Menu

Dunlop SportSmart TT

Dunlop, Mart 2018'de hipersport portföyünde dördüncü yeni lastiği piyasaya süreceklerini duyurdu. Dunlop SportSmart TT, aynı lastiği pistte ve pistte kullanmak isteyen en yeni spor motosikletleri ve performans roadster'ları olan sürücülerin ihtiyaçlarını karşılamak için geliştirildi. yol sürüşü için.

SportSmart TT adı, Dunlop'un yol odaklı SportSmart serisinden türetilmiştir ve "Pist Teknolojisi" anlamına gelen TT harflerini eklemektedir.

SportSmart TT'nin piyasaya sürülmesi, Dunlop'un on yıl önce ünlü Qualifier RR ile en son rekabet ettiği pazar segmentine geri dönüşünü simgeliyor.

SportSmart TT, geçen yıl piyasaya sürülen dördüncü yeni Dunlop hipersport lastiğidir ve Dunlop'un geçen yıl duyurduğu, ürün yelpazesini "lastik" hedefi etrafında yeniden tanımlama konusunda segmente yeni bir yaklaşım getirme stratejisini tamamlamaktadır. her sürücü için'.

5.0
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır
Limited Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
100%
Islak Zeminde Tutunma
23%
Lastik Geri Bildirimi
93%
Frenleme
98%
Aşınma
65%
Lastik konforu
78%
Tekrar Satın Alınabilirlik
97%
6 Değerlendirmeler
79% Ortalama
9,500 kilometrelerce yol kat edildi
1 Testler (ortalama: 10th)
Dunlop SportSmart TT

Dunlop SportSmart TT

Summer Premium
BETA
5 / 10
Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır · Limited Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Dry
84.7
1.8x / 1 test
Wet
45.7
2x / 1 test

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Handling
63.7
2 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 1
Yayınlar: 1
Dönem: 2025
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 6
Ortalama Puan: 79.3%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.57
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Veri Kaynakları
TestYayınTarihBoyutKonumMetrikler
2025 Spor ve Hiperspor Motosiklet Lastiği Testi PS 2025 190/55 R17 10/12 2 metrikler
1
Testler
10th
Ortalama
10th
En iyi
10th
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
Dunlop Sportsmart TT, test döneminde yedinci yılına giren bir hiper spor lastiğidir. Birincil gücü, virajlardan kaymak yerine hızlanmaya olanak tanıyan bol miktarda arka tekerlek tutuşunda yatar. Yüksek stabilitesine rağmen, güçlü test motosikletinde şaside herhangi bir bozulmaya neden olmaz. Kuru koşullarda, test edilen tüm spor lastikleri arasında en hızlı tur sürelerinden birini sunarak pist performansına odaklandığını gösterir. Ancak, ıslak koşullar kesinlikle onun güçlü yanı değildir, testteki en kötü ıslak tur sürelerinden biri, kategori lideri Dunlop MK4'ün 10 saniyeden fazla gerisindedir. Test edenler, ıslak hava performansıyla ilgili olarak basitçe "unut gitsin!" dediler.

Alternatif Lastikler

7.2/10
84% 23 değerlendirmeler
6.9/10
88% 11 değerlendirmeler
6.4/10
69% 12 değerlendirmeler
6.2/10
77% 6 değerlendirmeler
6.1/10
78% 10 değerlendirmeler

Sorular ve Cevaplar Dunlop SportSmart TT

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Dunlop SportSmart TT. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

