Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 24
- TR Puanı
- 8,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 90% · 6
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 4 kez, Dynaxer HP5 ise hiç önde bitirdi. Ventus Evo ıslak zeminde %7,4 daha kısa mesafede durdu; Dynaxer HP5 %12,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Maksimum ıslak/kuru güvenlik marjı, daha keskin yol tutuşu ve güçlü genel test performansı istiyorsanız Hankook Ventus Evo'yu tercih edin (yol tutuşu ve frenlemede açık ara kazanan bu lastiktir). Kleber Dynaxer HP5'i ise esas olarak verimlilik/düşük yuvarlanma direnci ve daha sakin bir tur sürüşü hissi sizin için önemliyse ve özellikle yağmurda veya daha geniş 19 inç jantlarda ıslak zeminde frenleme/yol tutuş performansından ödün vermeye razıysanız seçin.
Ventus Evo nerede daha güçlü
- Islak zeminde sürekli olarak üstün frenleme performansı (yaklaşık %10 daha kısa mesafe: 42,1 m'ye karşı 46,7 m; 27,0 m'ye karşı 29,9 m) ve birden fazla testte güçlü ıslak zemin yol tutuşu/ıslak zemin dönüş sonuçları.
- Daha güçlü kuru zemin performansı ve daha sportif bir his (örneğin, kuru zeminde frenleme mesafesi 32,8 m'ye karşı 34,9 m; daha yüksek kuru zemin yol tutuş hızları ve çok daha yüksek öznel kuru zemin değerlendirmeleri).
- Hem düz hem de virajlı yollarda daha iyi su üzerinde kayma direnci (tipik olarak ~%6-7 avantaj; örneğin, 225/45 R17 lastiklerle düz yolda su üzerinde kaymada 78,8 km/sa'e karşılık 73,4 km/sa).
Dynaxer HP5 nerede daha güçlü
- Daha düşük yuvarlanma direnci/daha yüksek verimlilik (ortak testlerde yaklaşık %11-13 daha iyi), daha düşük yakıt/enerji tüketimini destekler.
- Test edenler tarafından konfora odaklı, tahmin edilebilir bir sürüş davranışı sergilediği belirtildi; 225/45 R17 veri setlerinde öznel konfor açısından biraz daha iyi puan alabiliyor (6,9'a karşı 6,5).
- Günlük sürüşte büyük sapmalar göstermeyen, dengeli ve istikrarlı orta sıralarda yer alan bir sürücü (güvenli ve tahmin edilebilir olarak tanımlanır).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Ventus Evo vs Dynaxer HP5
| Kategori | Ventus Evo | Fark | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 4 | 0 | |
| Kuru10 ölçüm | 10 | Ventus Evo kuru zeminde %3,9 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 0 |
| Islak18 ölçüm | 18 | Ventus Evo ıslak zeminde %7,4 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 0 |
| Konfor6 ölçüm | 3 | Ventus Evo 0,8 dB daha sessizdi (3 test) | 2 |
| Değer5 ölçüm | 1 | Dynaxer HP5 %12,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,4/10 | Ventus Evo önde (+1,1) | 8,3/10 |
| Sürücü puanı24 ve 6 değerlendirme | 86% | Dynaxer HP5 önde (+4 puan) | 90% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 78% | Dynaxer HP5 önde (+2 puan) | 80% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%7,8 | Ventus Evo, 2 testin 1 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 106 | 53 ebat ikisinde de üretiliyor | 99 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Ventus Evo | Test alanı | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 3. | 9 lastikten 7. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 19. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 3. | 12 lastikten 7. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 2. | 50 lastikten 19. |
Performans profili
4 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Ventus Evo
Dynaxer HP5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 85% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 5 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Ventus Evo
Dynaxer HP5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Ventus Evo
Dynaxer HP5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Ventus Evo | Fark | Dynaxer HP5 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 3,9% | 36,45 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,84 | 1,5% | 74,97 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 101,5 | 2,6% | 98,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 37,7% | puanlandı | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 34,99 | 7,4% | 37,81 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,8 | 4,2% | 72,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,6 | 5,3% | 79,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 25,5% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,77 | 7,6% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,35 | 4,6% | 14 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,67 | 5,3% | 78,69 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,69 | 6,9% | 3,45 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 0,9% | puanlandı | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,1 | 0,8 dB | 69,9 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 56.310 | 12,1% | 50.240 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,8 | 12,3% | 5,08 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.470 | 23,7% | 1.122 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ventus Evo 10 üzerinden 9,4, Dynaxer HP5 ise 8,3 alıyor.
| Ventus Evo | Kategori | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Kuru | 69 | ||
| 99 | Islak | 60 | ||
| 50 | Konfor | 47 | ||
| 47 | Değer | 81 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Ventus Evo | Kategori | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 9,2 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,3 | Lastik Geri Bildirimi | 8,7 | ||
| 9 | Yol Tutuşu | 8,5 | ||
| 7,8 | Aşınma | 10 | ||
| 7,9 | Lastik konforu | 9,5 | ||
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Hankook Ventus Evo
- 86%24 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 171.099 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Hankook Ventus Evo'yu genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor; çoğu, güven veren güçlü kuru ve ıslak tutuşu övüyor. Ayrıca, günlük performans lastiği için düşük yol gürültüsünü ve konforlu, uyumlu bir sürüşü vurgulayan net bir çoğunluk var. Ana dezavantaj, direksiyon hissi: yaklaşık her üç sahibinden biri, başlangıç geri bildirimi veya keskinlik açısından premium rakiplerle karşılaştırıldığında eksik olduğunu söylüyor, yine de doğrudan tutuş güçlü kalıyor.
- Çok güçlü kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş
- Genel olarak hızda sessiz
- Konforlu, uyumlu sürüş
- Direksiyon hissi bazı sürücüler için geri bildirim/ilk ısırık eksik
- Belirli yüzeylerde veya belirli hızlarda biraz gürültülü olabilir
- Düşük profilli montajlarda sürüş biraz sert hissedilebilir
21 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ventus Evo yorumuOEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%6 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 9.334 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Kleber Dynaxer HP5 lastiğinin güçlü genel performans sergilediğini, sessiz çalışma, yumuşak/konforlu bir sürüş ve özellikle ıslak koşullarda güvenilir bir tutuş için sık sık övgü aldığını bildiriyor. En yüksek puan alan incelemelerin çoğu, stabil, güvenli bir sürüş ve iyi bir fiyat-performans oranı tanımlıyor. Daha düşük puan alan bir inceleme, Goodyear Asymmetric 6 ile karşılaştırıldığında, yüksek hızda belirsiz bir tepkiye yol açan belirgin şekilde daha yumuşak yan duvarlar olduğunu belirtiyor ve bu da sürüş keskinliğinin, daha sert ve sportif bir his isteyen sürücüleri tatmin etmeyebileceğini öne sürüyor.
- Sessiz/düşük yol gürültüsü
- Konforlu, yumuşak sürüş ve iyi darbe emilimi
- İyi tutuş ve güvenilir manevra (özellikle ıslak zeminlerde)
- İyi fiyat-performans oranı
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 6 Dynaxer HP5 yorumuHenüz birkaç gündür kullanıyorum ama ilk izlenimlerim harika.
Yol tutuşu ve sürüş performansı çok iyi, çok sessiz ve yol çatlaklarında yumuşak/pürüzsüz bir sürüş sağlıyor. Tavsiye edilir.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Ventus Evo modelinin 106 ebadı ve Dynaxer HP5 modelinin 99 ebadı, bunların 53 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Ventus Evo | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 106 ebat, 17 - 22 inç | 99 ebat, 16 - 21 inç |
| İkisinde de üretilen | 53 ebat 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18ve 41 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A97%B3% | A100%B0% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C83%A10%B7%D1% | B63%C37% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB B76%A24% | 70-73 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2025 |
| Yerini aldığı model | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Ödüller | Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 1 tanesinde Ventus Evo daha pahalı lastikti, ortalama %7,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu biraz alışılmadık bir karşılaştırma çünkü lastikler farklı alıcı kitlelerine yönelik: Hankook Ventus Evo, yol tutuşu ve keskin dinamikler için ayarlanmış maksimum performanslı bir yaz lastiği iken, Kleber Dynaxer HP5 ise güvenli, rahat ve verimli olması için tasarlanmış üst düzey bir yaz lastiği. Başka bir deyişle, bir "sürücü lastiği" ile bir "günlük konfor/verimlilik" lastiğini karşılaştırıyorsunuz. İki temel ebatta (225/45 R17 ve 245/45 R19) yapılan dört ortak 2026 testinde, desen son derece tutarlı: Hankook sürekli olarak sıralamaların en üst sıralarında yer alıyor (Autobild'de 20 araç arasında 1. sırada), Kleber ise orta sıralarda veya alt sıralarda yer alıyor (20 araç arasında 19. sıraya kadar düşüyor). En büyük ve tekrarlanabilir fark, ıslak zemindeki güvenlik marjlarında (frenleme, yol tutuşu, suda kayma) görülürken, Kleber'in karşı hamlesi daha düşük yuvarlanma direnci (daha iyi yakıt/elektrikli araç verimliliği) ve bazı değerlendirmelerde biraz daha konfor odaklı bir his sunmasıdır.
Sonuç
Objektif performans açısından, Hankook'un Ventus Evo lastiği bu karşılaştırmada açık ara kazanan. Veri setlerinde paylaşılan tüm güvenlik açısından kritik ölçütlerde Kleber'i geride bırakıyor: kuru zeminde frenleme (örneğin, 245/45 R19'da 32,8 m'ye karşı 34,9 m, yaklaşık %6 daha kısa), ıslak zeminde frenleme (örneğin, Autobild'de 42,1 m'ye karşı 46,7 m, yaklaşık %10 daha kısa; ve frenleme süper testinde 27,0 m'ye karşı 29,9 m, yaklaşık %10 daha kısa) ve ıslak zeminde kontrol/su birikintisinde kayma (genellikle yaklaşık %5-7 daha iyi). Bunlar sadece "laboratuvar" farklılıkları değil; yolda, bir şey aniden değiştiğinde (su birikintisi, acil duruşlar veya viraj ortasında düzeltme) anlamlı derecede daha büyük tamponlara dönüşüyorlar. Kleber'in Dynaxer HP5 lastiği ise, mutlak yol tutuşu peşinde koşmaktan ziyade verimlilik ve rahat sürüş özelliklerine öncelik verdiğinizde en mantıklı seçenek. Tekrarlanan testlerde daha düşük yuvarlanma direnci (ortak testlerde yaklaşık %11-13 daha iyi) gösteriyor ve iyi konfor puanlarıyla pürüzsüz ve tahmin edilebilir bir sürüş hissi veriyor; ancak ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşundaki sürekli fark, özellikle daha ağır araçlarda ve daha geniş ebatlarda yağmurda daha fazla dikkat gerektirdiği anlamına geliyor. Pratik çıkarım: Eğer "premium sınıf performans" sergileyen bir lastik istiyorsanız ve düzenli olarak hızlı sürüyorsanız veya ıslak otoyollarda sürüş yapıyorsanız, Hankook biraz verimlilik kaybına yol açsa bile daha güvenli ve daha yetenekli bir seçimdir. Eğer sürüşünüz sakinse, daha düşük enerji tüketimine değer veriyorsanız ve daha uzun ıslak frenleme mesafelerini kabul etmeye hazırsanız, Kleber'in verimlilik odaklı profili yine de mantıklı bir satın alma olabilir.
Ventus Evo - Dynaxer HP5: sorularınız
Hankook Ventus Evo mi Kleber Dynaxer HP5 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 4 kez, Dynaxer HP5 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ventus Evo 10 üzerinden 9,4, Dynaxer HP5 ise 8,3 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Ventus Evo mi Dynaxer HP5 mi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 18 Islak ölçümünün 18 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %7,4 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %3,9 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Dynaxer HP5 %12,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Ventus Evo için 7,8/10, Dynaxer HP5 için 10/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ventus Evo 0,8 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Ventus Evo için 7,9/10, Dynaxer HP5 için 9,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90 veriyor. Ventus Evo sürücülerinin %78'i lastiği yeniden alırdı; Dynaxer HP5 için bu oran %80.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 1 tanesinde Ventus Evo daha pahalı lastikti, ortalama %7,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Ventus Evo 106 ebatta (17 - 22 inç), Dynaxer HP5 ise 99 ebatta (16 - 21 inç) üretiliyor. 53 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Ventus Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Dynaxer HP5 ise A ve B.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 2-3
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2 ortak testte 2-0
vs 
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3 ortak testte 3-0
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5 ortak testte 5-0
vs
Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
3 ortak testte 0-3
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma