Bu lastikten çok memnunum.
Yenilenmiş süspansiyonlu Renault Sport Megane GT220'de (amortisörler, burçlar ve birkaç aşınmış parça yeni OEM parçalarıyla değiştirildi) çalışıyorum.
Araçta diğer Renault Sport'lar gibi sınırlı kaymalı diferansiyel bulunmadığından ön tutuş bu araç için özellikle önemlidir
Arabayı dağlarda heyecanlı sürüşler için kullanıyorum.
Maxxis HP5'i kullanıyorum çünkü satın aldığımda arkada neredeyse yeni iki lastik vardı ve ön için de eşleşen lastikler aldım.
HP5'ler normal ıslak ve kuru sürüşler için harika bir lastiktir ancak virajlı dağ yollarında gerektiğinde zorlandığında hem viraj çıkışlarında çekiş gücü hem de yan duvar sertliği nedeniyle aşırı aşınma ve yuvarlanma sorunlarıyla karşılaşmaktadır.
Jant ve lastikleri değiştirdim ve Dunlop Direzza Ziii'ler kullandım. Bunlar yol tutuşunu ve sürüşü önemli ölçüde iyileştirdi ancak perde koşullarında gürültülüydü ve en iyi performansı almak için ısı ve basınç takibi gerekiyordu.
Kış şartlarına uygun olduğum için Ziii'leri yaz ve pist sürüşü için saklamaya ve HP5'leri Max Contact 7 ile değiştirmeye karar verdim. Güçlendirilmiş yanaklı XL'ı (ekstra yük versiyonu) aldım. Bana göre, konforlu, yüksek tutuşlu bir yol lastiği ile yarı slick lastik arasındaki boşluğu mükemmel bir şekilde kapatıyorlar. Isınma gerekmiyor, en sevdiğiniz virajlı yola varır varmaz hemen tutuş sağlıyorlar, frenleme mükemmel. ABS'nin çok sert frenlemelerde bile titrediğini veya en azından hiç devreye girdiğini hissetmedim.
Çekiş gücü, viraj alma kabiliyeti ve yanal gfok kuvvetinin de önemli ölçüde iyileştiğini ve beni koltuk yastığında tutmak için gövdemin çalıştığını hissedebiliyorum.
İlk dönüşler harika ve oldukça stabil, ancak Ziii gibi yarı kaygan bir lastikten farklı olarak, aniden sert bir sola dönüşten hemen sonra sağa dönüş gibi ani yön değiştirme yükleriyle başa çıkmak için çok kısa bir süreye ihtiyaç duyuyor.
İşte kaliteli bir yarı kayganlığın fark edilir derecede farklı olacağı yer burasıdır.
Gürültü seviyesi kesinlikle çok iyi, benim Ziii'ümden çok daha iyi, ancak XL versiyonunda güçlendirilmiş yan duvarlar, konforlu sürüşten ziyade daha sportif bir sürüş anlamına geliyor, ancak yine de lastik tipi için kesinlikle çok kabul edilebilir.
Avustralya'daki fiyat noktasında karşılaştırılabilir bir UHP lastiği olduğunu sanmıyorum. Michelin PS4 ve Bridgestone Potenza Sport lastiklerini kullandım, ikisi de harikaydı ama bence her ikisi de karşılaştırılabilir lastikler için 2-3 kat daha pahalılar.
Avustralya'da fiyat açısından Maxxis HP5 ve Bridgetone RE003, Kuhmo Ecsta PS71 (üçünü de kullandım) hepsi aynı seviyede.
HP5, cadde kullanımı için ıslak ve kuru zeminde iyi tutuş sağlayan bir lastiktir ancak virajlı bir yolda 7/10'un üzerine çıkarsa dağılır.
RE003, sıcak havalarda hafta sonu kuru zeminde iyi bir lastiktir, ancak artık biraz eskidi. Islak zeminde çekiş gücü AA değil, sadece A derecesine sahip ve tüm koşullarla başa çıkabilecek modern UHP lastiklerinin dinamik aralığına sahip değil.
PS71 (evet, PS72'nin artık piyasada olduğunu biliyorum ama fiyatı daha yüksek) ıslak ve kuru zeminlerde performans ve dinamiklerin güzel bir karışımına sahip ancak üstün yol tutuşu ve yetenekleri, MC7 de dahil olmak üzere mevcut en üst düzey UHP lastiklerinin altında kalıyor.
Aşınma konusunda yorum yapamam çünkü uzun zamandır kullanmıyorum ama agresif bir dağ sürüşünden sonra HP5'te olduğu gibi aşırı omuz aşınması yaşamadım.
Aşınma derecesi de görünüşe göre 360.
Tutuş gücü göz önüne alındığında şaşırtıcı.
RE003'ün 220 derecesi, HP5'in 340 derecesi ve Ziii'ümün 200tw derecesi var.
Tutuş açısından RE003 ile Ziii arasında bir his veriyorlar. Ancak yeni bir bileşik teknolojisine sahip yeni bir lastik olarak hem yüksek tutuş hem de uzun ömür mümkün mü? Bunu ancak zaman gösterecek.
Yenilenmiş süspansiyonlu Renault Sport Megane GT220'de (amortisörler, burçlar ve birkaç aşınmış parça yeni OEM parçalarıyla değiştirildi) çalışıyorum.
Araçta diğer Renault Sport'lar gibi sınırlı kaymalı diferansiyel bulunmadığından ön tutuş bu araç için özellikle önemlidir
Arabayı dağlarda heyecanlı sürüşler için kullanıyorum.
Maxxis HP5'i kullanıyorum çünkü satın aldığımda arkada neredeyse yeni iki lastik vardı ve ön için de eşleşen lastikler aldım.
HP5'ler normal ıslak ve kuru sürüşler için harika bir lastiktir ancak virajlı dağ yollarında gerektiğinde zorlandığında hem viraj çıkışlarında çekiş gücü hem de yan duvar sertliği nedeniyle aşırı aşınma ve yuvarlanma sorunlarıyla karşılaşmaktadır.
Jant ve lastikleri değiştirdim ve Dunlop Direzza Ziii'ler kullandım. Bunlar yol tutuşunu ve sürüşü önemli ölçüde iyileştirdi ancak perde koşullarında gürültülüydü ve en iyi performansı almak için ısı ve basınç takibi gerekiyordu.
Kış şartlarına uygun olduğum için Ziii'leri yaz ve pist sürüşü için saklamaya ve HP5'leri Max Contact 7 ile değiştirmeye karar verdim. Güçlendirilmiş yanaklı XL'ı (ekstra yük versiyonu) aldım. Bana göre, konforlu, yüksek tutuşlu bir yol lastiği ile yarı slick lastik arasındaki boşluğu mükemmel bir şekilde kapatıyorlar. Isınma gerekmiyor, en sevdiğiniz virajlı yola varır varmaz hemen tutuş sağlıyorlar, frenleme mükemmel. ABS'nin çok sert frenlemelerde bile titrediğini veya en azından hiç devreye girdiğini hissetmedim.
Çekiş gücü, viraj alma kabiliyeti ve yanal gfok kuvvetinin de önemli ölçüde iyileştiğini ve beni koltuk yastığında tutmak için gövdemin çalıştığını hissedebiliyorum.
İlk dönüşler harika ve oldukça stabil, ancak Ziii gibi yarı kaygan bir lastikten farklı olarak, aniden sert bir sola dönüşten hemen sonra sağa dönüş gibi ani yön değiştirme yükleriyle başa çıkmak için çok kısa bir süreye ihtiyaç duyuyor.
İşte kaliteli bir yarı kayganlığın fark edilir derecede farklı olacağı yer burasıdır.
Gürültü seviyesi kesinlikle çok iyi, benim Ziii'ümden çok daha iyi, ancak XL versiyonunda güçlendirilmiş yan duvarlar, konforlu sürüşten ziyade daha sportif bir sürüş anlamına geliyor, ancak yine de lastik tipi için kesinlikle çok kabul edilebilir.
Avustralya'daki fiyat noktasında karşılaştırılabilir bir UHP lastiği olduğunu sanmıyorum. Michelin PS4 ve Bridgestone Potenza Sport lastiklerini kullandım, ikisi de harikaydı ama bence her ikisi de karşılaştırılabilir lastikler için 2-3 kat daha pahalılar.
Avustralya'da fiyat açısından Maxxis HP5 ve Bridgetone RE003, Kuhmo Ecsta PS71 (üçünü de kullandım) hepsi aynı seviyede.
HP5, cadde kullanımı için ıslak ve kuru zeminde iyi tutuş sağlayan bir lastiktir ancak virajlı bir yolda 7/10'un üzerine çıkarsa dağılır.
RE003, sıcak havalarda hafta sonu kuru zeminde iyi bir lastiktir, ancak artık biraz eskidi. Islak zeminde çekiş gücü AA değil, sadece A derecesine sahip ve tüm koşullarla başa çıkabilecek modern UHP lastiklerinin dinamik aralığına sahip değil.
PS71 (evet, PS72'nin artık piyasada olduğunu biliyorum ama fiyatı daha yüksek) ıslak ve kuru zeminlerde performans ve dinamiklerin güzel bir karışımına sahip ancak üstün yol tutuşu ve yetenekleri, MC7 de dahil olmak üzere mevcut en üst düzey UHP lastiklerinin altında kalıyor.
Aşınma konusunda yorum yapamam çünkü uzun zamandır kullanmıyorum ama agresif bir dağ sürüşünden sonra HP5'te olduğu gibi aşırı omuz aşınması yaşamadım.
Aşınma derecesi de görünüşe göre 360.
Tutuş gücü göz önüne alındığında şaşırtıcı.
RE003'ün 220 derecesi, HP5'in 340 derecesi ve Ziii'ümün 200tw derecesi var.
Tutuş açısından RE003 ile Ziii arasında bir his veriyorlar. Ancak yeni bir bileşik teknolojisine sahip yeni bir lastik olarak hem yüksek tutuş hem de uzun ömür mümkün mü? Bunu ancak zaman gösterecek.