Kleber Dynaxer HP5 vs Pirelli Cinturato C3
- TR Puanı
- 8,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 90% · 6
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 91% · 19
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Pirelli Cinturato C3 4 kez, Dynaxer HP5 ise hiç önde bitirdi. Dynaxer HP5 %8,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti; Cinturato C3 ıslak zeminde %6,3 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En güvenli ve güven veren yaz lastiğini istiyorsanız, özellikle ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşu, yüksek otoyol hızları ve daha zorlu sürüş koşullarında Pirelli Cinturato C3'ü tercih edin. Öncelikleriniz daha düşük satın alma/sahip olma maliyetleri, daha düşük gürültü ve daha iyi verimlilik ise ve Pirelli'nin avantajının en belirgin olduğu ıslak zeminde daha muhafazakar bir sürüş yapmaya razıysanız Kleber Dynaxer HP5'i seçin.
Dynaxer HP5 nerede daha güçlü
- Ortak testlerde daha düşük yuvarlanma direnci (örneğin, Autobild'de 6,67'ye karşı 7,7 kg/t), daha düşük yakıt/enerji tüketimini destekler.
- Birden fazla testte ölçülen gürültü seviyesi daha düşük (Autobild'de büyük bir fark var: 71,8 dB'ye karşı 75,2 dB).
- Fiyatın da dahil olduğu güçlü değer önerisi (Autobild değeri: 1000 başına 12,54'e karşılık 15,69 fiyat)
Cinturato C3 nerede daha güçlü
- Yapılan tüm ortak testlerde sürekli olarak sınıfının en iyisi ıslak zeminde frenleme performansı (Kleber'e kıyasla yaklaşık %5-8 daha kısa durma mesafesi)
- Daha güçlü ıslak zemin performansı ve yanal tutuş (örneğin, Motor ıslak zemin dönüş hızı 0,775'e karşı 0,711; Autobild ıslak zemin performansı 83,4'e karşı 79,4 km/sa)
- Genel olarak daha iyi kuru zemin performansı, tekrarlanan kuru zemin frenleme zaferleri (örneğin, 35,7 m'ye karşı 38,0 m) ve daha hızlı kuru zemin yol tutuş sonuçları dahil.
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Dynaxer HP5 vs Cinturato C3
| Kategori | Dynaxer HP5 | Fark | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 0 | 4 | |
| Kuru10 ölçüm | 0 | Cinturato C3 kuru zeminde %3,8 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 10 |
| Islak18 ölçüm | 2 | Cinturato C3 ıslak zeminde %6,3 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 16 |
| Konfor6 ölçüm | 5 | Dynaxer HP5 1,8 dB daha sessizdi (3 test) | 0 |
| Değer5 ölçüm | 4 | Dynaxer HP5 %8,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,3/10 | Cinturato C3 önde (+1,1) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı6 ve 19 değerlendirme | 90% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 91% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 80% | Cinturato C3 önde (+3 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | Cinturato C3, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%19,6 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 99 | 25 ebat ikisinde de üretiliyor | 35 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Dynaxer HP5 | Test alanı | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 7. | 9 lastikten 1. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 19. | 20 lastikten 4. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 7. | 12 lastikten 1. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 19. | 50 lastikten 7. |
Performans profili
4 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Dynaxer HP5
Cinturato C3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 90% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 5 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Dynaxer HP5
Cinturato C3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Dynaxer HP5
Cinturato C3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90, Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Dynaxer HP5 | Fark | Cinturato C3 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 3,8% | 35,01 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 74,97 | 2,2% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 98,9 | 1,1% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 19,1% | puanlandı | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 37,81 | 6,3% | 35,4 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,89 | 4,8% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,4 | 5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 24,9% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,71 | 9% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14 | 4,6% | 13,37 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,69 | 4,5% | 82,22 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,45 | 0,4% | 3,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,9 | 1,8 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 50.240 | 0,2% | 50.350 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,08 | 8,3% | 5,6 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.122 | 15% | 1.320 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Dynaxer HP5 10 üzerinden 8,3, Cinturato C3 ise 9,4 alıyor.
| Dynaxer HP5 | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Kuru | 93 | ||
| 60 | Islak | 94 | ||
| 47 | Konfor | 28 | ||
| 81 | Değer | 54 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Dynaxer HP5 | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,6 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 9,6 | ||
| 8,7 | Lastik Geri Bildirimi | 9,3 | ||
| 8,5 | Yol Tutuşu | 9,3 | ||
| 10 | Aşınma | 9 | ||
| 9,5 | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90, Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%6 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 9.334 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Kleber Dynaxer HP5 lastiğinin güçlü genel performans sergilediğini, sessiz çalışma, yumuşak/konforlu bir sürüş ve özellikle ıslak koşullarda güvenilir bir tutuş için sık sık övgü aldığını bildiriyor. En yüksek puan alan incelemelerin çoğu, stabil, güvenli bir sürüş ve iyi bir fiyat-performans oranı tanımlıyor. Daha düşük puan alan bir inceleme, Goodyear Asymmetric 6 ile karşılaştırıldığında, yüksek hızda belirsiz bir tepkiye yol açan belirgin şekilde daha yumuşak yan duvarlar olduğunu belirtiyor ve bu da sürüş keskinliğinin, daha sert ve sportif bir his isteyen sürücüleri tatmin etmeyebileceğini öne sürüyor.
- Sessiz/düşük yol gürültüsü
- Konforlu, yumuşak sürüş ve iyi darbe emilimi
- İyi tutuş ve güvenilir manevra (özellikle ıslak zeminlerde)
- İyi fiyat-performans oranı
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 6 Dynaxer HP5 yorumuHenüz birkaç gündür kullanıyorum ama ilk izlenimlerim harika.
Yol tutuşu ve sürüş performansı çok iyi, çok sessiz ve yol çatlaklarında yumuşak/pürüzsüz bir sürüş sağlıyor. Tavsiye edilir.
Pirelli Cinturato C3
- 91%19 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 123.115 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
19 inceleme boyunca, Pirelli Cinturato C3, dikkat çekici bir tutuşa, güçlü ıslak ve kuru frenlemeye ve araçları daha tepki veren ve güvenli hissettiren keskin, sportif bir direksiyona sahip, son derece güven verici bir lastik olarak tanımlanıyor. Birçok sürücü ayrıca iyi bir stabilite ve genel olarak rafine bir sürüş bildiriyor, birkaç kişi erken aşınma ve sağlam dayanıklılık izlenimlerini övüyor. En sık tekrar eden dezavantajlar, bazı kullanıcılar için daha yüksek yol gürültüsü ve kötü yüzeylerde daha sert/daha az konforlu bir sürüş olup, daha küçük bir azınlık kötüleşen yakıt ekonomisi bildirmektedir; bir inceleme ayrıca tutarsız üretim bitişi/kalite kontrolüne dikkat çekiyor.
- Mükemmel kuru ve ıslak tutuş
- Güçlü frenleme ve yüksek güvenlik/güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve sportif sürüş/dönüş
- Stabil, öngörülebilir sürüş ve iyi geri bildirim
- Yol gürültüsü beklenenden yüksek olabilir (özellikle bazı yollarda/düşük hızlarda)
- Sürüş, tümsekler ve çukurlar üzerinde daha sert/daha az hoşgörülü hissedilebilir
- Azalan yakıt ekonomisi/artmış yuvarlanma direnci raporları
19 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 19 Cinturato C3 yorumuBu lastiklerin şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler olduğunu söyleyebilirim! Önceki lastiklerim Bridgestone T001 ve Falken FK 510'dı. Yeni Pirelli lastiklerin konforu ve stabilitesinden son derece etkilendim. 6000 mildeki aşınmaları sadece 0.7 mm! Yeni iken diş derinliği 7.3 mm.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Dynaxer HP5 modelinin 99 ebadı ve Cinturato C3 modelinin 35 ebadı, bunların 25 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Dynaxer HP5 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 99 ebat, 16 - 21 inç | 35 ebat, 16 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 25 ebat 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/55 R18235/45 R18ve 13 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100%B0% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | B63%C37% | B40%A35%C25% |
| AB etiketi gürültü | 70-73 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Yerini aldığı model | - | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Cinturato C3 daha pahalı lastikti, ortalama %19,6 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Kleber'in Dynaxer HP5'i ve Pirelli'nin Cinturato C3'ü aynı "premium tur" yaz lastiği kategorisinde yer alıyor, ancak 2026 grup testleri, çok farklı önceliklere göre ayarlanmış olduklarını gösteriyor. Pirelli, Motor dergisinde 9 lastik arasında 1., bağımsız bir 2026 değerlendirmesinde ise 13 lastik arasında 1. sırada yer alarak sürekli olarak üst düzey bir güvenlik/performans lastiği olarak değerlendiriliyor ve bunu güçlü ıslak ve kuru performans sonuçlarıyla destekliyor. Buna karşılık Kleber, dengeli ve tahmin edilebilir olarak tanımlanmasına rağmen, genel olarak orta veya alt sıralarda yer alıyor (Motor'da 9 lastik arasında 7., değerlendirmede 13 lastik arasında 7. ve Autobild'de 20 lastik arasında 19.). Ayrım noktası, her lastiğin sonuçlarını nasıl "elde ettiği" konusunda netleşiyor. Cinturato C3, özellikle ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşu gibi yüksek etkili güvenlik ölçütlerinde sürekli olarak üstünlük sağlarken, Dynaxer HP5 ise daha düşük gürültü seviyesi, daha iyi yuvarlanma direnci ve fiyat-performans hesaplamalarında belirgin şekilde daha güçlü değer sunarak kullanım kolaylığı/konfor ölçütlerinde öne çıkıyor. Başka bir deyişle, bu, mutlak yol tutuş/güvenlik performansı ile işletme maliyetleri ve incelik arasında klasik bir seçimdir.
Sonuç
Dört ortak testte, Pirelli Cinturato C3 özellikle ıslak zeminde açık ara performans lideri konumunda; burada sürekli olarak anlamlı derecede daha kısa fren mesafeleri ve daha yüksek yol tutuş/tutunma değerleri elde ediyor. Örneğin, ıslak zeminde frenleme avantajı yaklaşık %4,8-7,9 arasında değişiyor (örneğin, Motor'da 43,3 m'ye karşı 45,5 m; Autobild'de 43,0 m'ye karşı 46,7 m; frenleme süper testinde 27,6 m'ye karşı 29,9 m). Kuru zeminde performans da sürekli olarak Pirelli'yi destekliyor, özellikle kuru zeminde frenlemede belirgin bir üstünlük sağlıyor (örneğin, 225/45 R17 testinde 35,7 m'ye karşı 38,0 m) ve bunu direksiyon/yol tutuş güveni için daha yüksek öznel puanlarla birleştiriyor. Maksimum güvenlik marjına, acil frenleme performansına veya karışık yaz yollarında hızlı sürüşe öncelik veriyorsanız, C3 daha ikna edici ve sürekli olarak en üst sırada yer alan bir seçimdir. Kleber Dynaxer HP5'in durumu farklı ama yine de geçerli: daha çok maliyet ve konfor odaklı bir lastik. Tekrar tekrar daha sessiz ölçülüyor (Autobild'de büyük bir geçiş gürültüsü farkı da dahil: 71,8 dB'ye karşı 75,2 dB), daha verimli yuvarlanıyor (örneğin, Autobild'de 6,67'ye karşı 7,7 kg/t; ayrıca 225/45 R17 setlerinde de daha iyi) ve fiyatlandırma göz önüne alındığında açık ara en iyi fiyat/performans oranına sahip (Autobild değer endeksi: 12,54'e karşı 15,69). Ayrıca virajlarda suda kaymada ara sıra güçlü yönler gösteriyor ve "büyük" dinamik kusurları olmayan, sadece son adımdaki yol tutuşundan yoksun, tahmin edilebilir bir lastik olarak tanımlanıyor. Pratik sonuç: çoğunlukla sakin sürüş yapıyorsanız, daha düşük işletme maliyetleri ve daha sessiz bir sürüş istiyorsanız ve ıslak zeminde frenleme mesafesi ve yanal yol tutuşundan ödün vermeyi kabul edebiliyorsanız, Kleber mantıklı, bütçeye uygun bir tur lastiği seçeneğidir; En iyi çok yönlü güvenlik/performans kombinasyonunu istiyorsanız, Pirelli'yi seçin ve incelik/gürültü dengelemesini kabul edin.
Dynaxer HP5 - Cinturato C3: sorularınız
Kleber Dynaxer HP5 mi Pirelli Cinturato C3 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Pirelli Cinturato C3 4 kez, Dynaxer HP5 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Dynaxer HP5 10 üzerinden 8,3, Cinturato C3 ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Dynaxer HP5 mi Cinturato C3 mi?
Cinturato C3, ortak testlerin kaydettiği 18 Islak ölçümünün 16 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6,3 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Cinturato C3, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %3,8 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Dynaxer HP5 %8,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Dynaxer HP5 için 10/10, Cinturato C3 için 9/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Dynaxer HP5 1,8 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Dynaxer HP5 için 9,5/10, Cinturato C3 için 8,3/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90, Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91 veriyor. Dynaxer HP5 sürücülerinin %80'i lastiği yeniden alırdı; Cinturato C3 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Cinturato C3 daha pahalı lastikti, ortalama %19,6 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Dynaxer HP5 99 ebatta (16 - 21 inç), Cinturato C3 ise 35 ebatta (16 - 20 inç) üretiliyor. 25 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Dynaxer HP5 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Cinturato C3 ise A ve B.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
9 ortak testte 1-8
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
12 ortak testte 6-3
vs
Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
4 ortak testte 4-0
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
4 ortak testte 2-2
vs
Continental PremiumContact 7 vs Kleber Dynaxer HP5
4 ortak testte 4-0
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
5 ortak testte 1-4
vs
Kleber Dynaxer HP5 vs Michelin Primacy 5
2 ortak testte 0-2
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Pirelli Cinturato C3
5 ortak testte 2-3
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma