru frenleme, en iyisinden neredeyse 4 metre daha fazla mesafe gerektirdi. Sadece kabin gürültüsü iyi puan aldı ve ortalama yuvarlanma direnci sonuçları elde edildi.