Kullanıcılar ne diyor 122 değerlendirmeden özetlendi
Kuru zeminde yol tutuş, Pirelli PZero Nero'nun en belirgin güçlü yönüdür; yedi eleştiriye karşılık yetmiş iki olumlu yorum vardır. Kuru zemindeki yol tutuş ve sürüş davranışı da çoğunlukla beğenilmektedir. Islak zeminde yol tutuş konusunda görüşler daha bölünmüştür: otuz dört şikâyete karşılık yirmi altı olumlu değerlendirme vardır. Diş ömrü önemli ölçüde değişkenlik gösterir; otuz olumlu yorum ve yirmi üç eleştiri bulunur. Sahiplerin yaklaşık altıda biri gürültüden, onda biri ise konfordan şikâyet etmektedir. Kullanım ömrünün ortası ve sonuna ilişkin yorumlarda hem performansın korunduğundan hem de yol tutuşun azaldığından söz edilmektedir; ancak yaşlanmayla ilgili tutarlı bir örüntü yoktur. İki sahibin daha sonraki yorumları, aşınmayla bağlantılı ortak bir eğilim ortaya koymamaktadır. 122 değerlendirmedeki %66,4'lük ortalama; elli bir olumlu, altmış iki nötr ve %40'ın altında dokuz puan içermektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 120 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Berbat bir lastik... 30'dan fazla Akdeniz sıcağı ve yapışkan İtalyan/İspanya yolları için tasarlandı. Sonuç olarak çok sert bir bileşiğe sahiptirler ve bu nedenle aşınma oranları iyi olsa da, yalnızca yazın sıcaklığın bileşiği gevşettiği en yüksek mevsimde yol tutuşu sağlarlar.
Ayrıca çok kötü bir şekilde takip ediyorlar ve çarpma yönlendirmesi beni İngiltere yollarında sürekli olarak direksiyonu düzeltmeye yönlendiriyor. Kuru olsun veya olmasın, çizgi dışı yol tutuşu berbattır ve virajlardan çıkarken pes ederler. Frenleme performansları ortalama bir Lastikle karşılaştırılabilir.
Bir daha asla bunların yanına gitmeyeceğim ve çok daha iyi bir lastik için yarı fiyatından daha düşük bir fiyata Kumho'nun KU31'iyle değiştirilecekler
Arabamı ilk aldığımda ön tarafta bunlar vardı ve kuru zeminde yol tutuşu iyiydi ancak ıslak zeminde yol tutuşu gerçekten çok zayıftı, sürekli olarak ASR çekiş kontrolünü tetikliyordu. Artık bu modeli yalnızca arka tarafta kullanıyorum ve gayet iyiler, ani bir aşırı savrulma veya beklenmedik bir şey yok. Arka tarafta gerçekten çok iyi aşınıyorlar, özellikle bir tanesi 30.000'den fazla mil boyunca oradaydı ve hala güçlüydü. Bütün bunlar bana bunların çok sert bileşik lastikler olması gerektiğini düşündürüyor; son zamanlarda bunların çıkarılması bunu doğruluyor çünkü olağanüstü derecede sert yanaklara sahip çok sertler.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Pirelli PZero Nero lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Diğer incelemelere bakınca herkes bu lastikleri büyütüyor gibi görünüyor... kuru zeminde aynı şeyi söyleyemem, iyi olduklarından endişelenmiyorum, ıslak zeminde çok saçmalar, tutunup tutunmadıklarını ya da ne yaptıklarını anlayamıyorum! çok ıslakken yolun her yerinde kayın ve eğer molalarınızı kullanmak istiyorsanız bu tam bir komedi çünkü buz üzerindeymiş gibi kayacaksınız!! Bir daha satın almayacağım çünkü arabalarım arkadan motorlu ve arkadan çekişli ve burnun üzerinde tutmak için yeterli değiller!
yumuşak bileşik yokahomalar gidilecek yoldur! arkadaki lastiklere dikkat edin
asla 13 bin milden az olmadı ve 3 ml lastik sırtına sahip oldular!
her yönüyle birinci sınıf bir lastik. Bu lastikleri satın alırsanız yanlış yapabileceğinizi sanmıyorum, ıslak veya kuru zeminde kavrama seviyeleri çok yüksek. Skoda Roomster'ımı bir zoomster'a dönüştürüyorlar
Arabamı satın aldığımda bu lastikler vardı. Islak veya kuru fark etmez, yalnızca yepyeni yollarda iyi kavrama, Bir daha pirelli almamamın asıl nedeni şu: Bu lastikler seyahat ederken büyük ses çıkarıyor ve günlük kullanımda çok sert.
Bu lastikler, C30'u yeni aldığımda fabrikada takılmıştı. Onlar iyiydi, çok özel bir şey yok. Onlara bir şey olmaz...
Anlaşılacağı gibi, bu lastikler kuru ve kuru yollarda kullanım sırasında ıslak veya nemli yollara göre kullanım, durma, çalıştırma vb. konularda daha iyiydi. Önceki arabam SEAT Ibiza FR TDi'de de aynı lastikler vardı ve FR'de çok daha iyi yol tutuşu vardı, sanırım C30'un daha yüksek ağırlığı ve daha yüksek ön uç ağırlığı Pirelli'nin yükleri kaldırma ve idare etme yeteneğini etkiliyor...
Yan duvar yumuşak olduğundan hafif bir kaldırımda lastikten güzel bir parça elde edersiniz. Ayrıca bu nedenle, döner kavşak kullanımı nedeniyle ön taraftaki lastik daha çabuk aşınır...
Genel olarak bu araba lastiği için iyi lastikler, ancak eğer benim gibi lastikleri zorlamayı ve onlara 'yaslanmayı' seviyorsanız, o zaman onlar en iyisi değiller. Ayrıca sundukları şey için çok pahalılar. Toyo'nun bir sonraki giydiğim T1-R'lerinden daha iyi ama şu anki botlarım kadar iyi değil, Bridgestone RE050
Benim için çok gürültülü ve sert hamur özellikle 19'' jantlarda darbelere karşı hassas. İyi aşınma oranı ve iyi kavrama ama buna rağmen tekrar satın almam.
İstenilen sıcaklığa ulaştığınızda kuru zeminde gerçekten iyi kavrama sağlar. Islak yol tutuşu şimdiye kadar yaşadığım en iyi şey değil, ancak sizi o kadar da endişelendirmemeli çünkü sürücü gerçekten dikkatsiz olmadığı sürece araç yolla temasını kaybetmiyor. Karlı koşullarda unutun. Gerçekten dikkatli olmanız gerekiyor. İnanılmaz derecede dayanıklı yan duvarlar. 43.000 km'den sonra 4 lastikte de park etmek için kaldırıma tırmanırken bile herhangi bir hasar görülmedi. Sonunda kuru tutuştaki performans hala yüksekti. Toyo'nun T1R'sini denemeye karar verdim ama kesinlikle P Zero'yu tekrar satın alacağım!
2008 Ford Mondeo'nun berbat lastikleri! Direksiyon, bilardo masasının pürüzsüz olmadığı herhangi bir yüzeyde 50 milin altında çok çok kötü bir şekilde sürükleniyordu. Pirelli'ler yarıya kadar aşındığında gürültülü hale geldiler ve özellikle 35 mil/saatin altında ve sonra tekrar 80 mil/saatin üzerinde bir uğultu sesi çıkarmaya başladılar. Goodyear F1 Assymetrics'e geçtim ve araç değişti, özellikle de direksiyonu keyif verici hale geldi. 11000 ml'den sonra ön Goodyear'ların kalınlığı 4 mm'ye iniyor ancak kalite ve gürültü, yeni oldukları zamanki kadar iyi kalıyor. BENİM İÇİN BİR DAHA PIRELLIS OLMAYACAK
Bunları yaklaşık 180 bg gücündeki Renaultsport Clio 172 Cup aracıma taktırdım. Bu lastiklerden çok etkilendim ve herkese tavsiye ederim. 12.000 mil sonra önleri değiştirdim, çünkü dişleri yaklaşık 2,5 mm'ye düştü (ve bu süre içinde 2 pist seansı yaptım), arkalarda hala 4/5 mm diş kaldı, bu nedenle aşınma iyi.
Arabam standart olarak ABS ile gelmiyor ve arabamı aldığım yıl boyunca bir kez bile kilitlemediğim için sert fren yapmak zorunda kaldığınızda lastikler bırakmıyor.
Tek dezavantajı, çok fazla yol geri bildirimi vermediklerini ve eğer coşkulu bir şekilde sürüyorsanız, biraz önden savrulma yaptıklarını, ancak önemli bir şey olmadığını fark ettim.
Ön tarafta Hankook Ventus S1 Evo'yu değiştirdim çünkü burada çok iyi değerlendirmeler var ve lastik başına £18 daha ucuzlar, bu yüzden onlara bir şans vereyim dedim.
