Volkswagen Scirocco 2.0 TDi 170 için en iyi lastikler

Bu lastiklerde hem kuru hem de ıslak koşullarda yol tutuşu kesinlikle inanılmazdır, ancak makul bir sürüş yapsanız bile tüm sezon boyunca dayanamayacaklarını unutmayın. Gürültü seviyeleri harika ve söyleyebileceğim tek şey bunların kesinlikle konforlu lastik olarak kabul edilmediğidir!

Scirocco pist projem için biraz Dunlop Direzza 03g satın aldım.

Bunları birkaç pist günü ve çeşitli yol sürüşleri için taktım; çoğunlukla 2016 yazında oldukça güzel hava vardı ve sadece birkaç sağanak yağışla mücadele ediyordum.

Michelin PS4'lerim (ki bunlar da çok iyi!) çıkarılıp bunlar takıldıktan hemen sonra, direksiyondan gelen geri bildirimlerde (örneğin sanayi bölgesindeki küçük taşların üzerinden geçerken) büyük bir gelişme olduğunu fark ettim! Başlangıçta bu çok tuhaf bir duygu ama çok geçmeden bunu takdir edeceksiniz. Anlık direksiyon geri bildirimi muhteşem, arabamı rahatsız eden ve çok özel hizalamada bile çözülemeyen merkez dışı vaugeness tamamen ortadan kalktı. Bu lastiklerle araç kullanmak gerçekten bir keyif.


Kuru zeminde kavrama kesinlikle zihinsel; bunun için başka bir kelimeye gerek yok. Yokohama AD08R veya benzerine kıyasla başka bir seviyede. Sıcak bir Donnington parkında araba çok geç fren yapabildi ve yine de Apexs'e çarpmayı başardı ki bu çok etkileyiciydi, takip eden arabalar benim çizgimi takip etmeye çalışıyor ve arkadan koşuyorlardı! Eğer onları biraz fazla zorlarsanız, bu tip bir lastik için kopma çok ilerici olur. 250 bg burunlu ağır dizel hatchback ile başa çıkmayı çok iyi başarıyorlar.

Ancak ısınmaları gerekiyor, bu yüzden yolda 10 veya daha fazla mil verin, aksi takdirde çok az uyarıda bulunurlar (ancak bu sınırı bulmak için oldukça fazla zorlamanız gerekir ve genellikle daha önce motoru ısıtıyor olursunuz). Daha sonra.

Önde 28 psi, arkada 30 psi'lik soğuk palet basınçlarının arabamda harika çalıştığını gördüm. Yolda her yönden 34 psi koşuyorum ve bu iyi görünüyor.

Islak zeminde aslında çok da kötü değiller. Bütçe lastikleri konusundaki sınırlı deneyimime dayanarak, ısındıklarında tipik Nankang NS2 veya benzeri yol tabanlı bütçeden orta sınıf lastiklere kadar daha iyi performans göstereceklerini söyleyebilirim.
Ağır su birikintisinden kaçınılmalı ve biraz incelik gerekiyor ama ıslak yollarda zaten o kadar da zorlamamalıyız :-)

Nisan-Ekim aylarında kullanılabilecek bir lastik olarak meraklı sürücüler için günlük bazda fazlasıyla kullanılabilir olacağını düşünüyorum. Bu lastikleri Birleşik Krallık'ta kışın kullanmanızı kesinlikle tavsiye etmem. Ayrıca Dunlop'un lastiklerin soğuk sıcaklıklara maruz bırakılmaması gerektiğini çünkü bunun bileşime zarar verebileceğini (veya başka bir saçmalığı) söylediğine inanıyorum.

Aşınma açısından bu lastiklerle yaklaşık 1200 mil kat ettim ve lastik sırtı takıldığında 3,6 mm'den önlerde 3 mm'ye ve arkada 3,2 mm'ye düştü.

Bu lastiklerle ilgili sahip olduğum tek gerçek umacı gürültü - evet pist lastiklerinin yolda gürültülü olmasını bekliyorum ama bunlar gerçekten korkunç olabilir ve bazı hızların çok yüksek rezonansları vardır - yani yaklaşık 40 ve 85mph, bu da bazılarını rahatsız edebilir. zaman. Sanki 4 tekerlek rulmanının tamamı düşecekmiş gibi geliyor. Ancak bu, sürüş deneyimi ve yol tutuşundan alınan keyif için ödediğimiz bedeldir.

Pist kullanımı için mükemmeller. Michelin PS4 veya Vredestein Ultrac Vortis'in ayakta durma sırasında (drag yarışı) yol tutuşunda gerçek bir gelişme fark etmedim - Daha etkili olabilmeleri için lastikleri yanma veya benzeri şeylerle iyice ısıtmanız gerektiğinden şüpheleniyorum.

Sürüşümle, tamamen yol içeren bir dizi önden yaklaşık 8-10 bin, arkadan ise 15-16 bin alacağımı tahmin ediyorum.

Bu lastiklerin benim bedenimdeki maliyeti göz önüne alındığında (her biri yaklaşık 300 £), yedek tekerleklere veya yalnızca ara sıra kullanılan bir arabaya takılmasını tavsiye ederim.

Bir sonraki alışverişimde Pirelli Trofeo R'yi denemek istiyorum ve günlük kullanım için Yoko AD08R'ye geçeceğim.

Primewell'ler satın alındığında zaten arabanın üzerindeydi, kuru zeminde çok kötü değiller ancak güç kapatıldığında çekiş kontrolünün devreye girmesine neden oluyor. Aynısını ıslak zeminde de yapıyorum, yani... Devir aralığı boyunca ilerlerken ve tekerlekler yerinde dönerken ben hâlâ ışıkların önündeyim! Yağmurda araç sürerken güven, kuru zeminde neredeyse dayanacakları için oldukça hızlı bir şekilde düşer.

Bütçeye uygun bir lastik için bunlar kesinlikle çöp, çünkü daha iyileri mevcut, bu yüzden bunları en kısa sürede değiştireceğiz!