Başlangıçta öncekilere (P6 Cinturato) göre daha pahalı olan bu lastikler beni hayal kırıklığına uğrattı ve şimdi neredeyse bitti, hâlâ öyleyim çünkü araba kullanmaktan keyif alıyorum.

Bir süre önce P6 modeli altında arabama daha uygun görünen bir inceleme yazmıştım. P6000'ler esas olarak otoyolda kullanıldı ve yaklaşık 27.000 mil dayandı ki bu benim için oldukça iyi.

Uzun zaman önce bir Peugeot 309 GTI'da bunlardan bir takım vardı ve o arabada da benzer sorunlar yaşadığımı hatırlıyor gibiyim, o araba ıslak kavşaklarda herhangi bir provokasyon olmadan oldukça kolay bir şekilde patinaj yapıyordu ve eğer dikkatli olmazsam avensis'im de öyle yapacaktı. 309'un önceki lastikleriyle karşılaştırıldığında P6000'ler büyük bir gelişmeydi. Her iki arabada da bazı virajlarda direksiyonda sanki lastik sırtında dengesiz bir kenar varmış gibi tekrarlayan tuhaf bir yalpalama hissi vardı.

Burada karışık değerlendirmeler var ve en kötü değerlendirmelerin Avrupalı otomobil sahiplerinden geldiği görülüyor. Kötü olduklarını düşünmüyorum ama araba seçimine bağlılar ve aptalca aşırı pahalılar. Puanlarım bunun PREMIUM bir lastik olacağı yönündeki beklentime dayanıyor.

Olumlu yönleri:
Uzun sürdü
Hızda keskin yönsellik ve iyi geri bildirim
Kuru frenleme fena değildi

Negatifler:
Değişken yağışlı hava özellikleri (çoğunlukla döner kavşaklar) güven uyandırmadı ve kuru zeminde pek parlak değildi
Yaşlandıkça daha da kötüleşen zorlu yolculuk
Hızda gürültü
Genel olarak biraz kıpır kıpır ve direksiyonu bazen aşırı hafif tutuyorum
ABS ışığı ıslak zeminde yavaş hızlarda pürüzlü yüzeylerde yanabilir

Sonuçlar
Bana göre bunlar birinci sınıf özelliklere sahip bir lastik değil, bu yüzden çok fazla ödeme yapmayın ve bunları hangi araba ile eşleştirdiğinize dikkat edin, çünkü bu, buradaki incelemelerin genel memnuniyetini belirliyor gibi görünüyor.

Muhtemelen geçmişte bunlardan birkaç set kullandım ve hiçbir sorun yaşamadım, bu yüzden yakın zamanda Astra'm için tam bir set satın aldım. Lastiklerin fiyatı bazı bütçelere göre çok az daha pahalıydı, bu yüzden bence daha iyi bir satın alma. Araba ıslak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu sağlıyor ve çok dayanıklı oldukları için ön setten en az 20 bin mil uzakta olmayı bekliyorum. Geçmişte sahip olduğum diğer premium markalarla karşılaştırıldığında p6000'i karda da iyi buldum. Belki piyasadaki en iyi lastik olmayabilir ama okuduğum bazı yorumlardan daha iyi.

Çok yönlü iyi bir lastik. Kuru zeminde sağlam yol tutuşu, ıslak zeminde hızlı tepki veren yol tutuşu ve karda güven sağlaması nedeniyle Hızlı lastik tercihim oldu. Seyahat sırasında lastiğin sessiz olduğunu gördüm, önemli bir sorun yok.
Yaklaşık 20.000 mil yol kat ederek bana yaklaşık bir yıl dayandılar, yani çok da kötü değil, belki biraz daha uzun sürebilir, ama genel olarak iyi.

Bu lastiklerle ilgili çok sayıda olumsuz geri bildirim gördüm ancak kişisel olarak onlarla herhangi bir büyük sorun yaşamadım. Bunlar Volvo V70'imde ve şimdi de üçüncü P6000 setimde standart olarak bulunuyordu. Çok sayıda otoyolda ve kırsal yollarda sürüş yapıyorum ve bir lastik setinin yaklaşık 28.000 mil dayandığını görüyorum. Bununla birlikte, bir karavan çekerken, arabanın işe hazır olmasına rağmen lastiklerin yol tutuşu için çabaladığı zamanlar vardır. Lastikler yılın büyük bir kısmında bu durumu iyi bir şekilde karşılıyor, ancak kış aylarında buz üzerinde ve kar tozu dışında yol tutuşu sağlamakta zorlanıyorlar.

Yeni/eski BMW'min arkasında bunlardan iki tane var ve ıslak zeminde çok tehlikeliler. Kuru zeminde daha yüksek psi ile oldukça iyiler, ancak Melbourne'un rastgele hava koşulları göz önüne alındığında (öğlen 40C, gece muson), çekiş kontrolünün devreye girmesi durumunda yağmur yağdığında kadınımı ve küçük oğlumu bunların oluşturduğu tehlikeye maruz bırakmaktan hâlâ mutlu değilim. beni kurtarmıyor, 2'nci sırada havalanan rüşvet kutusu 'kış'a ayarlanmış olsa bile bir büyükanne gibi havalanmadığım sürece devreye giriyor. Belki diğer arabalarda daha iyidirler ama eğer ağır bir RWD sedanınız varsa kesinlikle başka lastikler almanızı tavsiye ederim!

Arkalarını gördüğüme sevindim, her gün iyi zengini tercih ederim, sonsuza kadar dayanır ve her türlü hava koşulunda iyi idare eder

S Type jag kullanıyorum. Bunlar önerilen lastiklerdir. Hiç yağmur yağmayan bir ülkede yaşamıyorsanız bunları satın almamanızı öneririm. Ölümcüller, sanki kauçuktan ziyade plastikten yapılmışlar gibi. Artı tarafta, yaklaşık 30.000 mil yol kat ettiler.

Eski A Sınıfı Merc'imi Pirelli 6000'lerden Goodyear Vector 4Seasons'a değiştirdiğimden bu yana bir yıl geçti. Bana göre, aracın ıslak ve soğuk koşullarda yol tutuşu açısından fark kesinlikle dikkate değer. Tüm tekerleklerde P6000'ler varken, küçük araba ıslak zeminde her hızda dengesiz, gergin, son derece sinir bozucu ve tehlikeli bir his veriyordu. Her tekerlekte bulunan Vector 4Seasons ile otomobilin dönüşümü hissediliyor; istikrarlı, güven verici ve her türlü hava koşulunda sürüşü iyi. Biraz araştırma yapıp bu değişikliği yapana kadar, doğru lastiklere sahip olmanın yarattığı büyük farkı takdir etmedim. Sorunun arabada olduğunu düşündüm.

Şu anda bu lastiklerden üçüncü setimi kullanıyorum ve onlardan gerçekten çok memnunum. Sonsuza kadar dayanırlar (20.000 m'den fazla) ve sadece çalışırlar. Yerel garajım bunların daha iyi olacağını söyleyene kadar arabamda Pirelli P7'ler vardı (burada P7'lerin yeterince hızlı ısınması için yeterince ısınmadığından vb.) ve bunlar daha ucuz olduğundan, bunu yapamazdım. direnme.

Buradaki tüm olumsuz yorumlar beni gerçekten şaşırttı; bunun ne kadarının sürücü davranışından kaynaklandığını merak ediyorum. Sadece bir kez arabamın arka kısmını hafifçe kaybettim ve o sırada gerçekten yağmur yağıyordu; daha iyisini bilmeliydim...

Pirelli P6000 artık eskimeye yüz tuttu ama benim görüşüme göre hâlâ iyi bir lastik.

Yorumlarımı perspektife koymak için şu anda Pirelli P-Zero 245 40 x 18 lastiklerle donatılmış bir S-Type Jaguar 2.7 Twin Turbo Dizel kullanıyorum ve daha önce P6000'lerle donatılmış bir Vx Omega 2.5 V6 ile yaklaşık 80.000 mil yol kat ettim. (Michelin takılı fabrikadan geldi).

Ayrıca motosiklet yarışları da yapardım, 1980'lerde iki kez IOM TT'ye katıldım ve özellikle ıslak zeminde yarışmayı sevdim (diğerleri sevmezken), bu yüzden sınırları biraz zorlamaktan çekinmiyorum!

Yani Pirelli P6000 iyi bir lastik ama karda işe yaramasını beklemeyin. Islak ve kuru zeminde iyi yapışır ve ıslak zeminde şekli bozulmadan çoğu insanın cesaret edemeyeceği kadar sert bir şekilde itilebilir.

P6000 aynı zamanda oldukça sessiz ve konforlu bir lastiktir ve neredeyse yeni P7 Cinturato kadar iyi yapışır, ancak çok daha gürültülüdür.

Direksiyon geribildirimi araca bağlıdır. Eski Astra'mız (bir aile aracı) hakkındaki geri bildirimler hiçbir lastik için iyi değil, ancak Omega hakkındaki geri bildirimler mükemmeldi. Bununla birlikte, Omega'daki (çok ağır bir araba) P6000'ler, bir hafta boyunca kullanılmadığı takdirde düz noktalara sahip olma eğilimindeydi; bu da, sanki arabanın ilk birkaç kilometrede kare tekerlekleri varmış gibi hissettiriyordu!

Tercihe göre P7 Cinturato'yu eski Astra'ya takardım (karım bunları yeni Mk 5 Astra'sında kullanıyor), ancak 14" boyutları mevcut değil, bu yüzden onları alabileceğim sürece P6000'lerle mutlu bir şekilde kalacağım.

Son olarak, buradaki bazı [çok olumsuz] değerlendirmeleri okuduktan sonra, Pirelli'nin bu lastiği farklı pazarlar için sert ve yumuşak hamur seçenekleriyle mi ürettiğini, hatta bazılarının sahte olup olmadığını merak ettim. buradaki bazı yorumcuların tanımladığı özellikler.

Aşırılıkları bulmadan araba kullanılır. İngiliz havası bol miktarda ıslak yol sağladı ve lastikler hayal kırıklığı yarattı. Hızlandıkça tutuşunu kolayca kaybeder. İpliğin çoğu 10000 milden sonra aşındığı için aşınma da hayal kırıklığı yaratıyor. Bunlar yıpranmasa da değiştirilecektir.

Büyük Merc'te mükemmel. Bu arabaların aşınma oranı zaten düşük ama P6000'ler mükemmel iş çıkardı ve hâlâ 2,7 mm kaldı. Kuru ve ıslak yol tutuşu mükemmeldir, yol gürültüsü düşüktür ve viraj alma mükemmeldir.