Yeni Bridgestone Potenza Sport, tarihinde ikinci kez bir lastik testine tabi tutuluyor ve Auto Bild Sportscars testindeki birincilik derecesini tekrarlayıp tekrarlayamayacağını görmek son derece heyecan verici!

İki test arasında bazı küçük farklılıklar var. Öncelikle, Auto Bild 20 inçlik lastikleri bir Ford Mustang kullanarak test ederken, Sport Auto bu test için önlerde 255/35 R19 ve arkalarda 275/35 R19 ebatlarında lastikler kullanan Toyota Supra / BMW Z4 platformunu kullandı.

Sport Auto, teste hem UUHP (veya Maksimum Performans) hem de UHP lastiklerini dahil ederek biraz daha derinlik kattı; bu da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5'i, Goodyear Eagle F1 SuperSport ile değil, Michelin ve Bridgestone'un en iyi lastikleriyle karşılaştırdığımız anlamına geliyor.

Sport Auto ayrıca test edilen lastikler hakkında birçok veri sağladı; bu verileri aşağıdaki resimlerin altındaki sonuçlarda görebilirsiniz. Bridgestone'un ön lastikte sadece 6,7 mm'lik başlangıç diş derinliğiyle oldukça iddialı olması dikkat çekici; bu değer Michelin'in 7,4 mm'sinden ve Goodyear'ın 8 mm'sinden çok daha düşük. Lütfen dikkat, aşağıda listelenen bilgiler arka 275/35 R19 ebatı içindir; ön ebat için verilere ulaşmak isterseniz lütfen Sport Auto web sitesini ziyaret edin.

UUHP ve UHP karşılaştırması

En iyi UUHP lastikleri ile en iyi UHP lastikleri arasındaki farkları analiz etmek bazı ilginç verileri ortaya çıkarıyor.

Kuru zeminde, Michelin ve Bridgestone'un UUHP lastikleri hem frenleme hem de yol tutuşu açısından rakipsizdi; test uzmanları ayrıca bu lastiklerin testteki en sportif yol tutuşuna sahip olduğunu da belirtti.

Islak zemin testleri işleri biraz karmaşıklaştırdı. UUHP Michelin en kısa ıslak frenleme mesafesine sahipti, ancak Falken, Bridgestone'u geride bırakarak ikinci sırayı aldı. Falken ayrıca ıslak zeminde yol tutuş testinde de üstünlük sağladı; ikinci sırada UHP Goodyear yer alırken, Bridgestone üçüncü, Michelin ise yedinci sırada kaldı! Biraz garip bir şekilde, ıslak zeminde daire çizme testi avantajı tekrar UUHP lastiklerine getirdi; Michelin, Bridgestone'un önünde yer aldı. Bu durum, ıslak zeminde yol tutuş testlerinde UUHP lastiklerinin açık ara önde olması nedeniyle, ıslak zeminde yol tutuş parkurundaki su derinliğinin bazı noktalarda UUHP lastikleri için fazla olabileceği anlamına geliyor.

Kuru

Yeni Potenza Sport, kuru zeminde frenleme performansında Michelin Pilot Sport 4S'e göre küçük bir avantajla öne çıktı.

Kuru zeminde yol tutuşu, kuru zeminde frenleme performansında ilk iki sırayı alırken, Continental SportContact 6 etkileyici bir şekilde üçüncü sırada yer aldı.

Bridgestone Potenza Sport
129.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
129.20 Km/H
Continental Sport Contact 6
129.00 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
128.30 Km/H
Falken Azenis FK510
127.20 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
127.00 Km/H
Toyo Proxes Sport
126.70 Km/H
Nankang Sportnex AS2 Plus
125.20 Km/H

Beklendiği gibi, testteki en hızlı iki lastik aynı zamanda öznel olarak en iyi yol tutuşuna da sahipti; Continental ve Goodyear, yüksek performanslı lastikler arasında en iyileriydi.

Michelin Pilot Sport 4 S
10.00 Points
Bridgestone Potenza Sport
10.00 Points
Continental Sport Contact 6
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.00 Points
Falken Azenis FK510
8.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
6.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
5.00 Points

Islak

Islak zeminde frenleme performansında ilk üç sıra arasındaki mesafe sadece 0,3 metreydi; güncellenmiş Toyo Proxes Sport A lastikleri ıslak zeminde hala zorlanıyordu.

Falken FK510, ıslak zemindeki üstünlüğünü bir kez daha kanıtlayarak, tur ortalamasında Goodyear'ı geride bırakarak en hızlı zamanı elde etti. Michelin Pilot Sport 4S ise alışılmadık bir şekilde zorlanarak en yavaş ikinci zamanı kaydetti.

Falken Azenis FK510
72.80 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.60 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
72.00 Km/H
Continental Sport Contact 6
71.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
71.20 Km/H
Nankang Sportnex AS2 Plus
71.10 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
69.70 Km/H
Toyo Proxes Sport
68.60 Km/H

En hızlı üç lastik aynı zamanda öznel olarak en iyi yol tutuşuna da sahipti.

Falken Azenis FK510
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.00 Points
Bridgestone Potenza Sport
9.00 Points
Continental Sport Contact 6
8.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
8.00 Points
Michelin Pilot Sport 4 S
7.00 Points
Toyo Proxes Sport
7.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
7.00 Points

Michelin, ıslak zeminde en yüksek yanal G kuvvetini üreterek ıslak zemin performansını iyileştirdi.

Michelin Pilot Sport 4 S
9.23 m/s
Bridgestone Potenza Sport
9.16 m/s
Maxxis Victra Sport 5
9.14 m/s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.13 m/s
Continental Sport Contact 6
9.08 m/s
Falken Azenis FK510
9.05 m/s
Nankang Sportnex AS2 Plus
8.68 m/s
Toyo Proxes Sport
8.41 m/s

Nankang AS2+, düz suda kayma testlerinde etkileyici bir şekilde öndeydi, ancak bu durum, genel olarak düşük olan yol tutuşunu telafi etmedi.

Nankang Sportnex AS2 Plus
91.80 Km/H
Continental Sport Contact 6
89.80 Km/H
Toyo Proxes Sport
89.70 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
89.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
89.10 Km/H
Falken Azenis FK510
88.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
88.10 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
87.60 Km/H

Çevre

Dış gürültünün yayılımı sadece 1,9 dB ile sınırlandırıldı.

Nankang Sportnex AS2 Plus
71.20 dB
Continental Sport Contact 6
71.90 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
72.00 dB
Falken Azenis FK510
72.20 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
72.70 dB
Toyo Proxes Sport
72.90 dB
Maxxis Victra Sport 5
73.10 dB
Bridgestone Potenza Sport
73.10 dB

Continental SportContact 6, testte en düşük yuvarlanma direncine sahip lastik olurken, yeni Bridgestone ilk test kaybını yaşadı.

Continental Sport Contact 6
8.30 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.70 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
8.80 kg / t
Nankang Sportnex AS2 Plus
9.00 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
9.00 kg / t
Falken Azenis FK510
9.50 kg / t
Toyo Proxes Sport
9.70 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.70 kg / t

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19,000 km

km (L)

miles (US gal)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Yıllık Fark

Yaşam Boyu Tasarruf

Ekstra Yakıt/Enerji

Ekstra CO2

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Tahmin edilebileceği gibi Nankang en ucuzuydu, ancak şaşırtıcı bir şekilde Bridgestone, bir set için 1000 Euro'nun üzerinde bir fiyatla Michelin'den daha pahalıydı.

Nankang Sportnex AS2 Plus
139.00
Maxxis Victra Sport 5
150.00
Falken Azenis FK510
161.00
Toyo Proxes Sport
192.00
Continental Sport Contact 6
211.00
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
240.00
Michelin Pilot Sport 4 S
259.00
Bridgestone Potenza Sport
267.00

Sonuçlar

Islak ve kuru zeminde çok kısa fren mesafesi, yüksek yol tutuşu, çok doğrudan direksiyon tepkisi ve kuru zeminde çok yüksek direksiyon hassasiyeti, düşük yuvarlanma direnci.

Çok dar yol tutuş limiti ve ıslak zeminde aşırı savrulma eğilimi, sürüş konforunda hafif kısıtlamalar.

Pilot Sport 4S, kuru ve ıslak zeminde hassas, güvenilir direksiyon kontrolü ve üstün yol tutuşu sunar.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2^nd	33.3 M	33.1 M	+0.2 M	99.4%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2^nd	129.2 Km/H	129.3 Km/H	-0.1 Km/H	99.92%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1^st	10 Points			100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1^st	34.1 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7^th	69.7 Km/H	72.8 Km/H	-3.1 Km/H	95.74%
Özn. Islak Yol Tutuş	6^th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%
Islak Daire	1^st	9.23 m/s			100%
Düz Suda Kızaklama	4^th	89.2 Km/H	91.8 Km/H	-2.6 Km/H	97.17%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	3^rd	72 dB	71.2 dB	+0.8 dB	98.89%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	7^th	259	139	+120	53.67%
Yuvarlanma Direnci	3^rd	8.8 kg / t	8.3 kg / t	+0.5 kg / t	94.32%

Islak zeminde ve özellikle kuru zeminde çok yüksek yol tutuşu. Doğrudan direksiyon tepkisi ve kuru zeminde yüksek direksiyon hassasiyeti.

Islak zeminde yük değişimlerine karşı biraz hassas, virajlarda suda kayma riski artıyor, yuvarlanma direnci yükseliyor.

Yeni Potenza Sport kuru zeminde mükemmel performans gösterirken, suda kayma konusunda hafif bir zayıflığı bulunmaktadır.

Test	#	Sonuç	%
Kuru Zeminde Frenleme	1^st	33.1 M	100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1^st	129.3 Km/H	100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1^st	10 Points	100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3^rd	34.3 M	34.1 M	+0.2 M	99.42%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3^rd	72 Km/H	72.8 Km/H	-0.8 Km/H	98.9%
Özn. Islak Yol Tutuş	1^st	9 Points			100%
Islak Daire	2^nd	9.16 m/s	9.23 m/s	-0.07 m/s	99.24%
Düz Suda Kızaklama	7^th	88.1 Km/H	91.8 Km/H	-3.7 Km/H	95.97%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	7^th	73.1 dB	71.2 dB	+1.9 dB	97.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	8^th	267	139	+128	52.06%
Yuvarlanma Direnci	7^th	9.7 kg / t	8.3 kg / t	+1.4 kg / t	85.57%

Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu sağlayan, affedici ve sportif bir sürüş sunan, düşük yuvarlanma direncine sahip, yüksek sürüş stabilitesi ve iyi konfor sağlayan, duvarları çok dengeli bir lastik.

Direksiyon tepkisi çok dinamik değil, gürültü seviyesi yüksek.

Asymmetric 5, her türlü hava koşulunda günlük güvenlik için sportif ve konforlu bir tasarıma sahiptir.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4^th	34 M	33.1 M	+0.9 M	97.35%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4^th	128.3 Km/H	129.3 Km/H	-1 Km/H	99.23%
Özn. Kuru Yol Tutuş	3^rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4^th	34.6 M	34.1 M	+0.5 M	98.55%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2^nd	72.6 Km/H	72.8 Km/H	-0.2 Km/H	99.73%
Özn. Islak Yol Tutuş	1^st	9 Points			100%
Islak Daire	4^th	9.13 m/s	9.23 m/s	-0.1 m/s	98.92%
Düz Suda Kızaklama	5^th	89.1 Km/H	91.8 Km/H	-2.7 Km/H	97.06%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	5^th	72.7 dB	71.2 dB	+1.5 dB	97.94%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	6^th	240	139	+101	57.92%
Yuvarlanma Direnci	2^nd	8.7 kg / t	8.3 kg / t	+0.4 kg / t	95.4%

Dengeli bir lastik, çok düşük yuvarlanma direnci, iyi sürüş konforu.

Islak zeminde frenlemede küçük eksiklikler.

Eskimeye yüz tutmuş Sport Contact 6 lastiği hala mükemmel bir lastik.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5^th	34.3 M	33.1 M	+1.2 M	96.5%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	3^rd	129 Km/H	129.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.77%
Özn. Kuru Yol Tutuş	3^rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7^th	36.7 M	34.1 M	+2.6 M	92.92%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4^th	71.7 Km/H	72.8 Km/H	-1.1 Km/H	98.49%
Özn. Islak Yol Tutuş	4^th	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%
Islak Daire	5^th	9.08 m/s	9.23 m/s	-0.15 m/s	98.37%
Düz Suda Kızaklama	2^nd	89.8 Km/H	91.8 Km/H	-2 Km/H	97.82%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	2^nd	71.9 dB	71.2 dB	+0.7 dB	99.03%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	5^th	211	139	+72	65.88%
Yuvarlanma Direnci	1^st	8.3 kg / t			100%

Islak zeminde yapılan tüm testlerde çok iyi performans gösterdi.

Kuru zeminde direksiyon tepkilerinin yavaşlaması ve virajlarda yol tutuşunun azalması, ortalama sürüş konforu, biraz artmış yuvarlanma direnci.

FK510 ıslak zeminde mükemmel performans gösterirken, kuru zeminde performansı sınırlıdır.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5^th	34.3 M	33.1 M	+1.2 M	96.5%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	5^th	127.2 Km/H	129.3 Km/H	-2.1 Km/H	98.38%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5^th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2^nd	34.2 M	34.1 M	+0.1 M	99.71%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1^st	72.8 Km/H			100%
Özn. Islak Yol Tutuş	1^st	9 Points			100%
Islak Daire	6^th	9.05 m/s	9.23 m/s	-0.18 m/s	98.05%
Düz Suda Kızaklama	6^th	88.5 Km/H	91.8 Km/H	-3.3 Km/H	96.41%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	4^th	72.2 dB	71.2 dB	+1 dB	98.61%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	3^rd	161	139	+22	86.34%
Yuvarlanma Direnci	6^th	9.5 kg / t	8.3 kg / t	+1.2 kg / t	87.37%

Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi fren performansı, kuru zeminde kolayca kontrol edilebilen önden kayma.

Su üzerinde kaymaya karşı direnci daha düşük.

Victra Sport 5, yarış amaçlı olmayan, çoğunlukla güvenli bir giriş seviyesi lastiğidir.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3^rd	33.9 M	33.1 M	+0.8 M	97.64%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	6^th	127 Km/H	129.3 Km/H	-2.3 Km/H	98.22%
Özn. Kuru Yol Tutuş	6^th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5^th	35.1 M	34.1 M	+1 M	97.15%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5^th	71.2 Km/H	72.8 Km/H	-1.6 Km/H	97.8%
Özn. Islak Yol Tutuş	6^th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%
Islak Daire	3^rd	9.14 m/s	9.23 m/s	-0.09 m/s	99.02%
Düz Suda Kızaklama	8^th	87.6 Km/H	91.8 Km/H	-4.2 Km/H	95.42%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	7^th	73.1 dB	71.2 dB	+1.9 dB	97.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	2^nd	150	139	+11	92.67%
Yuvarlanma Direnci	4^th	9 kg / t	8.3 kg / t	+0.7 kg / t	92.22%

Islak zeminde çoğunlukla güvenli, önden kaymaya meyilli bir dengeye sahip ve suda kaymaya karşı mükemmel direnç gösteriyor.

Ağır, isabetsiz direksiyon ve zayıf yol tutuşu nedeniyle sportif bir sürüş deneyimi sunmuyor. Islak zeminde nispeten uzun fren mesafeleri ve zayıf viraj tutuşu mevcut.

Uygun fiyatlı SportNex AS2+, suda kaymaya karşı direnciyle gerçekten öne çıkıyor.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	8^th	37.5 M	33.1 M	+4.4 M	88.27%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	8^th	125.2 Km/H	129.3 Km/H	-4.1 Km/H	96.83%
Özn. Kuru Yol Tutuş	8^th	5 Points	10 Points	-5 Points	50%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6^th	36.5 M	34.1 M	+2.4 M	93.42%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6^th	71.1 Km/H	72.8 Km/H	-1.7 Km/H	97.66%
Özn. Islak Yol Tutuş	4^th	8 Points	9 Points	-1 Points	88.89%
Islak Daire	7^th	8.68 m/s	9.23 m/s	-0.55 m/s	94.04%
Düz Suda Kızaklama	1^st	91.8 Km/H			100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	1^st	71.2 dB			100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	1^st	139			100%
Yuvarlanma Direnci	4^th	9 kg / t	8.3 kg / t	+0.7 kg / t	92.22%

Dengeli kullanım.

Kuru zeminde direksiyon hassasiyetinin sınırlı olması ve aşırı direksiyon hareketi, ıslak zeminde çok uzun frenleme mesafeleri ve kuru zeminde de uzun frenleme mesafeleri.

Yeni Proxes Sport A'nın yol tutuşunda hâlâ sorunlar var.

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7^th	35.8 M	33.1 M	+2.7 M	92.46%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	7^th	126.7 Km/H	129.3 Km/H	-2.6 Km/H	97.99%
Özn. Kuru Yol Tutuş	7^th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	8^th	41.5 M	34.1 M	+7.4 M	82.17%
Islak Zeminde Yol Tutuş	8^th	68.6 Km/H	72.8 Km/H	-4.2 Km/H	94.23%
Özn. Islak Yol Tutuş	6^th	7 Points	9 Points	-2 Points	77.78%
Islak Daire	8^th	8.41 m/s	9.23 m/s	-0.82 m/s	91.12%
Düz Suda Kızaklama	3^rd	89.7 Km/H	91.8 Km/H	-2.1 Km/H	97.71%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Gürültü	6^th	72.9 dB	71.2 dB	+1.7 dB	97.67%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Fiyat	4^th	192	139	+53	72.4%
Yuvarlanma Direnci	7^th	9.7 kg / t	8.3 kg / t	+1.4 kg / t	85.57%

Menu

2021 Sport Auto UHP Yaz Lastiği Testi

UUHP ve UHP karşılaştırması

Kuru

Kuru Zeminde Frenleme

Dry Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik

Kuru Zeminde Yol Tutuş

Özn. Kuru Yol Tutuş

Islak

Islak Zeminde Frenleme

Wet Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik

Islak Zeminde Yol Tutuş

Özn. Islak Yol Tutuş

Islak Daire

Düz Suda Kızaklama

Çevre

Gürültü

Yuvarlanma Direnci

Fiyat

Sonuçlar

Michelin Pilot Sport 4 S

Bridgestone Potenza Sport

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Continental Sport Contact 6

Falken Azenis FK510

Maxxis Victra Sport 5

Nankang Sportnex AS2+

Toyo Proxes Sport

Benzer Lastik Testleri

Tartışma

Menu

2021 Sport Auto UHP Yaz Lastiği Testi

UUHP ve UHP karşılaştırması

Kuru

Kuru Zeminde Frenleme

Dry Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik

Kuru Zeminde Yol Tutuş

Özn. Kuru Yol Tutuş

Islak

Islak Zeminde Frenleme

Wet Braking: Güvenlik Etkisi: En İyi ve En Kötü Lastik

Islak Zeminde Yol Tutuş

Özn. Islak Yol Tutuş

Islak Daire

Düz Suda Kızaklama

Çevre

Gürültü

Yuvarlanma Direnci

Lastiğe Göre Maliyet Dağılımı Görüntüle

Fiyat

Sonuçlar

Benzer Lastik Testleri