verdi
90%
sürerken
Lexus IS200
(205/50 R17)
da
a combination of roads
için 300
average mil
Bunlar çok uzun sürmedi, bu yüzden uzun ömür hakkında yorum yapamam, ancak şu ana kadar tamamen etkilendim. Bu kış için bu ikinci elleri (iddiaya göre 2000 milin altında) satın aldım ve 1 Aralık'ta taktım ve şu ana kadar bunları bir kez karda ve birkaç kez yağmurda kullandım.
SNOW: çok etkilendim. Sadece birkaç CM olduğu kabul edildi, ancak RWD bir araba olarak karda ve buzda kayma ve dönmeyi bekliyordum ve kar yağdığı gün 2 BMW ve bir Merc araziden çıkmayı denediler ve başarısız oldular (bir yokuş yukarı) ). Hiçbir şey yokmuş gibi dışarı çıktım. Aynı şekilde, bir sonraki küçük tepenin aşağısında ve yukarısında, arabalar FWD'de bile mücadele ediyordu, ancak ben hiçbir TRC ışığı yanıp sönmeden ve kaymadan kaniştim. Beyaz buz üzerindeki performansları da aynı derecede etkileyiciydi; hem hareketsiz halden hareket etmek, hem de durmak için fren yapmak. TRC ışığının yandığı tek an, siyah buz üzerinde hareketsiz durumdayken, hafif bir eğrilik bozukluğuyla hareket ediyordu - ancak o zaman fizik yasalarını değiştiremezsiniz, bu yüzden yine de çok etkilendim.
RAIN: Yine çok etkilendim. Bu akşam M11/M25/M4/A4'te uzun yolculuk (175 mil), bütün gün neredeyse hiç durmadan yağmur yağdı ve A4'teki bazı derin şeyler de dahil olmak üzere BİRÇOK durgun su var. Evet, daha derin şeyler için yavaşlıyorsunuz, ancak otoyollarda saatte 70-80 mil hızla giderken ve durgun suya çarptığınızda suda kızaklamanın en ufak bir belirtisi bile yoktu. Kapmak yok, çekmek yok, hiçbir şey yok. Sadece süzülerek geçtim. Bazen ıslak zeminde biraz kaygan olabilen beyaz çizgileri geçmek bile bunu yaptığınıza dair hiçbir işaret vermiyordu. Islak zeminde ÇOK güven veren bir lastiktir ve sağlıklı frenlemeyle güzel ve doğru sürüş sağlar.
KURU : Bunları değiştirdiğim Hankook V12 Evo yaz lastikleriyle karşılaştırırken fark ettiğim ilk şey, Uniroyal'lerin his olarak Hankook'lardan biraz daha yumuşak olmasıydı. Bu, daha uzun yan duvarlara bağlı olabilir veya olmayabilir veya en azından buna atfedilebilir (Hankook'lar 215/45'tir ve Uniroyal'ler 205/50'dir). Yan duvarların Hankook'unkinden daha toleranslı olması ve bunun sonucunda virajlarda biraz daha fazla "yuvarlanma" meydana gelmesi mümkündür. Ancak bu, Uniroyal'lerde kontrolün "yanlış" olduğu anlamına gelmiyor; Hankook'lar biraz daha ayakları yere basıyor, hepsi bu. Kuru (ve ıslak) zeminde harika bir lastik test cihazı, M25'ten M11'e giden S-bend kayma yoludur; her tepe noktasının hemen ardından sıkılaşan, güzelce sıralanmış, uzun süpürme S-dirseği. Hankook kuru zeminde yaklaşık 80 mil/saat hızla bunu başarabiliyor. Uniroyal'ler 70 civarında gayet iyi dayandılar. Onları daha fazla zorlamadım, çünkü onları giydirdiğim sadece 2. gündü, ama muhtemelen 75'te de aynı şekilde dayanabilirlerdi, yine de emin değilim' Hankook'unkiyle aynı şekilde saatte 80 mil hızla tutunurdu.
Sonuç olarak, daha soğuk, yağışlı kış ayları için, bu Uniroyal'ler bence harika bir bahis ve şu ana kadar gerçekten etkilendim. Ne kadar dayanabileceklerini yalnızca zaman ve kilometre gösterecektir. Benzer şekilde, kar yetenekleri azaldığında yalnızca aşınma belirtilecektir, ancak şimdilik her lastikte yaklaşık 7-8 mm'lik bir lastik sırtı var ve sahip olduğumuz (az da olsa) karla harika başa çıktılar ve harika bir performans gösterdiler. ıslak, yağmurla ıslanmış otoyollar. Hankook yaz lastiklerim kadar sessiz değiller ama kesinlikle gürültülü de değiller. Daha büyük oluklar ve üzerlerindeki çok sayıda kanal göz önüne alındığında, yol gürültüsünde bir miktar artış beklemelisiniz.
