Kleber Dynaxer HP5 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Puanı
- 8,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 90% · 6
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 41
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 4 kez, Dynaxer HP5 ise hiç önde bitirdi. Dynaxer HP5 %8,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti; Ecsta Sport PS72 ıslak zeminde %5,9 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Modern yaz sürüşü için daha güçlü ve çok yönlü bir performans istiyorsanız, özellikle ıslak zeminde frenleme, yol tutuşu ve sportif direksiyon sizin için önemliyse Kumho Ecsta Sport PS72'yi tercih edin. Verimliliğe (daha düşük yuvarlanma direnci), konfora ve durgun suda kaymaya karşı daha iyi dirence öncelik veriyorsanız ve ıslak zeminde daha uzun frenleme mesafelerini ve daha az yol tutuşunu kabul etmeye hazırsanız Kleber Dynaxer HP5'i seçin.
Dynaxer HP5 nerede daha güçlü
- 225/45 R17 lastiklerinde daha güçlü suda kayma direnci (örneğin, düz yolda 73,4'e karşı 71,4 km/sa; virajda 3,59'a karşı 3,32 m/s²), durgun suda dengeyi artırmaya yardımcı olur.
- Testler genelinde daha düşük yuvarlanma direnci (örneğin, Autobild'de 6,67'ye karşı 8,15 kg/t; ayrıca 3/3 ortak yuvarlanma direnci karşılaştırmasında da üstünlük sağlıyor), daha düşük yakıt/enerji tüketimini destekliyor.
- R17 testlerinde daha konfor odaklı öznel puanlar (örneğin, 6,9'a karşı 6,1 konfor puanı), tur amaçlı kullanımına daha uygun.
Ecsta Sport PS72 nerede daha güçlü
- Islak zeminde frenleme mesafelerinde sürekli olarak daha kısa değerler (4/4'lük bir başarı; Autobild'de 4,3 m'ye kadar ve 50 lastik frenleme testinde 2,8 m'ye kadar daha iyi), gerçek dünya güvenlik marjlarını iyileştiriyor.
- Kuru zeminde sürekli olarak daha iyi frenleme ve daha hızlı yol tutuşu (kuru zeminde frenleme konusunda tüm karşılaştırmalı testlerde üstünlük sağlıyor; kuru zeminde yol tutuş avantajı hem R17 testlerinde hem de Autobild'de görüldü), daha sportif bir sürüş hissi sunuyor.
- Daha yüksek öznel yol tutuş güveni (örneğin, Autobild öznel kuru sürüş puanı 8.0'a karşı 5.3; Motor öznel kuru sürüş puanı 7.4'e karşı 6.3), limitlerde daha net direksiyon ve kontrol anlamına gelir.
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Dynaxer HP5 vs Ecsta Sport PS72
| Kategori | Dynaxer HP5 | Fark | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 0 | 4 | |
| Kuru10 ölçüm | 0 | Ecsta Sport PS72 kuru zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 10 |
| Islak18 ölçüm | 4 | Ecsta Sport PS72 ıslak zeminde %5,9 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 14 |
| Konfor6 ölçüm | 3 | 1 | |
| Değer5 ölçüm | 5 | Dynaxer HP5 %8,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 0 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,3/10 | Ecsta Sport PS72 önde (+0,9) | 9,2/10 |
| Sürücü puanı6 ve 41 değerlendirme | 90% | Dynaxer HP5 önde (+6 puan) | 84% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 80% | Ecsta Sport PS72 önde (+2 puan) | 82% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%3,9 | Dynaxer HP5, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 99 | 56 ebat ikisinde de üretiliyor | 86 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Dynaxer HP5 | Test alanı | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 7. | 9 lastikten 4. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 19. | 20 lastikten 6. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 7. | 12 lastikten 4. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 19. | 50 lastikten 4. |
Performans profili
4 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Dynaxer HP5
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 90% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 5 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Dynaxer HP5
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Dynaxer HP5
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90, Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Dynaxer HP5 | Fark | Ecsta Sport PS72 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 1,9% | 35,75 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 74,97 | 1,7% | 73,68 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 98,9 | 1,1% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 24% | puanlandı | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 37,81 | 5,9% | 35,55 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,89 | 2,9% | 70,73 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,4 | 4% | 82,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 23,1% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,71 | 7% | 0,76 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14 | 4,2% | 13,41 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,69 | 1,2% | 77,94 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,45 | 2,8% | 3,36 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 8,7% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,9 | 0,6 dB | 70,53 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 50.240 | 4,2% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,08 | 8,8% | 5,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.122 | 30,1% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Dynaxer HP5 10 üzerinden 8,3, Ecsta Sport PS72 ise 9,2 alıyor.
