Veri Gezgini / Tyre Reviews
2023/24 Tyre Reviews UHP Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 255/40 R19
- Test edilen lastikler
- 6
- Test dalları
- 21
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,05 | 42,6 | 53,01 | 9,5 | 98,2 | 30,5 | 31,2 | 33,2 | 85,01 | 10,0 | 12,02 | 94,9 | 2,37 | 96,2 | 16,21 | 8,20 | 80,00 | 9,8 | 0,35 | 98,4 | 10,00 | 72,0 | 99,5 | 26.000 | 8,58 | 7,97 | 82,2 | |
Güçlü yönlerHiçbir zayıflığı olmayan, özellikle ıslak ve karlı zeminlerde güçlü, düşük yuvarlanma direncine sahip, iyi konfor seviyelerine sahip, düşük aşınmaya sahip olağanüstü çok yönlü lastik. Dikkate alınması gerekenlerDaha yüksek maliyet. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,23 × 20% = 19,65 Islak96,23 × 35% = 33,68 Kar98,43 × 30% = 29,53 Rahatlık99,52 × 5% = 4,98 Değer82,17 × 10% = 8,22 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,92 | 42,0 | 52,46 | 10,0 | 99,6 | 31,3 | 32,9 | 37,2 | 85,73 | 10,0 | 12,05 | 92,4 | 1,87 | 92,3 | 15,93 | 7,93 | 79,76 | 10,0 | 0,35 | 100,0 | 9,75 | 72,4 | 98,0 | 31.460 | 7,83 | 8,45 | 87,8 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde en iyisi, karda en iyisi, çok az aşınıyor, iyi konfor sağlıyor. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama ıslak zemin performansı, orta seviyede yuvarlanma direnci, daha yüksek maliyet. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,65 × 20% = 19,93 Islak92,31 × 35% = 32,31 Kar100 × 30% = 30 Rahatlık97,99 × 5% = 4,9 Değer87,81 × 10% = 8,78 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,09 | 42,1 | 52,87 | 9,5 | 98,9 | 30,5 | 31,6 | 32,9 | 86,57 | 9,0 | 12,09 | 92,8 | 2,30 | 94,9 | 16,43 | 8,36 | 82,56 | 9,0 | 0,33 | 95,7 | 9,25 | 73,7 | 94,6 | 30.160 | 5,71 | 9,30 | 86,7 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde çok iyi, en iyi aşınma ve 1000 km'de en düşük maliyetle olağanüstü değer. Dikkate alınması gerekenlerTestin en kötü kar performansı ancak en iyinin %5'inden fazla geride değil. Yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,92 × 20% = 19,78 Islak94,88 × 35% = 33,21 Kar95,65 × 30% = 28,7 Rahatlık94,62 × 5% = 4,73 Değer86,74 × 10% = 8,67 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,53 | 42,9 | 53,18 | 9,5 | 97,7 | 31,6 | 32,9 | 34,6 | 87,85 | 9,0 | 12,32 | 92,6 | 2,32 | 92,3 | 16,11 | 7,94 | 80,48 | 9,2 | 0,34 | 98,6 | 9,25 | 75,1 | 93,7 | 25.480 | 7,29 | 7,84 | 83,9 | |
Güçlü yönlerKarda çok iyi, testteki en düşük yuvarlanma direnci, düşük satın alma fiyatı, iyi değer. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde ortalama performans. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,74 × 20% = 19,55 Islak92,34 × 35% = 32,32 Kar98,63 × 30% = 29,59 Rahatlık93,72 × 5% = 4,69 Değer83,89 × 10% = 8,39 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,59 | 41,7 | 53,09 | 9,8 | 99,4 | 27,6 | 30,7 | 32,7 | 84,77 | 9,5 | 11,81 | 100,1 | 3,28 | 99,8 | 16,11 | 8,34 | 80,32 | 9,5 | 0,34 | 97,9 | 9,75 | 73,1 | 97,5 | 17.420 | 12,41 | 8,58 | 65,5 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde frenlemede en iyisi, ıslak zeminde en iyisi, karda iyi. Dikkate alınması gerekenler1000 km'de yüksek maliyete yol açan yüksek aşınma, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,36 × 20% = 19,87 Islak99,75 × 35% = 34,91 Kar97,94 × 30% = 29,38 Rahatlık97,52 × 5% = 4,88 Değer65,45 × 10% = 6,55 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 90,22 | 43,0 | 54,90 | 9,5 | 96,2 | 33,4 | 33,9 | 42,2 | 91,97 | 5,0 | 12,43 | 87,6 | 1,22 | 83,9 | 16,36 | 8,80 | 81,04 | 9,2 | 0,34 | 95,9 | 9,25 | 71,3 | 96,3 | 16.640 | 4,19 | 8,02 | 80,3 | |
Güçlü yönlerTestteki en düşük gürültü, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerKuru, ıslak ve karlı zeminlerde en kötü tutuş. Testte en yüksek aşınma, ucuz satın alma fiyatına rağmen, 1000 km'de maliyetin tutuşu olan lastiklere benzer olduğu anlamına geliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,24 × 20% = 19,25 Islak83,86 × 35% = 29,35 Kar95,94 × 30% = 28,78 Rahatlık96,25 × 5% = 4,81 Değer80,26 × 10% = 8,03 | |||||||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental WinterContact TS 870 P
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 6%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 36%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 13%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 42%
- Aşınma puanın 4% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 27% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 9% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 1% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 21
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 4% |
| Kuru Yol Tutuşu | 9% | 1% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1% | <1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 7% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme - Soğuk | 7% | 7% |
| Islak Zeminde Frenleme - Aşınmış | 5,3% | 11% |
| Islak Yol Tutuşu | 8,8% | 5% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 1,8% | 3% |
| Islak Daire | 0,9% | <1% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,5% | 1% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 0,9% | 2% |
| Karda Frenleme | 10,5% | 3% |
| Karda Çekiş | 6% | 6% |
| Kar Yol Tutuşu | 9% | 2% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 1,5% | 2% |
| Kar Slalomu | 3% | 1% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 3% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Aşınma | 4% | 27% |
| Değer | 2% | 9% |
| Yuvarlanma Direnci | 4% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2023 Kış Lastiği Testi 54 Set Fren Testi
225/45 R1854 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2024 Auto Bild Sportscars Kış Lastiği Testi
235/35 R1910 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2023 Sport Auto Kış Lastiği Testi
225/40 R189 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi