Bu lastikleri seviyorum, dişleri düşük olsa bile tutunmaya devam ediyorlar.
Kaydıkları tek zaman, yepyeni oldukları ve hala fabrikadan gelen ayırıcı maddeyle kaplı oldukları zamandır.
Tek eleştirim kullanım ömrü. Ben düşük kilometreli bir sürücüyüm ve önde bir çift, arkada ise bunun 2-3 katı kadar bana sadece bir yıl dayanıyorlar. Bu esasen coşkulu bir sürüştür!

Okuduğum bazı saçmalıkları anlamıyorum. Günlük kullanım için, yasal hız sınırına kadar sürüldüğünde (dolambaçlı yollarda eğlence unsuru için biraz daha fazla olmasa da) ve sürekli aşırı kırılma olmadan bu lastikler her koşulda mükemmeldir ve 30K'dan fazla ömre sahiptir. Belki erkek yarışçılar için değil, günlük kullanım için uygundurlar, ayrıca son derece iyidirler.

Yıllar boyunca pek çok arabam, pek çok lastiğim oldu. Pirelli'nin son seti Rosso'ydu ve yıpranmasına rağmen (iyi değil) genel anlamda çok iyiydi.

Neros için aynı şeyi söyleyemem. Diğer birçok kişinin belirttiği gibi, hava ısındığında kuru zeminde mükemmel kavramaya sahipler, ancak İskoçya'da bol miktarda bulunan ıslak malzemenin bir kısmını ekleyince ortalamanın çok altında kalıyorlar.

Islak zeminde tutunamıyorlar, yanal olarak çok fazla eğiliyorlar ve güç uygulandığında kayıyorlar. Islak zeminde frenleme daha iyidir ve kilitlenmezler veya kaymazlar, ancak direksiyon ve hızlanma birikmez ve bu üst düzey lastikler için geçerli değildir, Hankook veya Avon gibi bazı orta sınıf lastikler karşısında birikmezler.

Bu lastiklerle yalnızca 2700 mil uzaktayım (yeni araba bu yüzden başka seçeneğim yoktu) ve kışa geçmeden önce yaklaşık 2 ayım var - önümüzdeki baharda tekrar çalışacaklar mı, bundan çok şüpheliyim! 6,5-7 mm'leri kalmış olabilir ama onları bırakıp daha iyi bir şeye yönelme eğilimindeyim... ıslak zeminde onları o kadar sevmiyorum.

2011 Mustang GT'mde (ve ayrıca daha önceki 2007GT'mde) standart olarak sunulmaktadır.

Bunlar bir yaz lastiğidir; kuru ve sıcak koşullarda iyidir ancak her türlü nemli havada berbattır.

Lastikler ayrıca tüm yol yüzeylerinde son derece gürültülüdür.

İyi giyiniyorlar; bu onların tek kurtarıcı lütfu.

Çok daha iyi performans sağlayan çok daha ucuz lastikler olduğundan önerilmez.

Bu lastiklerin kenarları çok fazla aşınmıştı ve bu bir aşınma veya hizalama sorunu değildi.
Her koşulda iyi tutundular, ancak yıpranmış yollarda tramvay hattı çizdiler, kötü yollarda ve rögar kapaklarında kıpırdandılar ve sert ve yavaş viraj alırken korkunç bir geçiş hissi yaşadılar, belki de yuvarlanırken? Yarısı aşındığında oldukça gürültülüydüler, yine de hiçbir zaman tehlikeli olmadılar, tuvalin üzerinde kenarları olan 1,6 mm'de bile ıslak veya kuru halde iyi kavradılar, sadece araca uymadığını düşünüyorum ve Pirelli sporu nedeniyle pahalıydılar sponsorluk.

Özellikle kuru zeminde çok iyi bir lastik.
Islak zemin koşullarında bu lastiğin bazı sınırları gerçekten zorlanabilir ancak yol tutuşunu kaybettiğinizde ani ölüm durumunda yol tutuşunu da kaybedersiniz... kuru zemin şartlarında da geçerlidir ancak tepki vermek için biraz daha zamanınız vardır.
Aşınma inanılmaz derecede sportif bir tavırla 160.000 km'de 8 çift giydim (bu lastik çok fazla zorlamanın üstesinden gelebilir)
en kötü durum kar koşullarıdır, hiç yol tutuşu yoktu, bu türü karda sürmek çok tehlikelidir, ayrıca araca da bağlıdır.

Kuru zeminde gayet iyi, yağmur yağdığında öyle değil, gücü kesmek zor ve viraj alma kötü. Gürültülü, pek rahat değil ve eşya benim için çok hızlıydı, 5 bin mil!

Sportif bir sürüş tarzım var ve virajları limitlerde almayı seviyorum. Pzero Nero'nun kuru yollarda son derece iyi tepkileri ve yol tutuşu var ve ıslak yollardaki deneyimim de lastiğin kullanım ömrünün sonuna gelmiş olsa bile çok iyi. Karda yol tutuşu zayıf ama yavaş/normal sürdüğünüzde sorun yok. Arkada 55000km (çok iyi buluyorum) ve önde >25000km aşınma. Ve gürültü seviyesi de iyi.

Başka bir arabanın lastiğini boş kullandım ve hiçbir şey hissetmeden 160 km/saat hıza ulaştım. Yani çok güvenli bir lastik. Tekrar aldım ve tekrar alacağım.

Bu lastikler sıcak ve KURU bir yolda gayet iyi. Herhangi bir nem ekleyin (yağmur yağması gerekmez, sadece ıslak veya nemli bir yol) ve bunlar korkunçtur. Islak yolda hiç çekiş gücü yoktur, gerçekten kar ya da buz üzerinde olmak gibidir. Açık ve kapalı rampalar, kontrolü sürdürmek için son derece dikkatli olmayı gerektirir. Bir daha asla bunlara sahip olamayacağım. Çok tehlikeli.

250hp'nin altındaki arabalarda caddede sürüş için iyi.

İyi noktalardan başlayalım: Kuru yollarda yol tutuşu mükemmeldir ve onları ısıttığınızda (ki bu biraz zaman alır) yol tutuşu daha iyi olacaktır. Harika geri bildirimler alacaksınız ve sınırlarını ne kadar zorlarsanız zorlayın, kontrol her zaman sizde olacak.

Sonra kötü kısımlar: Yol tamamen kuru olmadığında durum tamamen farklı. Akla gelen ilk kelime tehlikelidir. Yolların ıslak olmasına bile gerek yok, hafif nemli olması bu lastiğin berbat bir lastik haline gelmesi için yeterli. Arabam hiç de güçlü değil ama bu lastiklerde çekişi kaybettiğim zamanların sayısını unuttum. Islak yollarda virajları almak en üst düzeyde dikkat gerektirecektir ve herhangi bir düzeltme yapmak büyük olasılıkla önden savrulmanıza neden olacaktır. Giymeye başladıklarında durum daha da kötüleşecek. Geçen hafta, lastikler gerçekten aşındıktan sonra arabanın nasıl tepki vereceğini kontrol etmek için (kasıtlı olarak) biraz hızlı bir şekilde nemli bir kavşağa (çok büyük bir şeridi var, düzeltilmesi gereken çok fazla alan var) girdim. Şaşırtıcı bir şekilde, önden kaymadı ama arka kısmı tamamen serbest kaldı! Kabul edilemez.

Aşınma hakkında konuşacak olursak: 10.000 mil (16.000 km), yolların bakımlı olduğu bir ülkede, nispeten düşük güçlü bir otomobilde kullanılan lastiklerin kullanım ömründen çok kısa bir süre. Özellikle de bu lastiklerin fiyatına baktığınızda, ki bu aldığınız fiyat için çok yüksek.

Suda kızaklama çok kötü bir şey. Büyük su birikintilerinden veya yolun su altında kalan kısımlarından geçmek kendinizi tamamen kontrolden çıkmış hissetmenize neden olacaktır. Bu büyük bir sürpriz değil. Çünkü bu lastiklerle kontrolden çıktın.

Diğer kaygan yüzeylerdeki karda, evde kalın veya bir taksi çağırın. Tamamen işe yaramaz ve çok riskli. Sadece fren pedalına baktığımda ABS devreye giriyor... Yukarı çekme sadece 2. viteste mümkün oluyor ve yine de gaz kelebeğini çok yavaş kullanmanız gerekiyor. Çok yüksek bir viteste sürmemek, tekerlek patinajına neden olur.

Bunları ancak yıl boyunca sıcaklığın yüksek olduğu bir ülkede yaşıyorsanız önerebilirim. Değilse, daha iyi alternatifler var. Birçoğu...

Berbat bir lastik... 30'dan fazla Akdeniz sıcağı ve yapışkan İtalyan/İspanya yolları için tasarlandı.
Sonuç olarak çok sert bir bileşiğe sahiptirler ve bu nedenle aşınma oranları iyi olsa da, yalnızca yazın sıcaklığın bileşiği gevşettiği en yüksek mevsimde yol tutuşu sağlarlar.

Ayrıca çok kötü bir şekilde takip ediyorlar ve çarpma yönlendirmesi beni İngiltere yollarında sürekli olarak direksiyonu düzeltmeye yönlendiriyor. Kuru olsun veya olmasın, çizgi dışı yol tutuşu berbattır ve virajlardan çıkarken pes ederler. Frenleme performansları ortalama bir Lastikle karşılaştırılabilir.

Bir daha asla bunların yanına gitmeyeceğim ve çok daha iyi bir lastik için yarı fiyatından daha düşük bir fiyata Kumho'nun KU31'iyle değiştirilecekler