BU YORUM, LASTİKLERİNİ GÜNLÜK OLARAK ZOR KULLANANLAR İÇİNDİR.
Kısaca özetleyelim:
Genellikle kırsal kesimdeki güzel, dar, teknik ve açık, hızlı yollarda agresif bir sürüş tarzı sergiliyorum. Lastikler çok iyi, sadece arka kısım biraz fazla yere basıyor (bu, mevcut kurulumumun bu lastiklerle çok uyumlu olmamasından kaynaklanıyor olabilir). Kuru/ıslak zeminde yol tutuşu ve sürüş performansı iyi (özellikle soğuk ve ıslak sabahlarda arka kısım daha fazla kaydığı için önden çekişli bir araçta güç kaydırması yapmak çok eğlenceli oluyor). Özellikle birkaç sert virajdan sonra -5°C'de +30°C'ye göre daha iyi yol tutuşu sağlıyor. Bugüne kadar arabamda kullandığım en iyi ısıya dayanıklı lastikler, ancak yine de uzun süreli ve sürekli sert viraj alma durumları için yeterli değil.
Aslında bu kadar yüksek performans için aşınma oranı oldukça iyi; ön lastikler yaklaşık 5.000 km'de, arka lastikler ise 10.000 km'de diğer lastikler gibi aşınıyor.
- Daha iyi bağlam içeren daha uzun versiyon
Alfa Romeo GT Q2 200hp aracım
Önden çekişli, sınırlı kaymalı diferansiyelli ve pasif arka direksiyonlu, yüksek çift salıncaklı ön ve çok bağlantılı arka süspansiyon geometrisine sahip bir araçtır.
Çalıştırılıyor:
Ön -1.9 kamber, 0 toe
Arka kamber -2.4, hafif içe doğru toe ayarı
225/40r18x8J
Lastik basıncı 2,4 bar
19 mm yükseltilmiş arka ARB
Ön süspansiyon kulelerindeki destek çubuğu.
H&R yayları
Bu lastikler genel olarak her işe yarayan, yıl boyunca -10 ila +35 °C arasında iyi konfor, yol tutuşu ve kavrama sağlayan lastiklerdir (temelde 5°C'nin altında kavrama biraz düşmeye başlar, ancak -5°C'den sonra kavrama çok belirgin bir şekilde düşer ve güveninizi kaybetmenize neden olur). Dengeye biraz daha öncelik veriyorlar, ancak yine de eğlenceli ve çevikler, bu nedenle limitlerde ve limitlerin üzerinde çok güvenliler, sonuç olarak her türlü senaryoda oldukça iyiler. Onlardan sadece iyi kalite bekliyordum, ancak aşınmaları beni en çok şaşırttı. Aşınma diğer lastiklerle aynı, ancak fark edilir derecede daha iyi performans gösteriyorlar, bu da kötü kullanıma dayanıklı ve iyi ve yüksek sıcaklık eşiklerine sahip oldukları anlamına geliyor, ancak birkaç dakika boyunca gerçekten sert viraj aldıktan sonra süngerimsi hale geliyorlar. Yani aşınma/performans oranı inanılmaz derecede iyi. Ön lastiklerle rahatlıkla 5.000 km yol yapabiliyorum ve aşağıdaki resimdeki gibi görünüyorlar; dış kenarda hafif bir diş derinliği (yaklaşık 1 mm'nin altında) kalırken, iç kenar aşınıyor. Çubuklara gelince... ve bu aşınma, bu kadar statik kamber için oldukça eşit. Biliyorum ki çift salıncaklı süspansiyon, virajlarda MacPherson'a kıyasla neredeyse iki kat daha fazla dinamik kamber sağlıyor, bu yüzden bu aşınma etkileyici derecede eşit. Arka tekerleklerde de aynı kamberle eşit aşınma var. Yan duvarlar, sert sürüş sırasında stabil kalacak kadar sert. Eğer keskin virajlar alırsanız, yan duvarlarda bazı esneme izleri oluşacaktır, ancak yan duvarlardaki harf ve rakamlarda aşınma izleri oluşmaya başlayacak kadar aşırı bir devrilme yaşamıyorum. Ama gerçekten sert bir şekilde zorlarsanız, devrileceklerdir. Çok kademeli bir frenleme dönüşü yaratabiliyorum, öyle ki arka lastiğin deforme olmaya başladığını ve en yüksek kuvvetlerde yuvarlandığını hissedebiliyorsunuz, eğer tekrar kaymazsa çok rahat bir arka savrulma sağlıyor... yani dediğim gibi, hızlı günlük kullanım için, zorlu sürüşü sevenler için iyi bir çok yönlü lastik, harika geri bildirim, özellikle arka kısımda kademeli kayma, ön kısım virajlara girerken ve çıkarken çok iyi tutunuyor, araba çok iyi dönebiliyor ama benim için daha kolay tetiklenebilir olmasını isterdim. Bunlar tekrar alacağım ilk lastikler.
Kısaca özetleyelim:
Genellikle kırsal kesimdeki güzel, dar, teknik ve açık, hızlı yollarda agresif bir sürüş tarzı sergiliyorum. Lastikler çok iyi, sadece arka kısım biraz fazla yere basıyor (bu, mevcut kurulumumun bu lastiklerle çok uyumlu olmamasından kaynaklanıyor olabilir). Kuru/ıslak zeminde yol tutuşu ve sürüş performansı iyi (özellikle soğuk ve ıslak sabahlarda arka kısım daha fazla kaydığı için önden çekişli bir araçta güç kaydırması yapmak çok eğlenceli oluyor). Özellikle birkaç sert virajdan sonra -5°C'de +30°C'ye göre daha iyi yol tutuşu sağlıyor. Bugüne kadar arabamda kullandığım en iyi ısıya dayanıklı lastikler, ancak yine de uzun süreli ve sürekli sert viraj alma durumları için yeterli değil.
Aslında bu kadar yüksek performans için aşınma oranı oldukça iyi; ön lastikler yaklaşık 5.000 km'de, arka lastikler ise 10.000 km'de diğer lastikler gibi aşınıyor.
- Daha iyi bağlam içeren daha uzun versiyon
Alfa Romeo GT Q2 200hp aracım
Önden çekişli, sınırlı kaymalı diferansiyelli ve pasif arka direksiyonlu, yüksek çift salıncaklı ön ve çok bağlantılı arka süspansiyon geometrisine sahip bir araçtır.
Çalıştırılıyor:
Ön -1.9 kamber, 0 toe
Arka kamber -2.4, hafif içe doğru toe ayarı
225/40r18x8J
Lastik basıncı 2,4 bar
19 mm yükseltilmiş arka ARB
Ön süspansiyon kulelerindeki destek çubuğu.
H&R yayları
Bu lastikler genel olarak her işe yarayan, yıl boyunca -10 ila +35 °C arasında iyi konfor, yol tutuşu ve kavrama sağlayan lastiklerdir (temelde 5°C'nin altında kavrama biraz düşmeye başlar, ancak -5°C'den sonra kavrama çok belirgin bir şekilde düşer ve güveninizi kaybetmenize neden olur). Dengeye biraz daha öncelik veriyorlar, ancak yine de eğlenceli ve çevikler, bu nedenle limitlerde ve limitlerin üzerinde çok güvenliler, sonuç olarak her türlü senaryoda oldukça iyiler. Onlardan sadece iyi kalite bekliyordum, ancak aşınmaları beni en çok şaşırttı. Aşınma diğer lastiklerle aynı, ancak fark edilir derecede daha iyi performans gösteriyorlar, bu da kötü kullanıma dayanıklı ve iyi ve yüksek sıcaklık eşiklerine sahip oldukları anlamına geliyor, ancak birkaç dakika boyunca gerçekten sert viraj aldıktan sonra süngerimsi hale geliyorlar. Yani aşınma/performans oranı inanılmaz derecede iyi. Ön lastiklerle rahatlıkla 5.000 km yol yapabiliyorum ve aşağıdaki resimdeki gibi görünüyorlar; dış kenarda hafif bir diş derinliği (yaklaşık 1 mm'nin altında) kalırken, iç kenar aşınıyor. Çubuklara gelince... ve bu aşınma, bu kadar statik kamber için oldukça eşit. Biliyorum ki çift salıncaklı süspansiyon, virajlarda MacPherson'a kıyasla neredeyse iki kat daha fazla dinamik kamber sağlıyor, bu yüzden bu aşınma etkileyici derecede eşit. Arka tekerleklerde de aynı kamberle eşit aşınma var. Yan duvarlar, sert sürüş sırasında stabil kalacak kadar sert. Eğer keskin virajlar alırsanız, yan duvarlarda bazı esneme izleri oluşacaktır, ancak yan duvarlardaki harf ve rakamlarda aşınma izleri oluşmaya başlayacak kadar aşırı bir devrilme yaşamıyorum. Ama gerçekten sert bir şekilde zorlarsanız, devrileceklerdir. Çok kademeli bir frenleme dönüşü yaratabiliyorum, öyle ki arka lastiğin deforme olmaya başladığını ve en yüksek kuvvetlerde yuvarlandığını hissedebiliyorsunuz, eğer tekrar kaymazsa çok rahat bir arka savrulma sağlıyor... yani dediğim gibi, hızlı günlük kullanım için, zorlu sürüşü sevenler için iyi bir çok yönlü lastik, harika geri bildirim, özellikle arka kısımda kademeli kayma, ön kısım virajlara girerken ve çıkarken çok iyi tutunuyor, araba çok iyi dönebiliyor ama benim için daha kolay tetiklenebilir olmasını isterdim. Bunlar tekrar alacağım ilk lastikler.