| Dynaxer HP5 | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Kuru | 92 | ||
| 60 | Islak | 88 | ||
| 47 | Konfor | 35 | ||
| 81 | Değer | 49 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Dynaxer HP5 | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 8,8 | ||
| 8,7 | Lastik Geri Bildirimi | 8,6 | ||
| 8,5 | Yol Tutuşu | 8,6 | ||
| 10 | Aşınma | 8,3 | ||
| 9,5 | Lastik konforu | 7,7 | ||
Sürücüler Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90, Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%6 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 9.334 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Kleber Dynaxer HP5 lastiğinin güçlü genel performans sergilediğini, sessiz çalışma, yumuşak/konforlu bir sürüş ve özellikle ıslak koşullarda güvenilir bir tutuş için sık sık övgü aldığını bildiriyor. En yüksek puan alan incelemelerin çoğu, stabil, güvenli bir sürüş ve iyi bir fiyat-performans oranı tanımlıyor. Daha düşük puan alan bir inceleme, Goodyear Asymmetric 6 ile karşılaştırıldığında, yüksek hızda belirsiz bir tepkiye yol açan belirgin şekilde daha yumuşak yan duvarlar olduğunu belirtiyor ve bu da sürüş keskinliğinin, daha sert ve sportif bir his isteyen sürücüleri tatmin etmeyebileceğini öne sürüyor.
- Sessiz/düşük yol gürültüsü
- Konforlu, yumuşak sürüş ve iyi darbe emilimi
- İyi tutuş ve güvenilir manevra (özellikle ıslak zeminlerde)
- İyi fiyat-performans oranı
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 6 Dynaxer HP5 yorumuHenüz birkaç gündür kullanıyorum ama ilk izlenimlerim harika.
Yol tutuşu ve sürüş performansı çok iyi, çok sessiz ve yol çatlaklarında yumuşak/pürüzsüz bir sürüş sağlıyor. Tavsiye edilir.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%41 yorumdan
- 82%yeniden alırdı
- 257.997 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Kumho Ecsta Sport PS72'yi genel olarak yüksek bir puanla değerlendiriyor (ortalama %81,6), en sık güçlü fiyat-performans oranını ve gerçekten etkileyici kuru performansını, güvenilir manevra kabiliyeti ve yüksek hızda stabilite ile övüyorlar. Islak tutuş da, yaklaşık üçte birinin incelemesinde dikkate değer bir güç olarak öne çıkıyor ve kötü hava koşullarında güvenli ve öngörülebilir hissetmesine yardımcı oluyor. Konfor ve yol gürültüsü, genellikle bir performans lastiği için iyi olarak görülüyor, ancak daha küçük ama anlamlı bir grup, beklenenden daha gürültülü veya daha az rafine buluyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, yaklaşık altıda birinin bahsettiği titreşim veya dengeleme/yuvarlaklık sorunlarıdır; diş ömrü ise şu ana kadar karışık, sınırlı yorumlar alıyor.
- Premium rakiplere göre mükemmel fiyat-performans oranı
- Kuru zeminlerde yüksek güvenle güçlü tutuş
- Virajlarda keskin, yetenekli kuru manevra
- Otoyolda/yüksek hızlarda stabil ve yerinde
- Hızda titreşim/denge veya yuvarlaklık sorunları
- Bazı yüzeylerde veya daha yüksek hızlarda gürültülü olabilir
- Bir azınlıktan diş ömrü endişeleri (bazıları için hızlı aşınıyor gibi görünüyor)
38 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 41 Ecsta Sport PS72 yorumuHankook Ventus Prime 4'ü (Touring tipi lastikler) değiştirmek için aldım, almadan önce bir sürü araştırma yaptım, gerçekten çok ucuzdular! Yani aldım, direksiyon hakimiyeti ve viraj alma konusunda farkı hemen hissediyorsunuz, evet UHP ve bu konuda vaatlerini yerine getiriyorlar, Hankook'lar kötüydü demiyorum ama Kumho'lar hızlı virajlarda farklı bir deneyim sunuyor. Genellikle dağ geçitlerinde sürüyorum, asfalt üzerinde yapışıyorlar, ıslak zeminde de iyi tutuyorlar, gerçekten yoğun yağmurda henüz sert sürmedim ama harika görünüyorlar, şu ana kadar aquaplaning yok. Yanaklar taş gibi sert değil ama yumuşak da değiller, viraj alırken deforme olmuyorlar, üzerinde sürmek hoş ve konforlu. İlk izlenim olarak tek olumsuz nokta şu, 68db'lik bir lastikten 71db'lik bir lastiğe geçtim, otoyolda bu Kumho'larla gürültü önemli ölçüde daha kötü, yolun her kusurunu hissedebiliyor ve duyabiliyorsunuz, eğer gürültü sizin için önemliyse, içi köpük olan versiyonu alın, sanırım K versiyonu falan diyorlar.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Dynaxer HP5 modelinin 99 ebadı ve Ecsta Sport PS72 modelinin 86 ebadı, bunların 56 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Dynaxer HP5 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 99 ebat, 16 - 21 inç | 86 ebat, 17 - 21 inç |
| İkisinde de üretilen | 56 ebat 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17ve 44 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100%B0% | A95%B5% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | B63%C37% | C77%B10%A8%D5% |
| AB etiketi gürültü | 70-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Yerini aldığı model | - | Kumho Ecsta PS91 |
| Ödüller | - | Kazanan: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Dynaxer HP5 daha pahalı lastikti, ortalama %3,9 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, klasik bir "çok yönlü tur lastiği ile sportif maksimum performans lastiği" yaz lastiği karşılaştırması. Kleber Dynaxer HP5, konfor, verimlilik ve günlük kullanım kolaylığına odaklanan üst düzey bir tur lastiği seçeneği olarak konumlandırılırken, Kumho Ecsta Sport PS72 ise yol tutuşu, direksiyon hassasiyeti ve daha hızlı tur zamanı performansı için tasarlanmıştır. Dört farklı ebatta (225/45 R17 ve 245/45 R19) yapılan 2026 model testlerde, sonuçlar oldukça tutarlı: Kumho, hem kuru hem de ıslak yollarda daha kısa fren mesafeleri ve daha hızlı yol tutuşu sağlarken, Kleber'in en iyi karşıt özellikleri suda kızaklama direnci, daha düşük yuvarlanma direnci (verimlilik) ve genel olarak daha konfor odaklı davranıştır. Hangisinin "daha iyi" olduğu, mutlak yol tutuşu ve frenlemede güvenlik marjlarına mı yoksa suda kızaklama güvenliği ve işletme maliyeti konfor faktörlerine mi öncelik verdiğinize bağlıdır.
Sonuç
Önceliğiniz maksimum yol tutuşu ve özellikle ıslak zeminde daha kısa fren mesafeleri ise, Kumho Ecsta Sport PS72 bu karşılaştırmada açık ara kazanan. Kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşu ölçütlerinin her birinde Kleber'i geride bırakıyor: örneğin, ıslak zeminde frenleme avantajları 225/45 R17'de küçük ama gerçek (Motor'da 45,5 m'ye karşı 44,3 m; "En İyi Yaz Lastikleri" testinde 29,12 m'ye karşı 28,38 m) iken, 245/45 R19'da gerçekten anlamlı (Autobild'de 46,7 m'ye karşı 42,4 m ve 50 lastik frenleme testinde 29,9 m'ye karşı 27,1 m) oluyor. Islak zeminde frenlemedeki bu fark, gerçek acil durumlarda ekstra güvenlik payı olarak hissedilen türden bir farktır ve sürekli olarak daha yüksek öznel yol tutuş puanları ve daha yüksek genel sıralamalarla (Kleber'in 7/9, 19/20, 7/13, 19/50'sine karşılık 4/9, 6/20, 4/13, 4/50) örtüşmektedir. Kleber Dynaxer HP5'in durumu, tur zamanlarını kazanmaktan ziyade "onunla yaşamaya" odaklanmakla ilgilidir. 225/45 R17 veri setlerinde tekrar tekrar daha iyi suda kayma direnci (düz suda kayma 73,4'e karşı 71,4 km/sa ve virajlı suda kayma 3,59'a karşı 3,32 m/s²) ve ayrıca belirgin şekilde daha iyi yuvarlanma direnci (örneğin, Autobild'de 6,67'ye karşı 8,15 kg/t) ve daha düşük aşınma / biraz daha uzun tahmini kullanım ömrü (50.240 km'ye karşı 48.230 km) göstermektedir. Pratikte: Eğer çok fazla otoyol sürüşü yapıyorsanız, verimlilik/elektrikli araç menzili sizin için önemliyse ve daha sakin bir sürüşe değer veriyorsanız, Kleber'in güçlü yönleri somut; ancak tutarlı test sonuçlarına göre ıslak zeminde yol tutuşu (özellikle ıslak zeminde frenleme) onun güçlü yönü değil, bu nedenle konfor/verimlilik için performans güvenlik marjından ödün veriyorsunuz. Pratik çıkarım: Daha güçlü ıslak/kuru frenleme ve yol tutuşuyla güvenli, sportif günlük sürüş için Kumho'yu seçin; eğer öncelikleriniz durgun suda kayma güvenliği, daha düşük enerji tüketimi ve daha tur odaklı bir his ise, ıslak zeminde frenleme senaryolarında ekstra dikkatli olmanız gerektiğini kabul ederek Kleber'i seçin.
Dynaxer HP5 - Ecsta Sport PS72: sorularınız
Kleber Dynaxer HP5 mi Kumho Ecsta Sport PS72 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 4 kez, Dynaxer HP5 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Dynaxer HP5 10 üzerinden 8,3, Ecsta Sport PS72 ise 9,2 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Dynaxer HP5 mi Ecsta Sport PS72 mi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 18 Islak ölçümünün 14 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %5,9 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Dynaxer HP5 %8,8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Dynaxer HP5 için 10/10, Ecsta Sport PS72 için 8,3/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Dynaxer HP5 için 9,5/10, Ecsta Sport PS72 için 7,7/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90, Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor. Dynaxer HP5 sürücülerinin %80'i lastiği yeniden alırdı; Ecsta Sport PS72 için bu oran %82.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Dynaxer HP5 daha pahalı lastikti, ortalama %3,9 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Dynaxer HP5 99 ebatta (16 - 21 inç), Ecsta Sport PS72 ise 86 ebatta (17 - 21 inç) üretiliyor. 56 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Dynaxer HP5 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Ecsta Sport PS72 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
3 ortak testte 1-2
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
6 ortak testte 3-3
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 2-2
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 1-3
vs
Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
4 ortak testte 4-0
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
3 ortak testte 2-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Dynaxer HP5 için yorum yazın Ecsta Sport PS72 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma