Yaklaşık 200HP (açık fark) gücünde 2005MY R53 CooperS'ım vardı. Öncelikle arabaya Dunlop Sport Maxx'i taktım. Lastikler hiçbir şeyi kavramadı, kuru veya ıslak kavrama olmadı. Basitçe hiçbir şey. Direksiyon tepkisi yumuşaktı. Ancak lastik ilericiydi ve limitlerde öngörülebilirdi. 1000 mil kadar sonra onlardan nefret ettim. Daha sonra Pirelli Pzero Nero'ya geçtim. Pzero soğukken Dunlop'larla tamamen aynı hissi veriyordu. Ancak hava yeterince sıcak olduğunda kuru zeminde çekiş gücü Dunlops'tan daha iyiydi. Ama yine de lastikler aradığım keskin direksiyon tepkisini vermiyordu. Bunun yan duvarların yumuşak olmasından kaynaklandığını düşünüyorum. Hala çok fazla tekerlek patinajı, virajın ortasında beklenmedik havalanma arkadan savrulmaları - yine de idare edilebilir -, uzun virajlarda yarım gaz altında önden savrulma...

Şimdi 2009MY JCW kullanıyorum. Arabayı aldığımda önceki sahibinde fabrika çıkışlı Dunlop ROF lastikleri vardı. ROF'larla ilk sürüşümdü bu yüzden ilk fark ettiğim şey inanılmaz derecede hızlı direksiyon tepkisi oldu. lastikler 2008MY idi, çoğunlukla aşınmış ve çatlamıştı. Ancak kavrama ve direksiyon tepkisi önceki R53'ümdeki Pzero'nunkinden çok daha iyiydi. Yıllardır ROF lastikleri hakkında okuduğum tüm kötü değerlendirmeleri düşününce tamamen şok oldum. Ancak sürüş affedilmez derecede sertti, bu yüzden lastikleri oldukça ucuz olduğu için tekrar Pzero'nun lastikleriyle değiştirdim; aynı hatayı iki kez yaptım. R53'te yaşadıklarım R56JCW'ye geri döndü. Önden dümenlenmiş, yumuşak direksiyon simidi.
Pzero'ya verdiğim değer, yumuşak sürüşü, sınırlarda ilerlemesi ve lastik aşınmasıdır. Lastikte aradığım şey üstün kavrama, keskin direksiyon tepkisi veren sert yan duvarlar (ROF sert değil) ve direksiyon simidinde yüksek merkezleme hissi. Bir dahaki sefere Bridgestone S001, RE002 veya Michelin Pilot Super Sport'u tercih edeceğim.

Alfa Romeo Brera S 2.2'de bu lastikler standart donanım olarak bulunur. Bu sahip olduğum dördüncü Alfa. 2002 yılında ilk Alfa'mı satın aldığımda bana hiçbir zaman Pirelli lastikleri takmamam tavsiye edilmişti ve şimdi bunun nedenini biliyorum. Evlilik yürümüyor. Bu tramvay hatları çok korkunç, yağmurda yaşadığım en kötülerden biri ve şiddetli kırılma altında kıvranıyorlar. Sonuç olarak bu lastikleri asla kimseye tavsiye etmem.

Arkadaşım 2 tane yeni alıp 1000 km yol yaptı, sonra jantlarına zarar verdiği için beni sattı. İki tane daha vardı ama kullanıcısı belki 2000 mil ile. Onlar da yeniydi. Focus mk2'ye lastik taktım. Focus çok kullanışlı bir araba, yol tutuşu harika. Üzerine sıfır nero sürdüğümde şaşırdım. P sıfır nero'dan daha iyi bir dara olmadığını öğrettim. Yaz aylarında çok iyiydiler, sık sık sınırlarını zorladım. Çok çok güvenli olduklarını düşündüm ve bu yüzden arabamı çarptım!!! 5 veya 6000 mil sonra, her zamanki gibi yolculuk ve sürüşten sonra eve dönüyordum, ama.... Bir sol viraj ve artık yolda değildim!!
P Zero Nero'nun sorunu şu ki kendinizi çok çok güvende hissediyorsunuz ancak 2 ay veya 5-6000 mil sonra lastiklerin artık iyi olmadığını bilmiyorsunuz!!
Sonuçta, bunlar iyi lastikler ama benim ve yaşadığım yerdeki (Bosna) yollar için değil, p sıfır nero iyi yolları sever ve sadece İYİ YOLLAR!!

3/8/2011 tarihinde her biri 95,53 £ değerinde olan ve genellikle oldukça hafif işlenmiş lastikler için 14.000 mil yeterli değildir. Ağır sürüş onları 5000'de öldürebilir miydi?
Ancak önceki P7000'ler 26000 yaptı. Pirelli LÜTFEN DİKKAT EDİN.

Bunlar benim abarth 500ss'imde vardı, önlerde 17k ve arkalarda 30k. Her yönüyle harika lastiklerin tek dezavantajı yol gürültüsü ve pahalı olabilir ama bu 5 yıldızın dışında

Bunlar her zaman Brera 2.2 aracımda vardı ve her ne kadar daha fazla kilometre performansı sağlayabilseler de (Alfa'larımı gerektiği gibi sürmeyi seviyorum) ıslak veya kuru zeminde hiç sorun yaşamadım. İstediğim zaman ilerlemem için bana güven veriyorlar. Diğer arabalara takıldığında bazı kötü yorumlara şaşırdım ama belki de Brera'ya yakışıyorlardır. Bu arada, bunlar benim Alfa 155'imde de mevcut ve aynı güvenceyi veriyorlar.

1.3 Colt'um var, bobinler üzerinde, daha sert sallanma çubukları ve şasi destekleri var. Arabanın fabrikadan aldığı Goodyear Eagle NCT5'leri Neros ile değiştirdim. NCT5'lerin kötü olduğunu düşündüm ama bunlar daha da kötü. İlk ~1000km'de mutluydum ve viraj alma ve frenlemede kuru yol tutuşu NCT5'lerden daha iyiydi. Ama sonrasındaki tutuş tam bir saçmalıktı. Ortam sıcaklığı 30+ Santigrat olmadığı sürece lastikleri neredeyse hiçbir zaman çalışma sıcaklığına ısıtamıyorum. Hızlı viraj almak istediğinizde bu lastiklere gerçekten güvenemezsiniz. Islak zeminde kavrama aniden kaybolur. Heyecanlı sürücülere kesinlikle önerilmez. Sadece günlük kullanım için ortalama. Onları bir daha asla satın almayacağım.

Lastikleri yeni taktım ama çok fark ediyor. Arabayı satın aldığımda arabaya ayrılan bütçelerle karşılaştırıldığında araba çok daha iyi yapışıyor ve dengeleniyor ve yol gürültüsü de iki kat daha iyi. Ayrıca kavramaya devam ettikleri çok fazla torkla, lastikleri premium bir marka için harika bir fiyata tekrar satın almakta tereddüt etmem!

Genelde maliyet nedeniyle orta sınıf lastikleri satın alıyorum ancak ara sıra premium marka lastiklerde özel tekliflerden de yararlanıyorum. Bu şimdiye kadar satın aldığım en pahalı lastik ama aynı zamanda en iyilerinden biri. Onları yaklaşık bir buçuk yıldır kullanıyorum, yaklaşık 12000 mil yol kat ettim ve sadece yarısı aşınmış. Ancak bunun nedeni, çoğunlukla otoyolda onlara sürüş yapmış olmam ve onları çok fazla suiistimal etmemem olabilir. Ama ayağımı yere koyduğumda bana her zaman güven verdiler. Havanın buz olduğu zamanlar dışında 2 virajda yavaş bir hızla kaydıklarını hissettim ama sanırım bu beklenen bir şey. 2 litrelik bir arabam var, bu yüzden ultra yüksek performanslı orta sınıf markaları satın almaya devam edeceğim ve bunların benim için genellikle iyi olduğunu düşünüyorum ancak Pzero Nero almak istiyorsanız tereddüt etmeyin, onlar benim için iyi oldu.

Kuru zeminde performansları en iyi ihtimalle ortalamadır ancak biraz yağmur da eklerseniz virajlarda standart 15 inç lastiklerle corolla'ya ayak uydurmakta zorlanacaksınız. Acınası durumdalar. Arabam 400bhp ile arkadan çekişli ve eski bir yarış pilotu olarak arabamı 150mph'ye kadar hızlarda oldukça sert kullanıyorum. Islak zeminde buz üzerinde sürüş yapmak gibidir. Yazıklar olsun Pirelli'ye böyle bir ürün ürettiği için. Dadı gibi araba kullanan ve bir lastik seti ile 50.000 mil yol kat etmek isteyen kişilere tavsiye ederiz. Heyecanlı sürüşü seviyorsanız uzak durun, "daha düşük" markalardan çok daha iyi lastikler var.

Bu lastikler mükemmel. Bunları Audi A8 4.2 Quattro'da kullanıyorum. Yol tutuşu hem kuru yolda hem de yağmurda mükemmeldir. Daha önce sahip olduğum Hankook'la karşılaştırırsam çok daha iyiler. Yukarıdaki yorumların bazılarını anlamıyorum. Bunları Kuzey Amerika hava durumu için tavsiye ederim.

Diğerlerinin de belirttiği gibi, bu lastikler kuru zeminde iyi ancak ıslak veya nemli zeminde berbat. Bazen buz üzerinde araba kullanmak gibidir. Ancak kaçışın oldukça ilerici ve kontrol edilebilir olduğunu gördüm, hiçbir tutunma yok!
İngiltere koşulları için tavsiye etmeyeceğim gerçek bir "Jeykll and Hyde" lastiği. O paraya çok daha iyi lastikler var. Eskimelerini sabırsızlıkla bekliyorum!