Top 3 Dunlop SportSmart TT Değerlendirmeler

verdi 100% sürerken Yamaha R1 (200/55 R17) da a combination of roads için 0 spirited mil
2014 R1'im için bu yeni spor ayakkabılarımı aldım ve vay canına—sadece vay canına! Kavrama inanılmaz, her hızda eşsiz bir güven sağlıyor. Hızlı bir şekilde ısınıyorlar ve neredeyse daha fazla eğim açısı için yalvarıyorlar.
Soru sor | Faydalı 689
December 15, 2024
verdi 76% sürerken Honda CB600FA Hornet (180/55 R17) da mostly country roads için 3,000 spirited mil
Kuru ve sıcak koşullarda süper yol tutuşlu lastik. Soğuk havalarda ısınmaları biraz zaman alır. Islak koşullarda çok kötüler. Kenarı aşındığında ön lastikte birkaç hoş olmayan kayma meydana geldi (
June 14, 2022
verdi 74% sürerken Kawasaki ZX10r (225/45 R17) da mostly country roads için 3,500 spirited mil
Bundan önce Michelin Power RS'im vardı ve bu Sportsmart TT'leri denemek istedim. Sokaklarda bisiklet sürüyorum ve aynı zamanda yarış günleri de yapıyorum. Her ikisi de kuru yüzeyde mükemmel performans sergiliyor. Pistte Sportsmart'ların biraz daha iyi olduğuna inanıyorum, virajlardan çıkışta hızlanırken geri bildirim biraz daha iyi. Islak zeminde Power RS, Sportsmart'tan çok daha iyi, Sportsmart ise yağışlı havalarda berbat. Islak olduğunda çok dikkatli olmalıyım. Power RS çok daha fazla kavrama özelliğine sahiptir ve ıslak zeminde daha fazla özgüven sağlar. Ayrıca Sportsmart TT'de 10 derecenin altında diz çökme ve buna benzer durumlara karşı dikkatli olun, gaz kelebeğinin biraz fazla olması durumunda kayabilir. Power RS bu sıcaklıklarda bile kolayca ısınır. Bunlardan sonra Pirelli Diablo Rosso Corsa 2'yi veya yeni Michelin Power GP'yi deneyeceğim. Bu lastikleri tavsiye eder miyim? Evet, pist lastiklerine yakın olduklarından ve 12+ derece ve pist günleri için bu lastikler mükemmeldir.
April 2, 2020
Dunlop SportSmart TT lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN Dunlop SportSmart TT hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop SportSmart TT'nizi değerlendirin >

Latest Dunlop SportSmart TT Değerlendirmeler

verdi 88% sürerken (200/55 R17 W) da mostly country roads için 1,500 spirited mil
Bunlar üzerinde 1500 mil kuru yaz kullanımı. Ne kadar çok eğilirseniz, o kadar fazla kavrama hissi verdikleri için, içe dönerken büyük ölçüde güven uyandırır. Onları sevdim ve kesinlikle tekrar satın alacağım
December 23, 2018
verdi 77% sürerken Kawasaki ZX10r (225/45 R17) da a combination of roads için 1,000 spirited mil
Bu lastikleri yaklaşık 1000 yol mili ve 4 yarış günü (hızlı grup) boyunca kullandım. Artık yarı yıpranmış göründüklerini söyleyebilirim. Kuru yol tutuşu mükemmel, pist üzerinde daha önce kullandığım D212'lere çok benziyorlar ve benzer tur sürelerinde rahat hissettim. Dunlop, ısıtıcıların gerekli olmadığını düşünüyor ve durum da öyle görünüyor; çok çabuk sıcaklığa ulaşırlar. Sıcak ve kuru yollarda da aynı derecede iyidirler; asla yol tutuşunu kaybetmezsiniz. Kendilerini çok istikrarlı hissediyorlar ve iyi yön veriyorlar. Islak koşullar farklı bir hikaye. Çok belirsiz hissediyorlar ve hiç güven vermiyorlar. Bu tür slaytlarım yoktu, sadece onlara hiç güvenilebileceğini düşünmüyorum. Genel olarak 50/50 yol ve pist için mükemmel bir uzlaşma olduklarını söyleyebilirim. Paradan da tasarruf edeceksiniz; daha odaklı pist lastiklerinden çok daha uzun süre dayanırlar.
October 15, 2018
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
verdi 90% sürerken Yamaha R1 (190/45 R17) da mostly country roads için 500 spirited mil
Bunları yolda kullanılabilen ve garip pist günlerinin üstesinden gelebilecek bir lastik istediğim için aldım, bunların her ikisini de kolaylıkla yapıyor, süper hızlı ısınma sürelerine sahipler, pist odaklı lastiklerle gerçekten elde edemeyeceğiniz bir şey ama bunlar farklı. Yolda, Michel dunlop'unuz veya başka bir yol yarışı tanrısı olmadığı sürece orada sınırlar bulamazsınız... Pistte de aynı şey geçerli, bunlar gerçekten harika bir lastik, 1000'lerce yarış yapmak istiyorsanız bunları satın almayın. otoyolda kilometrelerce yukarı ve aşağı dayanamayacakları için... Ne kadar zorlu sürdüğünüze bağlı olarak 3000 milden fazlasını beklemeyin..
August 11, 2018