Mart 2026 başlarında Minnesota'ya yağan yoğun kar yağışından sonra inanılmaz derecede iyi oldu. Hava çok değişkendi, bu yüzden zamanımın çoğunu sıcak havalarda geçirdim. Yaklaşık iki hafta boyunca 80 derece sıcaklıkta Teksas'a götürdüm. En akıllıca fikrim değildi. Ama kış bittikten ve dört mevsim lastiklerime geri döndükten sonra, dört lastiğin de iç kısmında biraz daha fazla aşınma fark ettim.
285/65 R20 Lastikler
285/65 R20 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 20.986 km sürüşü kapsayan 3 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 3kullanıcı yorumu
- 20.986 kmbu lastiklerle katedildi
- 7bu ebatta üretilen lastik
285/65 R20 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 285/65 R20 için geçerlidir. Bu ebatta 1 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 116 (lastik başına 1.250 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: H (210 km/h).
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 1 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Pirelli Scorpion ATR Dört mevsim 7,8
72dB En sessiz lastikler
En sessiz 285/65 R20 lastikleri 72 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Pirelli Scorpion ATR Dört mevsim 7,8
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
285/65 R20 ne anlama gelir?
Bir 285/65 R20 lastik 285 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 65%'i (185 mm) yüksekliğindedir ve 20 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 879 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 285 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 185 mm |
| Jant çapı | 20" (508 mm) |
| Toplam çap | ≈ 879 mm |
| Çevre | ≈ 2.760 mm |
| Km başına devir | ≈ 362 |
| Mil başına devir | ≈ 583 |
Şöyle de yazılır
285/65R20 285/65 ZR20 285-65-20 285 65 20
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 285/65 R20 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Sürücüler 285/65 R20 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
2021 Ford F-150 Powerboost Lariat'ımda bu lastiklerle yaklaşık 40.000 mil yol yaptım. 3PMSF derecesine sahip ve 10 katlı (LT yük aralığı E) yapıya sahip, yarı agresif bir A/T lastiği istediğim için bunları aldım. Yaklaşık %90 kuru zeminde yol ve otoyol kullanıyorum ve ara sıra 5.000 librelik bir römork çekiyorum. Kışın karlı ve buzlu yolların olduğu soğuk bir iklimde yaşıyorum.
Bu lastikler hakkındaki ilk izlenimim hayal kırıklığıydı. Yumuşak yan duvarlar nedeniyle direksiyon çok uyuşuk ve kaygandı, ayrıca radyal kaçıklık sorunları yaşadıkları ve balans yapmadıkları için garanti kapsamında 2 lastiği değiştirmek zorunda kaldım. Kuru yol tutuşu iyi. Islak yol tutuşu fena değil, ancak yaşlandıkça ve gürültüyle birlikte kötüleşiyorlar. Kar ve buz tutuşu yeterince iyi, ancak harika değil. Onlarla ilgili en şaşırtıcı şey aşınma oldu. Sanırım meşru bir şekilde 60 bin kilometre yapabilirler ve bu da yaklaşık 2.000 mil çekme ile. PB, kamyonun arka lastikleri öncelikle enerji geri kazanım sistemiyle frenlemesi ve kamyonun %95'inin 2WD olması nedeniyle arka lastiklere zor geliyor. Lastikleri her 10.000 milde bir döndürdüm. İlk sorunlar dışında onlarla ilgili başka bir sorun yaşamadım.
Bu lastiği bir daha almayacağım, çünkü tedarikçilerle toptan satış ilişkilerim var ve başka bir şey denemek istiyorum. Yeni Pirelli XTM AT, Michelin Defender Platinum ve Goodyear Wrangler Duratrac RT'yi yakından takip ediyorum. Çevresel kanalların olmaması nedeniyle şu anda KO3'ü tercih etmiyorum. Bunun daha kötü suda kızaklama özelliklerine ve merkez takipte uyuşmaya yol açacağına inanıyorum.
Bu lastikler hakkındaki ilk izlenimim hayal kırıklığıydı. Yumuşak yan duvarlar nedeniyle direksiyon çok uyuşuk ve kaygandı, ayrıca radyal kaçıklık sorunları yaşadıkları ve balans yapmadıkları için garanti kapsamında 2 lastiği değiştirmek zorunda kaldım. Kuru yol tutuşu iyi. Islak yol tutuşu fena değil, ancak yaşlandıkça ve gürültüyle birlikte kötüleşiyorlar. Kar ve buz tutuşu yeterince iyi, ancak harika değil. Onlarla ilgili en şaşırtıcı şey aşınma oldu. Sanırım meşru bir şekilde 60 bin kilometre yapabilirler ve bu da yaklaşık 2.000 mil çekme ile. PB, kamyonun arka lastikleri öncelikle enerji geri kazanım sistemiyle frenlemesi ve kamyonun %95'inin 2WD olması nedeniyle arka lastiklere zor geliyor. Lastikleri her 10.000 milde bir döndürdüm. İlk sorunlar dışında onlarla ilgili başka bir sorun yaşamadım.
Bu lastiği bir daha almayacağım, çünkü tedarikçilerle toptan satış ilişkilerim var ve başka bir şey denemek istiyorum. Yeni Pirelli XTM AT, Michelin Defender Platinum ve Goodyear Wrangler Duratrac RT'yi yakından takip ediyorum. Çevresel kanalların olmaması nedeniyle şu anda KO3'ü tercih etmiyorum. Bunun daha kötü suda kızaklama özelliklerine ve merkez takipte uyuşmaya yol açacağına inanıyorum.
285/65 R20 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.