BFGoodrich gForce Winter 2 vs Dunlop Winter Sport 5
- TR Puanı
- 8,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 89% · 30
- TR Puanı
- 8,9/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 47
Her iki lastiği de deneyen 18 bağımsız testte Dunlop Winter Sport 5 9 kez, gForce Winter 2 ise 8 kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. GForce Winter 2 düz hatta su tutunmasına %5,3 daha yüksek hızda direndi; Winter Sport 5 %5,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Kisiniza gore secin. BFGoodrich gForce Winter 2 kar ve sessizlik lastigi; kar frenlemesini ona dort ve tum gurultu olcumlerini kazandi, ayrica Auto Bild'in 45 lastiklik karsilastirmasini aldi. Dunlop Winter Sport 5 islak hava ve verimlilik lastigi; islak frenleme, islak yol tutus, yuvarlanma direnci ve kullanim maliyetinde onde ve on sekiz ortak testin dokuzunu kazandi.
gForce Winter 2 nerede daha güçlü
- Auto Bild 2017 karsilastirmasini kazandi, Dunlop 5. iken 45 icinde 1.
- Kar frenlemesinde ona karsi dort ve kar yol tutusunda altiya iki
- Dokuz gurultu olcumunun tamaminda daha sessiz ve duz aquaplaningde sekize bir
Winter Sport 5 nerede daha güçlü
- On sekiz ortak testin dokuzunu kazandi, 2023'te ADAC'ta 16 icinde 1. dahil
- Islak frenleme dokuz olcume alti, islak yol tutus altiya iki ve islak daire bese sifir
- Sekiz olcumun yedisinde daha dusuk yuvarlanma direnci ve Auto Bild'de 1000 km basina yuzde 15,1 daha ucuz
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta gForce Winter 2 vs Winter Sport 5
| Kategori | gForce Winter 2 | Fark | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler18 ortak test | 8 | 1 eşit | 9 |
| Kuru17 ölçüm | 9 | gForce Winter 2 kuru zeminde %0,5 daha kısa mesafede durdu (9 test) | 8 |
| Islak44 ölçüm | 19 | Winter Sport 5 ıslak zeminde %0,9 daha kısa mesafede durdu (15 test) | 25 |
| Kar34 ölçüm | 22 | gForce Winter 2 karda %1,8 daha kısa mesafede durdu (15 test) | 10 |
| Buz1 ölçüm | 0 | 1 | |
| Konfor9 ölçüm | 9 | gForce Winter 2 2,2 dB daha sessizdi (9 test) | 0 |
| Değer18 ölçüm | 6 | Winter Sport 5 %5,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (8 test) | 11 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,3/10 | Winter Sport 5 önde (+0,6) | 8,9/10 |
| Sürücü puanı30 ve 47 değerlendirme | 89% | gForce Winter 2 önde (+6 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 100% | gForce Winter 2 önde (+17 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 6 testte | Daha ucuz | Winter Sport 5, 6 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | +%4,3 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 75 | 41 ebat ikisinde de üretiliyor | 49 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2017 - 2024 arasında 18 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
Performans profili
18 ortak testten 14 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
gForce Winter 2
Winter Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 96% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 4 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
gForce Winter 2
Winter Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
gForce Winter 2
Winter Sport 5
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler gForce Winter 2 modeline 30 yorumdan %89, Winter Sport 5 modeline 47 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | gForce Winter 2 | Fark | Winter Sport 5 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,26 | 0,5% | 45,5 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 109,1 | 0,4% | 109,6 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43,38 | 0,9% | 42,95 | 6-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | 3,9% | 39,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,15 | 0,8% | 73,73 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,81 | 1,8% | 12,58 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,74 | 5,3% | 82,41 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,13 | 0,2% | 3,16 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25,83 | 1,8% | 26,33 | 10-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.426 | 1,3% | 2.393 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58,29 | 0,6% | 57,98 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,57 | 2,4% | 3,49 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | 6,7% | 19,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,16 | 2,2 dB | 73,4 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39.236 | 2% | 40.169 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,56 | 5,5% | 8,08 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | 18,8% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında gForce Winter 2 10 üzerinden 8,3, Winter Sport 5 ise 8,9 alıyor.
| gForce Winter 2 | Kategori | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 38 | Kuru | 45 | ||
| 78 | Islak | 85 | ||
| 62 | Konfor | 18 | ||
| 49 | Değer | 66 | ||
| 92 | Kar | 83 | ||
| 15 | Buz | 48 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| gForce Winter 2 | Kategori | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 8,5 | ||
| 7,9 | Lastik Geri Bildirimi | 7,9 | ||
| 8,5 | Yol Tutuşu | 7,9 | ||
| 8,7 | Aşınma | 8,7 | ||
| 9,2 | Lastik konforu | 8,4 | ||
| 9,5 | Karlı Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 8,8 | Buzlu Zeminde Tutunma | 8,2 | ||
Sürücüler gForce Winter 2 modeline 30 yorumdan %89, Winter Sport 5 modeline 47 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%30 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 346.491 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler genel olarak BFGoodrich gForce Winter 2'yi çok yüksek değerlendiriyor; kar ve buzda güvenilir çekiş ve iyi aquaplaning direnci ile güçlü ıslak hava performansı için tekrar tekrar övgü alıyor. Birçok kişi ayrıca mükemmel fiyat-performans oranını, sert kış koşullarında kararlı davranışı ve genel olarak kış lastiği için iyi konfor/sessizlik vurguluyor. Daha küçük bir inceleme seti, kuru yollarda bazı tavizler olduğunu belirtiyor; daha yumuşak bir sürüş, azaltılmış direksiyon/merkez tepkisi ve hız ve yüzeye bağlı olarak zaman zaman daha yüksek gürültü tanımlıyor.
- Mükemmel kar çekişi
- Çivisiz bir kış lastiği için güçlü buz tutuşu
- Çok iyi ıslak tutuş ve aquaplaning direnci
- Harika fiyat-performans/değer
- Kuru tutuş/sürüş sadece ortalama (daha yumuşak his, yaz lastiklerinden daha fazla yuvarlanma)
- Diğer lastiklere kıyasla azaltılmış direksiyon geri bildirimi/merkez tepkisi
- Bazıları belirli yüzeylerde/hızlarda (ıslak yollar veya ~90 km/s üzeri) artan gürültü bildiriyor
24 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 30 gForce Winter 2 yorumuBir Dacia Duster'da kullanıyorum. Önce, bu arabada kış için Michelin Latitude Alpin 1 ve Kleber Krisalp HP3 (Bf Goodrich ile aynı) kullanıyordum. Kar tutuşu 4 kış boyunca çok iyiydi (Kleber ile aynı), beni hiç hayal kırıklığına uğratmadı. Islak tutuş da çok iyiydi. Ama beni en çok şaşırtan şey, acil frenleme oldu, bu gerçekten çok iyiydi, hem ıslak hem de kuru zeminlerde. Tek eksisi, yaz tur lastiği (Michelin Primacy 3 veya Hankook) ile karşılaştırıldığında yönlerde bazı düzeltmeler yapmam gerekti, ama bu lastiklerle araba asla kontrolü kaybetmedi, hatta çok hızlı sürsem bile. Sonuç olarak tekrar alacağım (Bf Goodrich veya Kleber, fiyatına göre).
Dunlop Winter Sport 5
- 83%47 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 780.694 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Dunlop Winter Sport 5'i olağanüstü kar ve buz tutuşu, soğuk koşullarda güçlü ıslak yol tutuşu, öngörülebilir yol tutuşu, iyi konfor/düşük gürültü (bir kış lastiği için) ve mükemmel lastik ömrü nedeniyle övüyor. Az sayıda sürücü, sıcaklıklar arttıkça daha yumuşak yanaklar ve kuru zemin performansında veya önden kaymada azalma olduğunu bildirirken, birkaç kişi de zamanla artan gürültü ve izole kalite/denge sorunları hakkında notlar alıyor. Genel görüş oldukça olumlu ve çoğu alıcı tekrar satın almaya istekli.
- kar ve buz tutuşu
- soğukta ıslak tutuş
- öngörülebilir yol tutuşu
- sürüş konforu
- daha zayıf kuru tutuş/daha sıcak havalarda daha yumuşak his
- yaşla birlikte artan gürültü
- ara sıra ortaya çıkan denge/kalite sorunları
39 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 47 Winter Sport 5 yorumuBilmelisiniz ki, 225/50/17 eurowinter lastiklerinde satın alabileceğiniz en iyi lastiktir
+ mükemmel jant koruyucusu
+ +17 Santigrat derece dahil olmak üzere farklı sıcaklıklarda kuru ve ıslak tutuş
+ kar tutuşu? Kolay
+ aşınma 12000 km/1 mm (yeni setimde 8 mm, 2 sezon ve 14400 km'den sonra şimdi 7,0-6,8)
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: gForce Winter 2 modelinin 75 ebadı ve Winter Sport 5 modelinin 49 ebadı, bunların 41 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | gForce Winter 2 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Mevsim | Kış | Kış |
| Üretilen ebatlar | 75 ebat, 14 - 20 inç | 49 ebat, 15 - 21 inç |
| İkisinde de üretilen | 41 ebat 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17ve 29 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | B90%C10% | B52%C48% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | D50%C48%B3% | C75%D24%B1% |
| AB etiketi gürültü | 68-71 dB A80%B20% | 70-74 dB B100% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 115 ebattan 115 tanesi | 79 ebattan 79 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | 2016 | 2021 |
| Yerini aldığı model | - | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 6 testin 3 tanesinde Winter Sport 5 daha pahalı lastikti, ortalama %4,3 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
2017'ye uzanan on sekiz ortak test, sitedeki en genis karsilikli dosya, ve dokuza sekiz Dunlop Winter Sport 5 lehine bitiyor; bir de tam beraberlik var, Auto Bild'in 2021 tavsiye listesinde ikisi de 19 icinde 4. Ikisinin de birer mutlak galibiyeti var: BFGoodrich gForce Winter 2 Auto Bild'in 2017 karsilastirmasini aldi, Dunlop 5. iken 45 icinde 1.; Dunlop ise ADAC'in 2023 16 inc testini kazandi, BFGoodrich 8. iken 16 icinde 1.
Is bolumu on sekiz test boyunca alisilmadik derecede net. Kar ve sessizlik BFGoodrich'in: kar frenlemesi ona karsi dort, kar yol tutus altiya iki, duz aquaplaning sekize bir ve dokuz gurultu olcumunun tamami. Ayrica dokuz olcumun altisinda kuruda daha kisa frenledi.
Islak ve verimlilik Dunlop'un: islak frenleme dokuza alti, islak yol tutus altiya iki, islak daire bese sifir, kuru yol tutus bese uc ve yuvarlanma direnci yediye bir.
Sonuç
Sekiz yila yayilan on sekiz ortak test ve sicil dokuza sekiz Dunlop Winter Sport 5 lehine, bir beraberlikle. En iyi sonuclari: 2023'te ADAC'ta BFGoodrich gForce Winter 2 8. iken 16 icinde 1., Auto Bild 2021 pazar genel bakisinda 7.'ye karsi 49 icinde 2., 2017 ADAC SUV testinde 2.'ye karsi 16 icinde 1., 2017'de 6.'ya karsi 21 icinde 3. ve 2022'de 9.'ya karsi 22 icinde 4. Olculen alani islak ve verimli: islak frenleme dokuz olcume alti, islak yol tutus altiya iki, islak daire bese sifir, kuru yol tutus bese uc ve yuvarlanma direnci yediye bir, 2024'te Auto Bild'de 8,48'e karsilik 7,82 kg/t. Orada daha uzun da dayandi, 41.330 km'ye karsilik 48.690 km, ve 1000 km basina yuzde 15,1 daha ucuz cikti.
