Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
2017 Auto Bild Yaz SUV Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/50 R18
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 4
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 98,88 | 34,8 | 112,2 | 99,2 | 47,7 | 75,6 | 98,7 | |
Güçlü yönlerİyi performans dengesi, kuru ve ıslak yollarda çok iyi sonuçlar, suda kaymaya karşı yüksek direnç. Dikkate alınması gerekenlerÇimde düşük tutunma, pahalı Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,17 × 41% = 40,66 Islak98,68 × 59% = 58,22 | |||||||||
| 2 | 1 | 99,64 | 35,2 | 113,4 | 99,1 | 46,5 | 75,7 | 100,0 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı en iyi direnç, yüksek frenleme performansı, ıslak yüzeylerde yüksek yol tutuşu, kuru yollarda iyi sonuçlar. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama konfor, yüksek yuvarlanma direnci Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,13 × 41% = 40,64 Islak100 × 59% = 59 | |||||||||
| 3 | 4 | 97,47 | 35,3 | 112,6 | 98,6 | 48,8 | 74,2 | 96,7 | |
Güçlü yönlerİyi bir performans dengesi, ıslak koşullarda iyi sonuçlar, çamurda iyi çekiş. Dikkate alınması gerekenlerEn yüksek yuvarlanma direnci, pahalı Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,64 × 41% = 40,44 Islak96,66 × 59% = 57,03 | |||||||||
| 4 | 5 | 97,29 | 34,9 | 112,6 | 99,2 | 49,1 | 73,6 | 96,0 | |
Güçlü yönlerKuru yollarda çok kısa fren mesafesi, hızlı ve hassas direksiyon tepkisi, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerSu üzerinde kaymaya karşı direnci düşük, çok pahalı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,2 × 41% = 40,67 Islak95,97 × 59% = 56,62 | |||||||||
| 5 | 3 | 98,61 | 34,8 | 114,1 | 100,0 | 48,4 | 75,1 | 97,6 | |
Güçlü yönlerKuru ve ıslak yollarda çok yüksek yol tutuşu, düşük yuvarlanma direnci, toprakta iyi çekiş gücü. Dikkate alınması gerekenlerEn kötü su üzerinde kayma sonucu, en yüksek fiyat, biraz gürültülü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 41% = 41 Islak97,64 × 59% = 57,61 | |||||||||
| 6 | 6 | 95,92 | 36,2 | 111,7 | 97,0 | 50,6 | 74,5 | 95,2 | |
Güçlü yönlerIslak yollarda iyi çekiş, düşük yuvarlanma direnci, kum ve çamurda şaşırtıcı derecede iyi çekiş, ucuz. Dikkate alınması gerekenlerIslak çim ve çakılda çok düşük çekiş gücü, direksiyon tepkisinde hassasiyetsizlik, gürültülü çalışma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,02 × 41% = 39,78 Islak95,16 × 59% = 56,14 | |||||||||
| 7 | 7 | 95,81 | 35,3 | 112,8 | 98,7 | 51,4 | 73,5 | 93,8 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı iyi direnç, çakıl ve çim üzerinde yüksek çekiş gücü. Dikkate alınması gerekenlerIslak yollarda uzun fren mesafesi, ıslak yüzeylerde nispeten zayıf yanal denge, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,72 × 41% = 40,48 Islak93,78 × 59% = 55,33 | |||||||||
| 8 | 9 | 93,07 | 37,2 | 110,9 | 95,4 | 54,0 | 73,3 | 91,5 | |
Güçlü yönlerKonforlu ve düşük sesli, çim ve toprakta yüksek çekiş gücü, uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru yollarda ortalama yol tutuşu Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,38 × 41% = 39,1 Islak91,47 × 59% = 53,97 | |||||||||
| 9 | 8 | 93,20 | 37,8 | 111,1 | 94,7 | 53,0 | 73,1 | 92,2 | |
Güçlü yönlerDüşük yuvarlanma direnci, suda kaymaya karşı iyi direnç, çim üzerinde şaşırtıcı derecede yüksek çekiş gücü. Dikkate alınması gerekenlerKuru yollarda düşük fren performansı, yavaş direksiyon tepkisi, kumda, çakılda ve çamurda düşük çekiş gücü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,72 × 41% = 38,83 Islak92,16 × 59% = 54,37 | |||||||||
| 10 | 10 | 89,51 | 38,4 | 110,7 | 93,8 | 58,5 | 70,8 | 86,5 | |
Güçlü yönlerÇakıllı zeminde şaşırtıcı derecede yüksek çekiş gücü, testteki en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde zayıf fren performansı, ıslak yüzeylerde düşük yol tutuşu, direksiyon tepkisinde hassasiyetsizlik, konforsuzluk, çamurda düşük yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,83 × 41% = 38,47 Islak86,51 × 59% = 51,04 | |||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 41% Gerçek etki 32%
- Islak Ağırlık 59% Gerçek etki 68%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 29,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 53% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 29,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 15% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 4
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 20,5% | 26% |
| Kuru Yol Tutuşu | 20,5% | 6% |
| Islak Zeminde Frenleme | 29,5% | 53% |
| Islak Yol Tutuşu | 29,5% | 15% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2018 Ace 235/45 R18 Yaz Lastiği Testi
235/45 R1811 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2017 Auto Bild Yaz Lastiği Testi
225/50 R1720 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2017 Auto Bild Yaz Lastiği Karşılaştırması
225/50 R1743 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi