Tüm çevrimiçi araştırmalara rağmen, Toyo Proxes T1R 91W'nin 205/55/R16 ön ve arka için 225@s setini satın aldım. Gerçekten şüphelerim vardı ama çok iyi bir arkadaşımın 40 yılı aşkın tecrübesi olan bir lastik garajı var. Onun tavsiyesinden nasıl şüphelendiğimi söyleyemem ama adamım, onu onlara uydurduğuma ve izlemeyi ayarladığıma çok sevindim. Kemerin altında 10 bin mil var ve orada hala çok iyi koşuyor. Kuru zeminde harika kavrama ve sıcak günlerde sadece veriyorlar ve veriyorlar ve tam sınırda çok ilerici bir kopuş hissetmeye başlıyorsunuz, her zaman kontrol edilebilir. Islak zeminde yine harika, şiddetli yağmuru severler, ancak her iyi lastik gibi yağlı yollar da çok daha fazla bakım gerektirir, ancak bu sağduyulu bir yaklaşımdır.
Oldukça modifiye edilmiş bir SLK üzerindeler, hatta bazı kısa düşüşler göstereceğini düşündüğüm bir pist günü bile yaşadık ama yine de iyiydiler, pist lastiği değil ama garip, çılgın bir gün, harika.
Ucuz oldukları için kendilerini ucuz hissedeceklerini düşündüm ama hayır hayır hayır. Konfor? Run Flat kullanıyor olsaydınız, o zaman onlara kolay bir 10 verirdim, ancak sözde en iyi markalara iki katından fazla fiyat öderseniz, o zaman 8'in ücret olduğunu söyleyebilirsiniz, bu yüzden 9'un doğru olduğunu düşünüyorum. bu Merc'te seçim. Çok rahat oldukları için ön ve arka burçları yükselttim ve hala süper pürüzsüzlük var, bu da bütçeye verilen para için kesinlikle iyi bir övgü. Yakıt ekonomisi notu zayıf ama mpg'de HİÇBİR azalma görmedim ve daha önce B dereceli lastiklerim vardı!
Tekrar satın alır mıyım? Ah evet ve aslında yaz pisti günü tekerlekleri için tam bir Proxes R888R setim var.

En iyi lastikler, kuru zeminde harika yol tutuşu, ıslak zeminde iyi..
Aracımda ön kısımlar 10 bin km'de, arkalar ise 15 bin km'de aşınıyor.
5. setimi taktım..
Çoğu hafta sonu Snowdonia'daki A & B yollarından geçiyorum ve çoğu zaman motosikletler tarafından durduruluyorum!!!
Eski Honda CRX'imde daha da iyiydiler - EBC turbo oluklu diskler ve yeşil pedlerle birlikte kullanıldığında çılgın frenlemeler başınızı döndürebilir!!! haha

195 50 15, eBay parasının satın alabileceği en sağlam ucuz bobinlerde golf oynuyor. Önleri arkaya taşımadan önce 10.000 milden fazla yol kat ettim, ancak kamber ve takip doğru olmadığı için iç kısımdaki aşınma azaldığı için hala oradalar, şu anda hiçbir sorun yaşamadım. ön taraftakilerin ortasında hala 6 mm var... Harika kalite ve toyo'da 25 £'a bir hesabı olduğu göz önüne alındığında, para için inanılmaz değere sahipler... Islak yol tutuşunda berbat değiller ama en iyisi de değiller, Suyu iyi dağıttıklarını düşünüyorum, yüksek hızlarda durgun suya çarptım ve araba buna iyi tepki verdi, %100 tavsiye ediyorum

Bence en iyi lastiklerden biri!

Bir keresinde arabalarım için daima Continental, Goodyear,bridgstone,Danlop vb. gibi iyi lastikler satın alırım

ve ben tam zamanlı bir sürücüyüm ve şirketim khumo, nankang, goodride vb. lastikler kullanıyor.

Şu andan itibaren her zaman TOYO lastiklerini maliyetine bile satın alıyorum.

Deneyimlerime göre bunlar çok iyi yol tutuşlu lastikler ama çok çabuk aşınıyorlar. Aynı araçta test edilen diğer lastiklerin ömrü yaklaşık 1/2 kadardır.

Yaklaşık bir buçuk yıldır bu setlerden birini kullanıyorum. İlk başta, onlardan önceki Pirelli p6000'e göre çok büyük bir gelişmeydiler. Kuru zeminde gerçekten iyi tutundular ve ıslak zemin performansları da çok kötü değildi. Tanesi 70 dolardan daha az bir fiyata, gerçek bir pazarlık gibi görünüyordu. Ancak, yaklaşık 8 ay süren günlük sürüşten sonra, kuru zeminde tutunma özelliklerini giderek kaybettiklerini fark ettim. Araç artık aynı kavrama eşiğine sahip değildi ve bu bazen virajlarda beni tedirgin ediyordu. Ayrıca lastik hamurunun (daha yumuşak olan) sertleştiğini de fark ettim (büyük olasılıkla yollardaki kir toplanmasından kaynaklanıyordu).

Kuru zeminde yol tutuşu dramatik bir şekilde düşerken, ıslak zeminde gözle görülür bir değişiklik hissetmedim ancak normalde ıslak zeminde arabanın sınırlarını zorlamıyorum ve bu nedenle bu konuya pek iyi bir bakış açısı getiremiyorum.

Hala onları günlük olarak kullanıyorum ve viraj alırken kendilerini hala çok iyi hissediyorlar, ancak arabanın arka kısmı (ki bu çok daha hafif) özellikle yüksek hızlı virajlarda artık dikilmiş gibi hissetmiyor ve araba gerçekten arkadan savrulmaya eğilimli hale geldi.

Hala fiyatına göre kuru zeminde en iyi performansa sahip lastiklerden biri olduklarını düşünüyorum, ancak o kadar hızlı aşınmasalar da, bir süre sürüşten sonra yol tutuşunun azalacağı ve uzun süreli günlük kullanımdan sonra bileşiminin "sertleşeceği" konusunda uyarılmalıdır. .

Kuru yüzeyde gerçek dışıdırlar. Gerçekten keskin virajları saatte 50 mil hızla almak hiç sorun değil. Ancak ıslak zeminde ayağınızı çekseniz iyi olur çünkü sanki buz üzerinde gidiyormuşsunuz gibi. Hala onları seviyorum çünkü kuru zeminde onları yenemezsin.

Kuru zeminde fena bir lastik değil ve ıslak zemin performansını pek de beğenmiyoruz. Fiyatına göre viraj başına 20 £ daha fazla öder ve Goodyear Eagle F1 Assy 2'yi tercih ederdim çünkü kuru havadaki yol tutuşu iyi olmasına rağmen ıslak havadaki yol tutuşu Eagle F1 veya Pilot Sport 3 ile karşılaştırıldığında hiçbir şey değildir. bir kısmı aşınmış ve farklı bir lastiğe taşınmış.

Bu lastikler gerçekten bir MG TF için en iyi donanımdır. Orijinal Goodyear GS-D2'lerden daha fazla yol tutuşuna sahiptirler ve daha sessizdirler ve ayrıca Kumho KU31 ve Yokohama S-Drive'lardan daha konforludurlar. Lastik sırtı numarasının gösterdiği gibi çabuk aşınmalarını bekliyorum ama araba sadece hafta sonu eğlencesi için olduğundan bu benim için sorun değil! Genel olarak makul bir fiyata harika bir lastik ve ortadan motorlu bir araba için ideal.

Önceki incelemecinin söylediği gibi, bu lastikler güçlü önden çekişli araçlarda, arkadan savrulmanın kalkması nedeniyle arkaya takıldığında gerçekten kötüdür, çok az bir uyarıyla lastikleri bırakırlar.

Başkalarının söylediklerine katılıyorum. Hafif ve güçlü bir önden çekişli arabanız varsa - BUNLARI SATIN ALMAYIN.

Kuru zeminde evet çok tutunucu ve öngörülebilirler. Islak zeminde başınız ciddi dertte. Lastik aşınmadığı sürece yol tutuşu berbattır. Lastiğin kenarları aşınmaya başladığında (coşkulu viraj almalarda kaçınılmazdır), ölümcül olmasa da korkutucudur. Bunu telafi etmek için tamamen yeni bir şekilde araba kullanmayı öğrenirsiniz. Çekiş kontrolü, abs veya herhangi bir desteği olmayan bir arabada nemli/ıslak zeminde hızlı sürüş yapabilmek için ciddi anlamda beceri sahibi olmanız gerekir. buz pateni gibidirler. Diş sınırlayıcılarda oldukları için şimdi çıkarıyorum ama onları bir süre önce değiştirmeliydim. diğerlerinin söylediği gibi - 2/3 aşınmada değiştirin. Ayrıca FWD arabada çok çabuk aşınırlar.

Toyo T1R'ler ıslak veya kuru zeminde şimdiye kadar karşılaştığım en tutuşlu lastikler. Oldukça şaşırtıcı kavrama seviyeleri - Yasal hızların sınırlarını keşfetmek neredeyse imkansızdır. Islak zeminde önceki Dunlop'larıma göre kuru zeminde daha fazla yol tutuşu sağlıyorlar. İyi tutunduklarını söylemiş miydim? Sürüş konforu iyi ve gürültü kabul edilebilir.
Sırt aşınması en iyisi olmayabilir, ancak sürüşten hoşlanıyorsanız bu lastikler sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. İmkanım olsa onları tekrar satın alırdım.