BFGoodrich gForce Winter 2 sekizini aldi; bu karsilastirmanin en buyuk tek sonucu dahil: Auto Bild 2017 karsilastirmasinda Dunlop 5. iken 45 icinde 1.; ayrica 2023'te 7.'ye karsi 22 icinde 4., 2023 frenleme testinde 15.'e karsi 54 icinde 5., 2020'de 8.'ye karsi 21 icinde 4., 2019'da 16.'ya karsi 21 icinde 7. ve 2022 pazar genel bakisinda 8.'ye karsi 57 icinde 6. Kar onun zemini: kar frenlemesi ona dort, kar yol tutus altiya iki, ceki gucu dorde uc ve slalom ikiye bir. Gurultu olcumlerini de supurdu, dokuza sifir, duz aquaplaningi sekize bir aldi, 90,6'ya karsilik 94,6 km/h, ve dokuz olcumun altisinda kuruda daha kisa frenledi.
On sekiz testlik bir arsivin verebilecegi kadar net bir bolunme. Kisiniz karsa ve sessiz lastige onem veriyorsaniz BFGoodrich. Soguk yagmur ve otoyol kilometreleriyse Dunlop islakta daha iyi frenliyor, daha iyi tutuyor, daha kolay yuvarlaniyor ve daha uzun dayaniyor.
gForce Winter 2 - Winter Sport 5: sorularınız
BFGoodrich gForce Winter 2 mi Dunlop Winter Sport 5 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 18 bağımsız testte Dunlop Winter Sport 5 9 kez, gForce Winter 2 ise 8 kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında gForce Winter 2 10 üzerinden 8,3, Winter Sport 5 ise 8,9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, gForce Winter 2 mi Winter Sport 5 mi?
Winter Sport 5, ortak testlerin kaydettiği 44 Islak ölçümünün 25 tanesinde önde gitti. 15 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %0,9 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
gForce Winter 2, ortak testlerin kaydettiği 17 Kuru ölçümünün 9 tanesinde önde gitti. 9 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %0,5 daha kısa mesafede durdu.
Karda hangisi daha iyi?
gForce Winter 2, ortak testlerin kaydettiği 34 Kar ölçümünün 22 tanesinde önde gitti. 15 test genelinde ortalama olarak karda %1,8 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Winter Sport 5 %5,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (8 test). Sürücüler aşınmaya gForce Winter 2 için 8,7/10, Winter Sport 5 için 8,7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
GForce Winter 2 2,2 dB daha sessizdi (9 test). Sürücüler konfora gForce Winter 2 için 9,2/10, Winter Sport 5 için 8,4/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler gForce Winter 2 modeline 30 yorumdan %89, Winter Sport 5 modeline 47 yorumdan %83 veriyor. gForce Winter 2 sürücülerinin %100'i lastiği yeniden alırdı; Winter Sport 5 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 6 testin 3 tanesinde Winter Sport 5 daha pahalı lastikti, ortalama %4,3 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
gForce Winter 2 75 ebatta (14 - 20 inç), Winter Sport 5 ise 49 ebatta (15 - 21 inç) üretiliyor. 41 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde gForce Winter 2 çoğu ebatta ıslak tutuşta B, yuvarlanma direncinde D sınıfında; Winter Sport 5 ise B ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Winter Sport 5 daha yeni tasarım: 2021 yılında piyasaya çıktı, gForce Winter 2 ise 2016 yılında. Winter Sport 5, Dunlop SP WinterSport 4D modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8 ortak testte 0-8
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
9 ortak testte 2-6
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
9 ortak testte 7-1
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
22 ortak testte 21-1
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
9 ortak testte 0-9
vs 
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
20 ortak testte 13-5
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Dunlop Winter Sport 5
23 ortak testte 16-7
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Hankook Winter i cept evo3
8 ortak testte 5-3
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
gForce Winter 2 için yorum yazın Winter Sport 5 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma