Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Puanı
- 8,6/10
- Sürücüler diyor ki
- 88% · 11
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 kez, Roadhawk 2 ENLITEN ise hiç önde bitirdi. Roadhawk 2 ENLITEN %12,6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti; Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak zeminde %7,4 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi genel yaz performansını, özellikle daha kısa ıslak zemin frenleme mesafesini, daha keskin direksiyon tepkisini, daha düşük gürültü seviyesini ve yüksek dayanıklılığı istiyorsanız Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin. Önceliğiniz verimlilik/düşük yuvarlanma direnci (ve genellikle yüksek suda kayma direnci) ise ve ekstra ıslak zemin frenleme mesafesi ve daha tur odaklı bir sürüş hissiyle rahatsanız Firestone Roadhawk 2 ENLITEN'i seçin.
Roadhawk 2 ENLITEN nerede daha güçlü
- Üç ortak testin tümünde en iyi yuvarlanma direnci (verimlilik) (örneğin, 6,8'e karşı 8,7 kg/t; 7,2'ye karşı 8,1 kg/t; 8,0'a karşı 8,4 kg/t)
- Çeşitli testlerde yüksek su üzerinde kayma direnci (Sport Auto ve Auto Zeitung'da düz su üzerinde kayma testlerinde birincilik; Sport Auto'da kavisli su üzerinde kayma testlerinde en iyi derece)
- Auto Zeitung testinde rekabetçi ıslak zemin performansı (70,9 s'ye karşı 72,2 s) ve test uzmanları tarafından kaydedilen nötr denge dikkat çekmiştir.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Daha kısa ve daha tutarlı frenleme, hem kuru zeminde hem de ıslak zeminde yapılan tüm frenleme karşılaştırmalarında (Sport Auto'da ıslak zeminde frenlemedeki büyük fark da dahil: 33,3 m'ye karşı 38,3 m) üstünlük sağlıyor.
- Daha keskin direksiyon, daha yüksek yol tutuşu ve daha hızlı kuru zemin performansı (örneğin, Sport Auto kuru zemin performansı 113,8 km/sa'e karşı 110,6 km/sa; en sportif/en hassas olarak tanımlanıyor)
- Paylaşılan verilerde daha düşük gürültü seviyesi ve daha yüksek konfor (örneğin, 68,0-68,1 dB'ye karşılık 71,0-71,8 dB; her iki testte de konfor avantajı).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Roadhawk 2 ENLITEN vs Eagle F1 Asymmetric 6
| Kategori | Roadhawk 2 ENLITEN | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 0 | 3 | |
| Kuru7 ölçüm | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %3,1 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 7 |
| Islak15 ölçüm | 5 | Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak zeminde %7,4 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 9 |
| Konfor5 ölçüm | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 2,9 dB daha sessizdi (3 test) | 5 |
| Değer5 ölçüm | 3 | Roadhawk 2 ENLITEN %12,6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,6/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+1,1) | 9,7/10 |
| Sürücü puanı11 ve 228 değerlendirme | 88% | Roadhawk 2 ENLITEN önde (+2 puan) | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 100% | Roadhawk 2 ENLITEN önde (+17 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | Eagle F1 Asymmetric 6, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%21 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 110 | 66 ebat ikisinde de üretiliyor | 130 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Test alanı | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 7. | 7 lastikten 2. | |
| 2026 Auto Zeitung 18 İnç Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 4. | 10 lastikten 2. | |
| 2025 Al Volante Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 5. | 7 lastikten 2. |
Performans profili
3 ortak testten 10 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 85% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 7 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Roadhawk 2 ENLITEN
Hiçbir kategoride önde değil
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Roadhawk 2 ENLITEN
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Roadhawk 2 ENLITEN modeline 11 yorumdan %88, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Roadhawk 2 ENLITEN | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,87 | 3,1% | 34,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,8 | 0,6% | 61,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 110,6 | 2,9% | 113,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 24,3% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43 | 7,4% | 39,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,06 | 0,2% | 90,96 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 54,7 | 2,4% | 56 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 11% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,33 | 1,9% | 8,49 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | = | 14,1 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,37 | 0,8% | 81,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 44,42 | 2,6% | 47 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 31,4% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,87 | 2,9 dB | 68,97 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40.000 | 23,8% | 49.500 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,33 | 12,6% | 8,4 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,11 | 31,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Roadhawk 2 ENLITEN 10 üzerinden 8,6, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Kuru | 95 | ||
| 83 | Islak | 93 | ||
| 15 | Konfor | 83 | ||
| 60 | Değer | 69 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,7 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,3 | Lastik Geri Bildirimi | 8,8 | ||
| 8,5 | Yol Tutuşu | 8,9 | ||
| 9,2 | Aşınma | 7,6 | ||
| 8,9 | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler Roadhawk 2 ENLITEN modeline 11 yorumdan %88, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%11 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 132.288 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Firestone Roadhawk 2 ENLITEN'i genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor ve onu orta fiyatlı, premium hissiyatına sahip bir tur lastiği olarak tanımlıyor, güçlü güvenlik ve öngörülebilirlik sunuyor. En tutarlı övgüler, güvenilir ıslak zemin tutuşu (şiddetli yağmur/otoyol kullanımı dahil), stabil kuru yol tutuşu ve konforlu bir sürüş için geliyor; birçok kişi ayrıca mükemmel jant korumasını da vurguluyor. Gürültü, ana tekrarlanan dezavantajdır, genellikle yüzeye bağlı olarak tanımlanır ve bazen 50-60 km/s civarında daha belirgin hale gelir, ancak birçok kullanıcı hala sessiz bulmaktadır.
- Güçlü ıslak zemin tutuşu ve şiddetli yağmurda güven
- Konforlu sürüş ve iyi tur özellikleri
- Kuru ve ıslak zeminlerde stabil, öngörülebilir yol tutuşu ve frenleme
- Mükemmel jant koruması
- Yol gürültüsü yüzeye bağlı olabilir ve bazı hızlarda belirgin olabilir
10 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 11 Roadhawk 2 ENLITEN yorumuÇok memnun kaldım.
Çok iyi tutuş (kuru ve ıslak)
Önceki lastiklere (latitude cross) kıyasla tüketimi önemli ölçüde düşürdü ve dramatik şekilde daha sessiz
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Roadhawk 2 ENLITEN modelinin 110 ebadı ve Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı, bunların 66 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Roadhawk 2 ENLITEN | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 110 ebat, 16 - 22 inç | 130 ebat, 17 - 23 inç |
| İkisinde de üretilen | 66 ebat 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17ve 54 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A93%B7% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | B73%C25%A2% | C40%A33%B26%D1% |
| AB etiketi gürültü | 70-73 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| Piyasada olduğu tarih | 2022 | - |
| Yerini aldığı model | Firestone RoadHawk (2017) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Ödüller | - | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %21 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, klasik bir "tur verimliliği" ile "maksimum performans hassasiyeti" karşılaşması. Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, günlük konfor, güvenlik ve verimliliği hedefleyen üst düzey bir tur yaz lastiği olarak konumlandırılırken, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ise özellikle sert sürüşlerde yol tutuşu, direksiyon tepkisi ve frenlemeyi önceliklendirmek üzere tasarlanmış maksimum performanslı bir yaz lastiğidir. Farklı ebatlarda (205/45 R17, 225/55 R18 ve 235/45 R18) yapılan üç bağımsız yaz testinde, sonuçlar tutarlı: Goodyear her üç testte de sürekli olarak en üst sıralarda yer alırken (üç testte de 2. sırada), Firestone ise testin vurgusuna bağlı olarak orta sıralardan son sıralara kadar değişiyor. İlginç olan nokta, Firestone'un belirgin nişler oluşturmasıdır; özellikle yuvarlanma direnci (verimlilik) ve bazı testlerde suda kızaklama direnci. Bu nedenle, bu sadece "iyiye karşı kötü" değil, "performans ve incelik ile verimlilik ve su tahliyesi" karşılaştırmasıdır.
Sonuç
Temel güvenlik ve performans ölçütlerinde, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 daha eksiksiz ve güvenle tavsiye edilen bir lastiktir. Kuru zeminde frenleme testlerinin üçünde de (örneğin, Sport Auto'da 34,2 m'ye karşı 35,4 m; Auto Zeitung'da 33,2 m'ye karşı 34,4 m) ve ıslak zeminde frenleme testlerinin üçünde de -çoğu zaman anlamlı farklarla- birinci sırada yer almaktadır (özellikle Sport Auto'da: 33,3 m'ye karşı 38,3 m, yaklaşık 5 metrelik bir fark). Ayrıca sürekli olarak daha sessizdir (iki testte yaklaşık 3 dB avantaj) ve güçlü kuru zemin hızı ve yüksek yol tutuş seviyeleriyle en hassas ve tepkisel lastik olarak tekrar tekrar tanımlanmaktadır. Firestone Roadhawk 2 ENLITEN'in durumu ise verimlilik ve ıslak zemine özgü özelliklerine dayanmaktadır. Her ortak testte (örneğin, 7,2'ye karşı 8,1 kg/t; 6,8'e karşı 8,7 kg/t) yuvarlanma direncinde açık ara birinciliği elde ediyor; bu da özellikle yüksek kilometre yapan sürücüler ve elektrikli araç sahipleri için daha düşük yakıt/enerji tüketimi anlamına geliyor. Ayrıca üç testin ikisinde güçlü suda kayma performansı gösteriyor (Sport Auto'da en iyi yanal suda kayma, Sport Auto ve Auto Zeitung'da daha iyi düz suda kayma) ve Auto Zeitung'da ıslak zeminde yol tutuşu/öznel ıslak zemin hissi konusunda Goodyear'ı bile geride bırakıyor. Dezavantajı ise frenleme performansının -özellikle ıslak zeminde frenlemenin- Goodyear'ın gerisinde kalması ve Sport Auto'nun yorumlarının daha zayıf yol tutuş rezervlerini ve yük transferleri altında daha az stabil davranışı vurgulamasıdır. Pratik çıkarım: Eğer durma gücüne, direksiyon hassasiyetine, düşük gürültüye ve her yönden yüksek limitlere değer veriyorsanız, Goodyear daha güvenli bir "bir kere al, asla pişman olma" seçeneğidir. Önceliğiniz verimlilik ise (ve ıslak zeminde daha uzun frenleme mesafelerini kabul ediyorsanız), Firestone, özellikle daha sakin sürüşlerde ve ıslak zeminde frenleme marjlarına ekstra dikkat edenler için, maliyet/tüketim odaklı bir tur lastiği seçeneği olarak mantıklı olabilir.
Roadhawk 2 ENLITEN - Eagle F1 Asymmetric 6: sorularınız
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN mi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 kez, Roadhawk 2 ENLITEN ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Roadhawk 2 ENLITEN 10 üzerinden 8,6, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Roadhawk 2 ENLITEN mi Eagle F1 Asymmetric 6 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 15 Islak ölçümünün 9 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %7,4 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %3,1 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Roadhawk 2 ENLITEN %12,6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Roadhawk 2 ENLITEN için 9,2/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 2,9 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Roadhawk 2 ENLITEN için 8,9/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Roadhawk 2 ENLITEN modeline 11 yorumdan %88, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Roadhawk 2 ENLITEN sürücülerinin %100'i lastiği yeniden alırdı; Eagle F1 Asymmetric 6 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %21 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Roadhawk 2 ENLITEN 110 ebatta (16 - 22 inç), Eagle F1 Asymmetric 6 ise 130 ebatta (17 - 23 inç) üretiliyor. 66 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Roadhawk 2 ENLITEN çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Eagle F1 Asymmetric 6 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
9 ortak testte 8-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Roadhawk 2 ENLITEN için yorum yazın Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma