Peugeot 407'de bu lastikler daha önce hiç yoktu, kullandığım önceki Davanti lastiklerine kıyasla ıslak zeminde kavrama çok zayıftı, aslında ilk başta aşırı şişirilmiş olduklarını düşündüm, ıslak zeminde sürerken buz üzerinde sürüyormuş gibi hissettim, değiştirdiğimde lastikleri önden arkaya değiştirdim arkada pirelli vardı. £ imo için daha iyi seçenekler var.

Somerset'in vahşi doğasında yaşayan bir taksi şoförüyüm. Kaygan, çamurlu köy şeritleri de dahil olmak üzere tüm yol yüzeylerinde araç kullanıyorum. Lastiklerde hiç sorun yaşamadım. Çoğu sürücünün yaptığı gibi aracınızı bilinçli bir şekilde kullanıyorsanız, bu lastikler kesinlikle iyidir. Pek çok meslektaşım da bunlara uyuyor ve bildiğim kadarıyla hiçbirinin eleştirisi olmadı. Arabanıza ve lastiklerinize saygı gösterin; bunlar tamamen güvenli olacak ve paranızın tam karşılığını verecektir.

Bir süre önce arabamda bu lastikler vardı ve adil olmak gerekirse gerekeni yaptılar. Diğer yorumları okuyarak ve diğer insanları dinleyerek, bunun gerçekten hangi arabayı kullandığınıza ve belki de daha da önemlisi ne tür bir sürüş yaptığınıza bağlı olduğunu düşünüyorum. Küçük arabalarda en iyi şekilde çalışıyor gibi görünüyorlar ve eğer çoğunlukla şehir içinde araç kullanıyorsanız, o zaman işi gayet iyi yapacaklar. Ancak kırsal yollarda ve otoyollarda daha fazla sürüş yapan veya daha ağır arabalara sahip olanlarımız için açıkçası biraz daha fazla harcayıp daha iyi bir marka alırdım.

İki set Üçgen üzerinden geçtim, çünkü ne zaman bir lastik mağazasına gitsem benim ebattaki jantlarım için stokta bulunan tek şey bunlardı. Ancak son setten sonra ıslak zemindeki performanslarından o kadar hayal kırıklığına uğradım ki, daha iyi bir marka için internetten alışveriş yapmadan önce onların aşınmasını bile beklemedim. Bunun yerine satın aldığım Maxxis birinci sınıf bir lastik bile değil ama yol tutuş farkı inanılmaz. Kuru zeminde hiç de kötü olmadıkları ve onlardan gelen geri bildirimlerin oldukça iyi olduğu için Triangle'la tamamen dalga geçmek istemiyorum. Ancak korkarım yağmurda tamamen işe yaramazlardı, şiddetli sağanak yağmurda arabamın kavşaklarda çok kolay bir şekilde aşırı savrulmaya çalıştığını ve böyle havalarda genellikle en yavaş hareket eden arabalardan biri olduğumu hatırlıyorum. Karda ve buzda, gerçekten çok kötü olduğu için arabayı çıkarmaktan mümkün olduğunca kaçındım. Sık sık arabamın bu tür havalarda doğal olarak kötü olduğunu düşünürdüm ve hatta lastik üreticisini değiştirene kadar kendi sürüşümü bile sorgulamaya başladım ve şimdi kendime olan güvenim çok daha yüksek. Oldukça iyi dayanıyorlar, ancak fark ettiğim bir şey, özellikle yaz aylarında yüksek sıcaklıklarda lastik duvarlarının ne kadar kolay çatlamaya başladığıydı.
Genel olarak, eğer düşük kilometre yapıyorsanız ve bir şehirde yaşıyorsanız, o zaman onları tercih etmenizi öneririm. İşlerini yapacaklar ve çok ucuz ve bulunması kolay. Ama yine de araba kullanma konusunda hevesliyseniz veya çok fazla kilometre yapıyorsanız, o zaman ekstra parayı daha iyi bir markaya harcamanızı şiddetle öneririm. Pek çok tamircinin ve uzmanın size söyleyeceği gibi; Lastikler aracınızın en önemli parçasıdır. Daha iyi bir lastiğe para harcamayı göze alabiliyorsanız, iki kere düşünmeyin.

SİZİN Triangle TR918 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Triangle TR918'nizi değerlendirin >

Bunlara neden Üçgen denildiğini keşfettim: Islak zeminde araç kullanırken kendinizi kutsal üçlüye emanet etmelisiniz. Kuru yüzeylerde hiç de fena değiller ama biraz su eklediğinizde kayma tehlikesine dönüşüyorlar.

Dikkat etmem gereken bir diğer şey, yan duvarların biraz dayanıksız görünmesi.

Her neyse, bütçeye uygun bir lastik için fena değiller, Şili'de 89 ABD dolarına eşdeğer bir fiyata mal oluyorlar, bu kadar. Islak zeminlerde araç kullanırken dikkatli olun.

O zamanlar bütçem kısıtlı olduğundan ve muayene yaklaşıyor olduğundan bunları satın aldım. Şehir içinde veya düşük hızlarda araç kullanmayı planlıyorsanız bu lastik tam size göre. Başka bir şey olursa, yoldaki her türlü tutuşu unutun.
20.000 mil önce onları dizel vctra'mın önüne taktım ve şimdi de arkaya taktım. İçlerinde hala 3-4 mm kadar diş kalmıştır.
Çok iyi aşınan sert bileşik, ancak ıslanırsa tutuşu şeytani, hatta neredeyse tehlikeli olur. Ödeyebileceğinizden kaçının

Bunlar, satın aldığımda 05 Toledo'mun arkasına takıldı. Kuru zeminde iyiler, soğuk/nemli zeminde ise tam bir kabusa dönüşüyorlar. İki büyük kuyruk kaydırağım oldu, sonuncusu bir döner kavşakta saatte 25 mil hızlaydı ve buna ancak tutunmayı başardım. Lastiklerde çok az aşınma var ama ilk fırsatta değiştireceğim.

Temelde saçmalık, 104 £ ödedim ve bunun farkına varmalıydım. Daha önce uniroyal yağmur uzmanı vardı. İncelemem muhtemelen önyargılı, çünkü 3 bin mil önce onları taktıktan sonra neredeyse hiç durmadan yağmur yağdı. Onları değiştireceğim için o kadar hayal kırıklığına uğradım ki ama henüz zamanım olmadı.
Kaliteli bir marka için fazladan £40 ödemeliydim.

Kuruyken iyi kavrama ve çok iyi aşınmış gibi görünüyor. 20.000 km sonra hala %80 yeni görünüyor.

Islak/nemli ise tam bir saçmalık. Virajlardan dönerken aşırı derecede önden savrulmaya neden olur ve kalkış sırasında herhangi bir yol tutuşu bulmakta zorlanır.

Bu lastiklerden uzak durmanızı tavsiye ederim.

Tamamen saçmalık.
Bir yıl önce 4 lastiğe ihtiyacım vardı ve o zaman alabildiğim tek şey bunlardı, BMW ve tuhaf bir boyut olduğundan, yenileri için iyi dişli lastikleri bir araya getirmeyi haklı çıkaramazdım.

Kuru çekiş kontrolü devreye giriyor
Islak çekiş kontrolü devreye giriyor

Kuru zeminde hiçbir ilerleme yok, her zaman sınırdalar, sadece sürekli berbat durumdalar, yan duvarlar dayanıksız ve zaten mavna benzeri yol tutuşunu daha da kötüleştiriyorlar.

Islak zemin tamamen farklı bir konudur, hızlı çekiş kontrolünü açmak için bir kavşaktan çıkın, hızlı bir şekilde kavşaktan dönün ve ön taraf bir kaldırıma doğru önden savrulurken arka uç dışarı çıkmak istiyor, suyu temizlemek saçmalık, dürüst olmak gerekirse onlara Üçgen İsa ya da Üçgen Aquaplaner 5000 de diyebilirler, çünkü tek yaptıkları bu, suyun üzerinde yürüyorlar ve arabayı her yere fırlatıyorlar, saatte 80 mil hızla giderken yağmur o kadar şiddetli yağıyor ki, 10'u zar zor görebiliyorsunuz. Ayaklarınız önünüzde ve arabanızın tek yapmak istediği mesih olmak ve uçakla eve doğru ince bir su tabakası üzerinde doğruca tehlikeli bir şekilde dönmek.

Açıkçası bu lastiklerin yasaklanması gerekiyor, yani yasaklanmaları o kadar kötü ki plastik tekerleklerin daha iyi olacağını düşünüyorum.

Bununla birlikte, bu lastiklerin tek bir iyi noktası var; BMW'deki arka lastiklerin, istemeden arka ucunu çıkardığım süreler göz önüne alındığında 20 bin mil dayandığı göz önüne alındığında, ancak bunun olumsuz tarafı lastiklerin bir aşınma noktasına ulaşmasıdır. işte bu, şehrin yan tarafında, eğer bir tepeye çıkarken durup sola veya sağa dönmeniz gerekiyorsa, tepede bir viraj var, hızla ters gitmeye başlamasını bekleyin.

Bunlardan kurtulmak için sabırsızlanıyorum, can sıkıcı bir şekilde sadece arka kısımlar aşınmış, yani hala 4-5 mm dişe sahip 2 ön tarafım var, ancak tam bir aptal bunların araca tekrar takılmasını isteyebilir Para için iyi değiller, para için de iyi değiller.

Hatta Almanya'dayken arabayı 'Ring'in etrafından dolaştırdım, bazı virajlarda saatte 60 mil hızla gidiyordum ve onlar acı içindeydi, ölüm perileri gibi çığlık atıyorlardı.

Ufacık bir miktar fazladan para ödeyin ve en azından birkaç Kumho taktırın, ama her şeyin aşkına, ateşe bir çukura düşmek istemiyorsanız, bu lastikleri almayın.

Islak zeminde her yeri kayar. SATIN ALMAYIN. Alternatif bir bütçe lastiği olarak Event'i edinin

Bu TR918 lastikleri için ödediğim fiyatlara göre gerçekten çok iyi.