Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
2018 All Road 265/60 R18 4x4 Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 265/60 R18
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 11
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | km/h ↑ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 99,10 | 37,7 | 116,3 | 100,0 | 52,6 | 80,3 | 90,8 | 98,9 | 65,5 | 4.010 | 3.240 | 1.580 | 91,8 | 67,9 | 97,8 | 7,60 | 98,4 | |
Güçlü yönlerMükemmel dengeli performans, hassas direksiyon, kuru ve ıslak zeminde kısa frenleme süresi. Dikkate alınması gerekenlerÇamurda ortalama çekiş gücü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 34,65% = 34,65 Islak98,89 × 49,5% = 48,96 Yol dışı91,76 × 0,99% = 0,91 Rahatlık97,79 × 4,95% = 4,84 Yuvarlanma Direnci98,42 × 9,9% = 9,74 | |||||||||||||||||||
| 1= | 4 | 95,81 | 39,8 | 113,7 | 96,2 | 52,9 | 78,6 | 93,0 | 98,2 | 64,6 | 4.170 | 3.640 | 1.780 | 97,7 | 68,2 | 97,4 | 9,20 | 81,3 | |
Güçlü yönlerArazi performansı iyi, suda kaymaya karşı yüksek direnç, ıslak zeminde kısa fren mesafesi, uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerYüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,24 × 34,65% = 33,35 Islak98,21 × 49,5% = 48,62 Yol dışı97,72 × 0,99% = 0,97 Rahatlık97,36 × 4,95% = 4,82 Yuvarlanma Direnci81,3 × 9,9% = 8,05 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,84 | 40,1 | 115,6 | 96,7 | 54,9 | 79,9 | 90,8 | 97,0 | 64,9 | 3.990 | 3.250 | 1.570 | 91,4 | 68,6 | 96,8 | 8,59 | 87,1 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde iyi yol tutuşu, iyi yanal denge ve direksiyon tepkisi, iyi konfor seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerÇamurda ortalama çekiş gücü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,71 × 34,65% = 33,51 Islak96,98 × 49,5% = 48,01 Yol dışı91,35 × 0,99% = 0,9 Rahatlık96,79 × 4,95% = 4,79 Yuvarlanma Direnci87,08 × 9,9% = 8,62 | |||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 96,78 | 40,0 | 113,9 | 96,1 | 52,2 | 75,6 | 91,1 | 96,9 | 65,5 | 4.080 | 3.150 | 1.690 | 93,0 | 66,7 | 99,6 | 7,65 | 97,8 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde yüksek yol tutuşu ve iyi kontrol, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde ortalama denge ve önden kayma eğilimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,1 × 34,65% = 33,3 Islak96,86 × 49,5% = 47,95 Yol dışı92,99 × 0,99% = 0,92 Rahatlık99,55 × 4,95% = 4,93 Yuvarlanma Direnci97,78 × 9,9% = 9,68 | |||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,13 | 40,0 | 113,1 | 95,8 | 55,1 | 77,0 | 91,9 | 95,6 | 63,7 | 3.920 | 3.310 | 1.930 | 95,5 | 67,4 | 98,5 | 8,40 | 89,1 | |
Güçlü yönlerKumda ve çamurda yüksek tutuş, ıslak zeminde denge, uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde direksiyon hakimiyetinin yavaşlaması ve önden kayma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,75 × 34,65% = 33,18 Islak95,57 × 49,5% = 47,31 Yol dışı95,55 × 0,99% = 0,95 Rahatlık98,52 × 4,95% = 4,88 Yuvarlanma Direnci89,05 × 9,9% = 8,82 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,61 | 40,3 | 114,2 | 95,9 | 58,4 | 75,3 | 91,9 | 92,5 | 64,5 | 3.870 | 3.240 | 1.740 | 92,6 | 68,9 | 96,4 | 7,48 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde iyi yol tutuşu, yüksek konfor seviyesi, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde önden kayma ve uzun fren mesafeleri. Yüksek gürültü seviyesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,87 × 34,65% = 33,22 Islak92,5 × 49,5% = 45,79 Yol dışı92,61 × 0,99% = 0,92 Rahatlık96,37 × 4,95% = 4,77 Yuvarlanma Direnci100 × 9,9% = 9,9 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,02 | 43,1 | 112,6 | 92,1 | 63,3 | 75,4 | 95,0 | 90,3 | 64,0 | 3.730 | 3.350 | 1.740 | 92,3 | 70,7 | 93,9 | 8,40 | 89,1 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı en yüksek direnç, yüksek konfor seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama arazi performansı, yavaş direksiyon tepkisi, kuru ve ıslak zeminde önden kayma, ıslak zeminde uzun fren mesafesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,15 × 34,65% = 31,93 Islak90,31 × 49,5% = 44,71 Yol dışı92,34 × 0,99% = 0,91 Rahatlık93,92 × 4,95% = 4,65 Yuvarlanma Direnci89,05 × 9,9% = 8,82 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,46 | 43,5 | 112,9 | 91,9 | 72,3 | 69,1 | 88,8 | 81,7 | 63,7 | 3.990 | 3.430 | 1.720 | 94,1 | 66,4 | 100,0 | 7,97 | 93,9 | |
Güçlü yönlerİyi arazi performansı, düşük fiyat. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde yol tutuşu çok zayıf, denge sorunu var ve fren mesafesi çok uzun. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,88 × 34,65% = 31,84 Islak81,71 × 49,5% = 40,45 Yol dışı94,07 × 0,99% = 0,93 Rahatlık100 × 4,95% = 4,95 Yuvarlanma Direnci93,85 × 9,9% = 9,29 | |||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental ContiSportContact 5 SUV
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 34,7% Gerçek etki 13%
- Islak Ağırlık 49,5% Gerçek etki 66%
- Yol dışı Ağırlık 1% Gerçek etki 1%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 9,9% Gerçek etki 19%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 20,3% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 45% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 17,3% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 11
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,3% | 8% |
| Kuru Yol Tutuşu | 17,3% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20,3% | 45% |
| Islak Yol Tutuşu | 20,3% | 18% |
| Düz Suda Kızaklama | 8,9% | 3% |
| Çakıl Yol Tutuşu | 0,2% | <1% |
| Çakılda Çekiş | 0,2% | <1% |
| Çimde Çekiş | 0,2% | <1% |
| Çamurda Çekiş | 0,2% | <1% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 9,9% | 19% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2015 Arazi SUV 4x4 Lastik Testi
255/55 R189 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2013 Otomobil İncelemesi Spor SUV Yaz Testi
255/55 R1811 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2017 ADAC SUV Yaz Lastiği Testi
215/65 R1615 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
