Matra Djet için en iyi lastikler

Bu lastikleri birkaç araçta kullandım. Şu anki amaçlarım doğrultusunda odak noktam Djet'im (60'ların hafif, ortadan motorlu bir coupe'si) ve 165/70-14 ebadında. Bunların çok iyi lastikler olduğunu düşünüyorum ve bazı incelemeler karşısında şaşkına döndüm. Djet'i gerçekten de kırsal yollarda çok hızlı kullanıyorum ve "fırlatılabilir" cazibesi göz önüne alındığında, zamanının çoğunu seyahat yönüne belli bir açıyla harcıyorum. Kuru zeminde iyi kavrama seviyelerine ve ıslak zeminde çok iyi kavrama seviyelerine (boyuna frenleme altında ve yanal olarak) sahip olduğunu düşünüyorum. Ancak bu nitelikler onun ana cazibesi değildir. Çoğu boyutta mevcut olan en net yanıt veren yapı değildir (ancak muhtemelen 165/70'tedir), ancak iki ilgili özellik açısından dikkate değerdir.
Birincisi, ne yaptığını tam olarak bilmenizi sağlayan (özellikle ıslak zeminde kullanışlı) çok "konuşkan" bir lastik olmasıdır. İkincisi, (yüksek) yapışma seviyeleri aşıldığında sınır davranışı iyi huyludur; geçici bölge geniştir ve iyileştirici girdilere verilen yanıt sadıktır (özellikle ıslak zeminde önemlidir).
Michelin PilotSports 4 veya Conti SportContact 6 lastiklerini takabilmeyi çok isterdim ama ne yazık ki 165/70-14 mevcut bir boyut değil. PremiumContact 5 de Avustralya'da 165/70-14'te mevcut değil (yoksa ben onlara uyardım). Bu arada PC2'den çok memnunum.
Umurumda değil ama kısa ömürlü olmalarına rağmen sert sürüş ya da gürültü yapmıyorlar.

Bunlar Djet'ime önceki sahibi tarafından takıldı. Önceliklerim şunlardır: ıslak zeminde frenleme, ıslak zeminde yanal kavrama (kaygan yollar, derin su birikintileri değil) ve limitlerde ilerici ve konuşkan davranış. Konfor ya da uzun ömürlülük gibi bir kaygım yok; kısa ömürlü, ıslak yol dostu, yumuşak bileşimli lastiği tercih ediyorum. Islak zeminde frenleme iyiydi ancak önceliklerimin çoğunda onların korkunç derecede zayıf olduğunu düşünüyorum. Lastik basınçları nedeniyle ayarlanması zor olan anlık önden savrulma (ortadan motorlu bir araçta önlerde 39 psi ve arkalarda 31 psi ile karşılaştım!) ve girdilere genel tepkisizlik (ilk ve düzeltici) ve ıslak zeminde düşük kavrama seviyeleri dikkate değerdi. Mevcut Continental PremiumContact2'lerime geçmek, arabanın her bir önceliğimdeki davranışını değiştirdi.
155/80-15 boyutu, lastiklerde uygun olan her şey için garip bir boyuttur ve eğer 15" jantlara dönmeye motive olsaydım, Michelin'in Xas'ının FF yumuşak bileşik versiyonu muhtemelen daha iyi bir teklif gibi görünüyor (normal olanı buldum) X ıslak zeminde oldukça iyidir ve önceki araçlarda kullanıldığında oldukça gergin bir yapıya sahiptir).
Yani: Tek yapacağınız kuru yollarda kaka yapmak olmadığı sürece Vredestein'ı tavsiye etmiyorum.

Bunları iki araçta kullandım: Djet'imde ve modifiye edilmiş Renault 4CV'min ön kısmında. Önceliklerim şunlardır: ıslak zeminde frenleme, ıslak zeminde yanal kavrama (kaygan yollar, derin su birikintileri değil) ve sınırda ilerici ve konuşkan davranış. Ne kadar rahat oldukları ya da ne kadar dayandıklarıyla hiç ilgilenmiyorum ve aşınmayı yumuşak bileşik ıslak kavramayla değiştirmeye oldukça hazırım. 4CV'de bunlar daha önce kullanılan mükemmel EcoContact3'lerin yerini aldı. (Yapılarının EC3'ten daha gergin olması dışında benzer davranış profili.) Ben onları oldukça iyi tepki veren (otuzlu yaşların ortalarında basınç uyguluyorum) ve mükemmel ıslak kavrama (frenleme ve viraj alma) ve yumuşak sınır davranışı (muhteşem) ile iletişimsel bir lastik olarak görüyorum. Islak zeminde Djet'te 4 tekerlek sürükleniyor). Ne yazık ki, bu boyut artık Avustralya'da geri çekiliyor, aksi takdirde sürekli müşteri olurdum. Tavsiye edilen.